2月1日ri上shang午wu，常chang泰tai長chang江jiang大da橋qiao主zhu航hang道dao橋qiao首shou個ge大da節jie段duan鋼gang桁heng梁liang順shun利li完wan成cheng吊diao裝zhuang，標biao誌zhi著zhe大da橋qiao建jian設she又you邁mai出chu堅jian實shi的de一yi步bu，主zhu航hang道dao橋qiao鋼gang梁liang架jia設she全quan麵mian展zhan開kai。值zhi得de一yi提ti的de是shi，常泰長江大橋整體應用鋼材，近50%由湛江鋼鐵供應，主要應用於鋼箱梁、鋼塔、U肋及附屬結構等。大橋主航道橋首吊的順利完成，讓“湛鋼厚度”再添一新力作！

　　近年來，湛江鋼鐵在寶武集團


、寶鋼股份的帶領下

，厚積薄發
、行穩致遠，所研發的橋梁鋼等產品


，撐起了國內橋梁鋼製造的“鋼鐵脊梁”。

　　常泰長江大橋作為作為世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，對鋼板性能提出了嚴苛要求
，且項目工期緊、任務重、需要攻克的技術難題多，對湛江鋼鐵生產組織和技術保障提出了嚴峻的挑戰。

　　由於鋼板的厚度規格和寬度規格非常多，需要采用TMCP（控製冷卻）工藝，以達到鋼板性能要求
；也需要經過MULPIC在線冷卻


，但此項控製難度很大，一旦控製不好，將影響產品質量
，甚至影響交貨周期。

　　用戶滿意是湛江鋼鐵始終如一的追求！為保質保量完成此項任務，湛江鋼鐵整合最優最強資源
，全程為該批鋼板保駕護航，成立了由厚板廠為主的攻關團隊，積極探索“破局之法”。

　　本次合同對鋼板的屈強比和抗拉強度都提出了很高的要求，因此控軋溫度和控冷溫度的工藝窗口特別“窄”。團隊緊密圍繞性能需求，積極總結曆年橋梁鋼生產的經驗，探索新工藝
，邊查驗、邊對比、邊改進，邊突破，通過優化出鋼記號化學成分、加熱
、冷卻、矯直工藝；優(you)化(hua)精(jing)軋(zha)機(ji)軋(zha)製(zhi)工(gong)藝(yi)，在(zai)保(bao)證(zheng)板(ban)形(xing)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)了(le)軋(zha)製(zhi)速(su)度(du)
，達(da)到(dao)了(le)合(he)同(tong)對(dui)鋼(gang)板(ban)性(xing)能(neng)的(de)要(yao)求(qiu)，解(jie)決(jue)強(qiang)度(du)高(gao)韌(ren)性(xing)傾(qing)向(xiang)不(bu)好(hao)等(deng)難(nan)題(ti)，鋼(gang)板(ban)性(xing)能(neng)取(qu)得(de)了(le)穩(wen)定(ding)的(de)平(ping)衡(heng)。在(zai)團(tuan)隊(dui)不(bu)懈(xie)努(nu)力(li)下(xia)，曆(li)時(shi)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)
，共(gong)12次緊張調試和小批量生產驗證後，鋼板各方麵的性能滿足大橋的特殊要求。

　　一(yi)鼓(gu)作(zuo)氣(qi)，迎(ying)難(nan)直(zhi)上(shang)。在(zai)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中(zhong)，各(ge)工(gong)序(xu)按(an)照(zhao)調(tiao)試(shi)後(hou)確(que)定(ding)的(de)工(gong)藝(yi)正(zheng)常(chang)執(zhi)行(xing)，性(xing)能(neng)整(zheng)體(ti)穩(wen)定(ding)
，但(dan)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xian)了(le)薄(bo)規(gui)格(ge)鋼(gang)板(ban)在(zai)冷(leng)床(chuang)反(fan)彈(dan)邊(bian)部(bu)浪(lang)形(xing)的(de)情(qing)況(kuang)。

　　在(zai)解(jie)決(jue)鋼(gang)板(ban)性(xing)能(neng)問(wen)題(ti)後(hou)
，團(tuan)隊(dui)又(you)緊(jin)鑼(luo)密(mi)鼓(gu)地(di)投(tou)入(ru)到(dao)解(jie)決(jue)鋼(gang)板(ban)板(ban)形(xing)問(wen)題(ti)當(dang)中(zhong)。經(jing)過(guo)多(duo)次(ci)現(xian)場(chang)跟(gen)蹤(zong)和(he)討(tao)論(lun)，團(tuan)隊(dui)創(chuang)新(xin)性(xing)提(ti)出(chu)新(xin)策(ce)略(lve)
，轉(zhuan)變(bian)冷(leng)卻(que)模(mo)式(shi)，采(cai)用(yong)快(kuai)冷(leng)模(mo)式(shi)代(dai)替(ti)“快冷+慢冷”的模式
，並對設備結構和工藝參數進行了逐步優化
，最終攻克了MULPIC冷卻均勻性的難題。在反複試製20mm鋼板過程中，團隊終於取得了較好的效果


，性能穩定性保持良好，冷矯率下降了60.15%，為常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼梁吊裝打下了堅實的基礎。

　　從“甌江北口大橋”到“深中通道”，再到“常泰長江大橋”

，逢山開路
、遇水架橋，一次次橋梁鋼的產品技術攻關，凝聚著湛鋼人破釜沉舟的智慧和勇氣，彰顯著湛江鋼鐵鎮國之寶的央企擔當，吹響了“競標爭先、比學趕超”的嘹亮號角。

　　目前，湛江鋼鐵正積極探索開發水電、風電等綠色能源重大工程的厚板產品，在工藝技術創新之路上，努力煥發出新的榮光。對於湛江鋼鐵來說，眼前架起的一座座橋
、一條條管道，跨越江海，碧波連成坦途，連接的正是“中國跨度”與“湛鋼厚度”的距離，為祖國強大鍛造大國重器

，為時代發展擦亮鋼鐵名片！