3月16日10點30分

，隨著馬跡山港一期裝船機尾車中段順利起鉤，標誌著中冶寶鋼承接的寶鋼馬跡山港一期裝船機拆除項目比原計劃提前36小時圓滿完成。

　　寶鋼馬跡山港一期裝船機自2001年建成投產後服役已有22nian，shijinxingmatouzhuangchuanzuoyeshishiyongdezhuyaosanliaojixie，weimajishangangmeinianshengchanrenwuliangdewanchenglixiaguohehezhangong。youyushebeilianxugaofuheyunzhuanyijihaidaofushixingqihouyingxiang，zhuangchuanjiyijinrugangjiegoupilaosunhuaiduofaqi，zhengjigangjiegouliehuazhuangkuangyiduimatoushengchanzaochengjiaodaanquanyinhuan。chaijiuhuanxinjiangyouxiaobaozhangmajishangangdewendingyunxing，baozhangzhenggechangsanjiaodiqugangtieqiyedeshengchanwending。

　　中冶寶鋼在港口大型設備拆除方麵有著豐富的經驗和專業的團隊，此次拆除項目
，精銳出戰，組建了由3名技師、6名高級工組成的13人專業港機拆除隊伍，配備110t汽車吊、50t汽車吊
、40t平板車及1300t浮吊等。馬跡山港處外海孤島、開敞式海域，湧浪高達1~6米

，漲退潮水流急，不利於在海上進行大型機械吊裝，現場施工條件非常惡劣。麵對風多浪急的客觀條件，結合每日天氣
、潮汛及施工情況，每天調整施工作業時間，為將浮吊作業時間控製在白天3次的平潮期內，施工人員淩晨5點就在現場做起吊準備工作，在完成大件起吊後
，又緊而有序地進行下一鉤的準備工作。

　　本次馬跡山港一期裝船機拆除項目，在惡劣的海況浮吊作業條件下，直徑110毫米的鋼絲繩擺動與起伏幅度多達七八米，猶如一個大鍾擺一樣橫掃千軍，靠人力完全無法掌控，現場起重指揮巧妙運用本體結構作為“靠山”
，做到了每一鉤嚴格按專項方案內容進行加固
，極大程度上確保了施工人員在掛繩時的安全。在受7級大風突然影響的情況下，仍在兩天半內完成整體5大鉤的所有拆除任務
，較原計劃提前36小時完成。

　　成(cheng)功(gong)源(yuan)於(yu)自(zi)信(xin)，自(zi)信(xin)源(yuan)於(yu)實(shi)力(li)。施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，專(zhuan)家(jia)蒞(li)臨(lin)現(xian)場(chang)指(zhi)導(dao)
，起(qi)重(zhong)顧(gu)問(wen)層(ceng)層(ceng)把(ba)關(guan)，安(an)全(quan)督(du)導(dao)嚴(yan)格(ge)把(ba)控(kong)，從(cong)每(mei)一(yi)個(ge)細(xi)節(jie)入(ru)手(shou)

，從(cong)每(mei)一(yi)位(wei)員(yuan)工(gong)站(zhan)位(wei)入(ru)手(shou)，從(cong)每(mei)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)入(ru)手(shou)
，最(zui)終(zhong)確(que)保(bao)整(zheng)個(ge)拆(chai)除(chu)項(xiang)目(mu)安(an)全(quan)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)。（張君）