本報訊（記者高曉曦） 3月(yue)底(di)，筆(bi)者(zhe)從(cong)鞍(an)鋼(gang)集(ji)團(tuan)本(ben)鋼(gang)板(ban)材(cai)熱(re)連(lian)軋(zha)廠(chang)獲(huo)悉(xi)，該(gai)廠(chang)深(shen)入(ru)實(shi)施(shi)創(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，對(dui)寬(kuan)薄(bo)規(gui)格(ge)汽(qi)車(che)結(jie)構(gou)用(yong)鋼(gang)展(zhan)開(kai)深(shen)入(ru)研(yan)究(jiu)

，聚(ju)焦(jiao)加(jia)熱(re)平(ping)滑(hua)升(sheng)溫(wen)工(gong)藝(yi)、軋製穩態調控技術、板形均勻優化策略，並積極推進設備精度提升及軋輥輥型優化工作
，使寬薄規格汽車結構用鋼的熱軋關鍵技術實現突破。

　　結合我國鋼鐵產業發展現狀，本鋼開展了一係列高盈利品種鋼市場調研，在調研過程中發現，國內汽車工業對減輕汽車重量、降低油耗、提高汽車結構件強度及安全性能等提出更高要求，汽車結構用鋼逐步向輕量化、高(gao)強(qiang)化(hua)的(de)趨(qu)勢(shi)發(fa)展(zhan)。寬(kuan)幅(fu)薄(bo)規(gui)格(ge)汽(qi)車(che)結(jie)構(gou)用(yong)鋼(gang)既(ji)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)輕(qing)量(liang)化(hua)要(yao)求(qiu)，又(you)可(ke)以(yi)彌(mi)補(bu)窄(zhai)斷(duan)麵(mian)產(chan)品(pin)用(yong)戶(hu)頻(pin)繁(fan)焊(han)接(jie)帶(dai)來(lai)的(de)成(cheng)本(ben)損(sun)失(shi)，在(zai)國(guo)內(nei)擁(yong)有(you)一(yi)定(ding)的(de)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)
，需(xu)求(qiu)迫(po)切(qie)，效(xiao)益(yi)可(ke)觀(guan)。

　　熱軋高強汽車結構用鋼的製造過程及服役條件要求嚴格。該廠通過開展“寬薄規格汽車結構用鋼熱軋軋製關鍵技術的研究與應用”攻關

，不僅完成了該產品軋製技術的開發，還使產品厚度
、平直度及成材率指標均達到了預期目標

，打開了寬幅箱罐體鋼市場，成功生產3.5毫米×2000毫hao米mi極ji限xian寬kuan幅fu薄bo規gui格ge高gao強qiang罐guan式shi特te種zhong自zi卸xie車che用yong鋼gang。本ben著zhe向xiang品pin種zhong規gui格ge要yao效xiao益yi的de原yuan則ze，該gai廠chang持chi續xu攻gong關guan，完wan成cheng了le熱re軋zha汽qi車che結jie構gou用yong鋼gang等deng鋼gang種zhong的de係xi列lie化hua
，為wei企qi業ye創chuang造zao了le可ke觀guan的de經jing濟ji效xiao益yi，年nian創chuang效xiao160餘萬元。

　　《中國冶金報》（2025年04月08日 01版一版）