10月31日上午9:18，晴空萬裏
，白雲飄飄。淮鋼公司焦化廠筒倉環保項目施工現場
，一個簡樸的焦化筒倉環保項目投運裝煤儀式正在此舉行。

　　看著船上的煤，通過卸船機，通過皮帶，平穩地送進4號倉位
，鋼結構公司經理王其劍長出了一口氣，一直懸著的心終於放了下來。欣慰之餘
，剛剛過去的70天放電影似的從他眼前略過。

臨危受命
，“救火隊長”接手項目施工

　　為wei積ji極ji響xiang應ying國guo家jia環huan保bao政zheng策ce要yao求qiu，淮huai鋼gang公gong司si實shi施shi了le焦jiao化hua煤mei場chang封feng閉bi改gai造zao項xiang目mu，以yi徹che底di解jie決jue料liao堆dui揚yang塵chen無wu組zu織zhi排pai放fang和he地di下xia水shui汙wu染ran問wen題ti，實shi現xian物wu料liao儲chu存cun

、處理流程全封閉。項目於2017年11月開工建設，建設內容包括9個筒倉、2個轉運站
、檢修間

、TC1#～TC9#皮帶機、犁式卸料器
、旋轉給料機、回轉布料機、電梯、電動葫蘆等的供配電
、電氣傳動
，以及相關管線的敷設、轉運站
、皮帶通廊的照明及防雷接地等
，總投資1.2億元。

　　2018年，鋼鐵行業前所未有的“紅火”
，鋼材價格居高不下。施工成本的增加
，加上水泥行業的高壓政策

，項目承建單位賺錢的願望成了“竹籃打水一場空”
，“毀約”不成，那就能拖則拖。麵對施工方的“無賴”之舉，公司先是好言相商，再是訴諸法律。可麵對巨大的虧損，施工方硬是“油鹽不進”。原本隻有幾個月工期的筒倉項目硬是被拖進了2019年。對於筒倉項目
，政府、環保部門下了“最後通碟”：11月份是鋼鐵行業實現“超低排放”的最後期限，否則就得停產，這就意味著筒倉項目最遲於10月底建成。

　　麵對前所未有的環保壓力，麵對上級部門左一輪右一輪的督查、檢查、調研，公司總經理蔣建平的心裏像開了鍋的沸水
，“必須迅速調整施工隊伍
，加快工程建設！這個施工隊伍必須要能拉得出、打得響
，要有絕對的戰鬥力！”

　　就這樣，王其劍和他的團隊站到了大家的麵前。近年以來，在王其劍的帶領下，鋼結構公司創造了一個個“奇跡”，應急搶險
、突擊趕工、項目技改、管道整治、行車清灰……著急的事找鋼構，苦髒累的活找鋼構……王其劍和他的團隊“旋風”似的奔走在公司的角角落落。可是
，筒倉建設任務非同小可，“救火隊長”能夠一如既往
，圓滿完成任務嗎
？

負重奮進，“歲月靜好”裏的夜以繼日

　　任務是接下來了，可王其劍清楚地知道其中的困難。那麼短的時間內
，要完成近3000噸的鋼結構及皮帶機等附屬構件的安裝，而且還要在土建先完成具備安裝的前提下，更重要的是施工涉及高空吊裝作業
、立體交叉作業，風險極大，既要保證安全、保證工程質量，又要保證工期，困難可想而知！可既然公司領導信任鋼結構公司，那就別無選擇，隻能放手一搏。為了自我加壓
，更為了凝心聚力、鼓舞士氣
，王其劍及其團隊給出了“大幹70天，建成筒倉項目”的莊嚴承諾！紅彤彤的大字，似戰鼓，更似警鍾。

　　按照工程期限
，王其劍堅決按照公司總經理蔣建平“見縫插針、爭分奪秒”的指示要求，劃定了每天的工程內容。按照項目序時進度表，嚴格“對標”，每天一小會，每周一大會

，督促檢查，協同推進

，有問題隨時協調整改。那段時間，王其劍除了必須的坐班時間

、開會時間，幾乎將全部精力都放在了施工現場，晚上九

、十點鍾下班更是家常便飯。

　　八
、九(jiu)月(yue)份(fen)
，氣(qi)溫(wen)還(hai)比(bi)較(jiao)高(gao)。炎(yan)熱(re)的(de)天(tian)氣(qi)，即(ji)便(bian)坐(zuo)著(zhe)不(bu)動(dong)都(dou)是(shi)一(yi)身(shen)汗(han)
，可(ke)項(xiang)目(mu)不(bu)能(neng)停(ting)
，該(gai)建(jian)的(de)倉(cang)要(yao)建(jian)，該(gai)人(ren)工(gong)吊(diao)運(yun)的(de)鋼(gang)結(jie)構(gou)要(yao)運(yun)。烈(lie)日(ri)下(xia)，是(shi)一(yi)張(zhang)張(zhang)黝(you)黑(hei)的(de)臉(lian)龐(pang)，是(shi)一(yi)個(ge)個(ge)弓(gong)著(zhe)的(de)脊(ji)梁(liang)！奮力向前的道路上，鋼構人把汗水甩給了太陽！

　　科學精準的網格化管理

，全身心的投入，夜以繼日地向前奔跑
，終於，在這個秋高氣爽的日子裏，外圍的通廊

、倉頂的鋼結構廠房像一條巨龍
，臨著古老的運河

，傲然屹立。

創新思維，“上天作業”盡顯英雄本色

　　筒倉項目開始吊裝倉頂鋼結構部分時，初步製定了“距離筒倉15米處采用130T吊車，吊裝倉頂鋼構件及安裝作業”的施工方案。然而在施工過程中發現
，由於土建隊伍需用起重機轉運倉頂及倉內模板、鋼筋、木方等建築材料，130T吊車將臂全部展開後高度達到70米，與60米上空回轉式起重機的臂架和平衡臂形成交叉作業，造成“打架”，無法保證土建、鋼結構工作同時展開

，嚴重影響機械安全操作和工程項目進度。

　　就此問題，在焦化筒倉日例會上，王其劍多次與土建方進行協商，同時提出分工分時作業、集中處理、分步進行的建議
，但最後在實施過程中還是會影響到土建倉內拆除的整體進度，倉頂鋼結構安裝進度緩慢。

　　工(gong)期(qi)日(ri)趨(qu)緊(jin)張(zhang)，現(xian)場(chang)吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)業(ye)仍(reng)舊(jiu)衝(chong)突(tu)不(bu)斷(duan)
，作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)有(you)勁(jin)無(wu)處(chu)使(shi)。麵(mian)對(dui)多(duo)重(zhong)不(bu)利(li)因(yin)素(su)，王(wang)其(qi)劍(jian)及(ji)時(shi)組(zu)織(zhi)召(zhao)開(kai)內(nei)部(bu)研(yan)討(tao)會(hui)，專(zhuan)項(xiang)研(yan)究(jiu)倉(cang)頂(ding)施(shi)工(gong)方(fang)案(an)。會(hui)上(shang)，王(wang)其(qi)劍(jian)提(ti)出(chu)了(le)一(yi)個(ge)大(da)膽(dan)的(de)想(xiang)法(fa)，既(ji)然(ran)吊(diao)車(che)陸(lu)地(di)作(zuo)業(ye)會(hui)和(he)起(qi)重(zhong)機(ji)“打架”
，那為什麼不能讓8T吊車去“天上”作業
？！王其劍的這一“大膽想法”得到了公司設備部門以及山東冶金設計院的肯定，並通過精心組織，最終付諸實施。

　　在筒倉項目建設過程中，正因為有著這麼一種大無畏的勇往直前的精神，“逢山開路，遇水架橋”，筒倉項目才得以按期建成。

　安全為先，我的團友我的團

　　在項目施工過程中，做好安全工作首當其衝，重中之重。項目進入最後的衝刺階段
，各種立體交叉作業：土建施工，鋼結構吊裝，高空焊接……200餘人的施工隊伍，大大小小十幾輛吊車，硬是將這方原本寂靜的空間擠得“熱鬧”異常。

　　“繁華”beihou

，biyougezhonggeyangdeanquanyinhuan。weiyoushouzaixianchang
，dingzaixianchang，wangqijiandexincaishitashide。weilequebaoanquanshigong

，wangqijianhebanziqitachengyuanzuolemingquefengong
，paile“值班表”
，除了技術人員、安全人員的正常“監工”，每天還必須要有班子成員到場“監工”，以確保項目“萬無一失”。

　　……

　　超常規思維
，大跨步前進
，筒倉項目終於如約在70天內順利建成。麵對各方的掌聲，王其劍說的更多的卻是他的團隊
，還有領導的支持、那些一同作戰的“隊友”――焦化廠
、設備處
、生產處
、安全處、後勤處、保衛處
、儲運處……“這是一場大的戰役，必須要各部門通力協作，少了其中任何一個環節都不行！”

　　時至今日，回想過去的日日夜夜，王其劍雲淡風清地笑了。清淺的笑容裏，有對舊日時光的追憶，更有曆經艱難後的淡定從容。“隨著公司管理日趨規範化

、標準化
，這種‘救火’式的作業肯定會越來越少。但是不論什麼時候，隻要公司需要，我們就得立即跟上。這是鋼構的任務
，也是我的使命。”1964年出生，1985年參加工作，工齡34年，黨齡23年，今年已是55歲的老黨員
、老支部書記王其劍這樣理解“不忘初心、牢記使命”的深刻內涵。

　　（齊春華）