5月31日，由我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600quanzhuangtaixingouxingmiehuoji
，zaiguangdongzhuhaishoufeichenggong。juxi，gaifeijiqiluojiayongzhuchengzhonggoujiancailiao
，youzhongxintaifutegangjituanqixiadayeteshugangyouxiangongsiyanzhi。

　　鯤龍AG600

　　鯤龍AG600擁有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能，其上半部分是飛機，下半部分是船形結構，飛行速度快
、航(hang)程(cheng)長(chang)
，可(ke)以(yi)在(zai)海(hai)上(shang)直(zhi)接(jie)降(jiang)落(luo)，從(cong)驚(jing)濤(tao)駭(hai)浪(lang)中(zhong)搶(qiang)回(hui)生(sheng)命(ming)。若(ruo)遇(yu)森(sen)林(lin)火(huo)災(zai)，它(ta)不(bu)用(yong)減(jian)速(su)
，可(ke)直(zhi)接(jie)俯(fu)衝(chong)至(zhi)附(fu)近(jin)水(shui)麵(mian)，一(yi)邊(bian)高(gao)速(su)滑(hua)行(xing)一(yi)邊(bian)快(kuai)速(su)汲(ji)水(shui)，隨(sui)後(hou)迅(xun)速(su)騰(teng)空(kong)飛(fei)抵(di)火(huo)場(chang)，單(dan)次(ci)投水麵積達4000餘平方米。

　　“‘鯤龍’AG600最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機空白。”大冶特鋼總經理蔣喬介紹
，由於其複雜
、惡劣的服役環境（濕熱
、高鹽）

，飛機起落架主承重構件鋼材，不僅需承受超高強度
，還要同時兼顧優良的抗氧化
、抗應力腐蝕斷裂及抗疲勞裂紋斷裂的能力。對材料冶煉的純淨度
、均勻性提出了很高的要求。大冶特鋼從2019年初就成立攻關小組
，對所需的特種鋼材料進行內部預研
，解決該材料因為易偏析合金元素多造成的低倍徑向偏析、熱處理工藝窗口狹窄造成的組織性能不穩定等難題，成功研製並交付了近100噸直徑40至400毫米超高強度鋼，用於“鯤龍”AG600起落架實驗件及裝機件的製作。

　　國之重器，振翅高飛。“鯤龍”AG600與運20大型運輸機
、C919大型客機並稱國產大飛機“三兄弟”。“鯤龍”AG600是目前世界在研最大的水陸兩用飛機
，其成功首飛將為盡快投身一線服役打下良好基礎，該飛機計劃於2023年具備執行滅火任務能力，2024年滅火型取得中國民航適航證並交付用戶，2025年救援型取得中國民航適航證並交付用戶
，滿足我國應急救援體係和國家自然災害防治體係建設迫切急需。

　　60MN快鍛機

　　據介紹，大冶特鋼近年來踐行“做大、做強航空
、航天、核電等領域用特種冶金高端材料”發展戰略，在航空
、航天等行業用高端產品研發取得突破性成果，為建設航空強國作出重要貢獻。（朱友鬆/阮棟）