工藝優化
，突破瓶頸。5月中旬
，φ16螺紋鋼4切分成品架次頻繁衝出口，對該規格產量、指標、作業率產生嚴重影響，軋鋼廠成立專項攻關組，棒線車間嚴格實施攻關措施
，對工藝情況、各架次孔型
、料型逐一排查，最終鎖定14架孔型製約料型能力有限，導致軋件頭部不規則。遂即馬上著手料型優化，控製各架次延伸率，嚴格要求各班料型標準化，並對14架孔型進行重新設計
，成品架次衝出口次數大大降低。5月下旬軋製同規格中廢較中旬減少70.3％。

　　積極對標

，取長補短。棒線車間管理人員積極對標龍鋼公司棒材成材率指標，4月底對標龍鋼各條線
、各規格成材率，找差距、補短板，製(zhi)定(ding)車(che)間(jian)內(nei)部(bu)指(zhi)標(biao)要(yao)求(qiu)。要(yao)求(qiu)工(gong)長(chang)班(ban)後(hou)對(dui)班(ban)中(zhong)成(cheng)材(cai)率(lv)未(wei)達(da)標(biao)原(yuan)因(yin)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)並(bing)製(zhi)定(ding)措(cuo)施(shi)，以(yi)供(gong)各(ge)班(ban)參(can)考(kao)交(jiao)流(liu)，對(dui)於(yu)屢(lv)次(ci)同(tong)一(yi)原(yuan)因(yin)造(zao)成(cheng)成(cheng)材(cai)率(lv)未(wei)達(da)標(biao)班(ban)組(zu)進(jin)行(xing)嚴(yan)厲(li)考(kao)核(he)，並(bing)跟(gen)班(ban)學(xue)習(xi)。在車間高要求、嚴標準的措施下，各班組成材率均有提升，形成你追我趕、積極整改的良好氛圍。

　　穩抓線差，一舉三得。由於切分軋製
，線差差異大
，實際成材率低，負差難控製，成為棒材提升成材率的一大難關，棒線車間逆水行舟、迎難而上

，分析原因、製定措施
，要求各班組派專人在冷床區域緊盯切分軋製線差控製，隨時調整，力求達到各倍尺長度相等。隨著措施的落實，調整工標準意識大幅提高
，線差控製達到順行時基本“0”誤差。同時針對各規格製定切損長度規範
，每日進行1#、2#飛剪及冷剪切損長度進行測量，及時調整飛剪參數；針(zhen)對(dui)負(fu)差(cha)這(zhe)個(ge)關(guan)鍵(jian)指(zhi)標(biao)，緊(jin)跟(gen)分(fen)廠(chang)負(fu)差(cha)穩(wen)定(ding)率(lv)項(xiang)目(mu)，組(zu)織(zhi)負(fu)差(cha)值(zhi)攻(gong)關(guan)活(huo)動(dong)，調(tiao)動(dong)員(yuan)工(gong)積(ji)極(ji)性(xing)，對(dui)關(guan)鍵(jian)崗(gang)車(che)間(jian)每(mei)天(tian)通(tong)報(bao)負(fu)差(cha)值(zhi)完(wan)成(cheng)情(qing)況(kuang)。由(you)於(yu)車(che)間(jian)抓(zhua)好(hao)切(qie)分(fen)軋(zha)製(zhi)線(xian)差(cha)控(kong)製(zhi)，成(cheng)材(cai)率(lv)、負差值

、定尺率得到全麵提升。

　　溫度改進，卓有成效。軋zha製zhi冷leng坯pi時shi加jia熱re時shi間jian較jiao長chang鋼gang坯pi氧yang化hua燒shao損sun增zeng加jia
，若ruo加jia熱re時shi間jian較jiao短duan棒bang材cai上shang冷leng床chuang溫wen度du低di產chan生sheng頭tou尾wei彎wan鋼gang切qie損sun增zeng加jia
，均jun對dui成cheng材cai率lv影ying響xiang較jiao大da。棒bang線xian車che間jian針zhen對dui該gai情qing況kuang，要yao求qiu車che間jian技ji術shu人ren員yuan通tong過guo對dui保bao溫wen前qian後hou鋼gang坯pi開kai軋zha溫wen度du不bu斷duan測ce量liang，總zong結jie出chu適shi合he時shi長chang及ji保bao溫wen溫wen度du
，車che間jian主zhu動dong聯lian係xi分fen廠chang技ji術shu科ke對dui冷leng坯pi保bao溫wen溫wen度du
、時長進行改進
，細化工藝控製。從而達到減少鋼坯氧化燒損及冷剪切損

，成材率得到提升。（李奕文）