本報通訊員 林智雄 潘國泰

　　近年來，麵對嚴苛的新國標、驟然加劇的處置壓力和成本風險，三鋼集團資環科技公司迅速成立攻關小組，圍繞鋼渣尾渣資源化利用的“突圍戰”悄然打響。

　　不到兩年時間
，該公司通過技術創新與產業協同
，將“工業廢料”點石成金，如今
，成功開辟水泥熟料
、瀝青混合料、道路填充料等多條應用新路徑
，極大緩解環保壓力，降低處置成本，實現顯著的節能減排效益
，走出了一條“變廢為寶”的綠色轉型示範之路，為鋼渣尾渣資源化利用提供“破題”樣本。

　　快速響應：多路出擊尋“生路”

　　鋼渣尾渣是鋼鐵冶煉的主要固體廢物
，傳統上部分用於水泥生產作為混合材料。2023年底實施的新版《通用矽酸鹽水泥》國家標準對此進行了嚴格限製
，使鋼渣尾渣處置遭遇“寒流”。鋼渣尾渣處置難度陡增、補貼成本飆升。麵對困境
，2024年初
，三鋼集團資環科技公司成立專項攻關小組，一場覆蓋燒結、水泥熟料、道路建設的多線“戰役”全麵鋪開。

　　燒結工序成為降本增效的“穩定器”。gaigongsijishutuanduizaiquanzhouminguanggongsidedalizhichixia，tongguoyouhuapeibi
，chenggongjianggangzhaweizhayingyongyushaojiekuangshengchan
，xiaoguoliganjianying。zheyichuangxinjucuoxunsuzaiquanzhouminguang
、羅源閩光2個基地推廣，不僅提升了燒結礦質量

，降低了燃料消耗，還成為消化鋼渣的“主力軍”。據悉，僅在2024年
，泉州閩光
、羅源閩光分別添加鋼渣尾渣2.74萬噸、2.11萬噸，羅源閩光概算節省補貼處置費用38萬元。2025年僅前5個月，泉州閩光燒結工序就使用鋼渣尾渣1.37萬噸
，三明閩光的鋼渣精粉使用量也穩步提升。

　　熟料生產成為減碳降耗的“新引擎”。雖然新國標限製在水泥成品中摻鋼渣
，但是三鋼集團資環科技公司另辟蹊徑
，將目光投向水泥生產的核心環節——熟料燒成。2024年1月yue份fen，該gai公gong司si與yu武wu漢han理li工gong大da學xue深shen度du合he作zuo，探tan索suo鋼gang渣zha尾wei渣zha用yong於yu生sheng產chan分fen相xiang熟shu料liao的de關guan鍵jian技ji術shu，該gai技ji術shu一yi旦dan應ying用yong
，有you望wang實shi現xian水shui泥ni熟shu料liao生sheng產chan中zhong二er氧yang化hua碳tan減jian排pai10%、能耗下降10%的目標，潛力巨大。在地方科技部門的支持下，2024年，該公司與永安市萬年水泥、大田縣紅獅水泥
、大田縣金牛水泥、福建水泥、漳平紅獅水泥等水泥龍頭企業密集開展試驗。2025年，此項技術已在大田紅獅水泥、永安金牛水泥實現規模化應用，成功消納鋼渣超3.3萬噸，驗證了其顯著的節能減排效果。

　　成為道路建設安全可靠的“鋪路石”。鋼渣尾渣在道路工程中的應用成為另一個重要突破口。2024年4月份
，三鋼集團資環科技公司與福建省建築科學研究院緊密合作，經過嚴謹試驗分析，確認三明閩光、羅luo源yuan閩min光guang的de鋼gang渣zha尾wei渣zha完wan全quan符fu合he道dao路lu用yong鋼gang渣zha標biao準zhun要yao求qiu。隨sui即ji，該gai公gong司si技ji術shu團tuan隊dui將jiang鋼gang渣zha尾wei渣zha用yong在zai廠chang區qu道dao路lu和he倉cang庫ku地di麵mian的de水shui泥ni穩wen定ding碎sui石shi層ceng，累lei計ji使shi用yong約yue2.8萬噸。經過近一年的觀察
，這些路麵堅實平整
，未出現拱起、開裂或膨脹等情況，證明了其工程應用的可行性與安全性。2025年，該公司計劃深化與福建省建研院
、福建省固體廢物及化學品環境管理技術中心的合作
，推進鋼渣尾渣在市政道路集料及減汙降碳方麵的應用研究。

　　高速路麵成為創新試驗的“試金石”。為探索更高價值的應用，2024年4月(yue)份(fen)

，三(san)鋼(gang)集(ji)團(tuan)資(zi)環(huan)科(ke)技(ji)公(gong)司(si)聯(lian)合(he)三(san)明(ming)市(shi)路(lu)橋(qiao)集(ji)團(tuan)
，嚐(chang)試(shi)用(yong)鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)替(ti)代(dai)天(tian)然(ran)砂(sha)石(shi)製(zhi)備(bei)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)。試(shi)驗(yan)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)性(xing)能(neng)完(wan)全(quan)滿(man)足(zu)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)瀝(li)青(qing)表(biao)麵(mian)層(ceng)的(de)嚴(yan)苛(ke)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)。2025年，該公司攜手福建省交通科學研究院
、三明市路橋集團，啟動針對近海濕熱氣候區高速公路的“低碳高韌設計與應用關鍵技術研究”
，該研究成果將應用於元溪高速、田tian安an高gao速su的de鋼gang渣zha瀝li青qing混hun凝ning土tu路lu麵mian建jian設she。目mu前qian
，該gai項xiang目mu的de商shang務wu合he作zuo正zheng在zai洽qia談tan，即ji將jiang進jin入ru實shi施shi階jie段duan，有you望wang一yi舉ju解jie決jue鋼gang渣zha資zi源yuan化hua利li用yong中zhong的de安an全quan性xing與yu規gui模mo化hua難nan題ti。

　　持續拓展：讓“錯位資源”煥發新生

　　“鋼渣不是負擔，而是放錯位置的資源。”三鋼集團資環科技公司相關負責人強調。

　　除(chu)了(le)上(shang)述(shu)重(zhong)點(dian)領(ling)域(yu)，鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)的(de)形(xing)狀(zhuang)與(yu)級(ji)配(pei)在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)與(yu)細(xi)砂(sha)類(lei)似(si)，能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)良(liang)好(hao)的(de)填(tian)充(chong)效(xiao)果(guo)，保(bao)證(zheng)填(tian)充(chong)物(wu)的(de)密(mi)實(shi)度(du)，使(shi)非(fei)結(jie)構(gou)件(jian)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)
，且(qie)其(qi)本(ben)身(shen)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)強(qiang)度(du)
，在(zai)經(jing)過(guo)適(shi)當(dang)處(chu)理(li)後(hou)，能(neng)夠(gou)為(wei)非(fei)結(jie)構(gou)件(jian)提(ti)供(gong)足(zu)夠(gou)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)
，滿(man)足(zu)非(fei)結(jie)構(gou)件(jian)對(dui)填(tian)充(chong)料(liao)的(de)基(ji)本(ben)強(qiang)度(du)要(yao)求(qiu)
，該(gai)公(gong)司(si)正(zheng)在(zai)積(ji)極(ji)拓(tuo)展(zhan)鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)替(ti)代(dai)細(xi)砂(sha)作(zuo)為(wei)填(tian)充(chong)料(liao)研(yan)究(jiu)（預計年可消納3萬噸），並推動鋼渣礦渣矽酸鹽水泥的生產，目前月均需求已達2萬噸~3萬噸。

　　三鋼集團資環科技公司的成功實踐
，為鋼鐵行業固廢資源化利用提供了寶貴的“樣本”。下一步，該公司計劃聯合科研機構、高校
、建築協會，共同製定鋼渣資源化利用的地方標準，加速鋼渣的“產品化”進程，讓更多“工業廢料”蝶變為“綠色建材”。這不僅將有效緩解鋼鐵企業的環保壓力，降低處置成本，更能促進鋼鐵、建材、交通等行業的綠色協同發展，為實現“雙碳”目標和區域循環經濟貢獻可複製、可推廣的實踐案例。

　　《中國冶金報》（2025年07月03日 06版六版）