本報通訊員 劉立強 趙學

　　“寶利，你們這次研製的軸承拆卸裝置真的太好用了，不僅提高了我們鐵道車輛檢修作業效率
，還降低了人工成本，給你們點個讚！”近日
，河鋼集團唐鋼物流分公司新區設備保障作業區車輛組組長孫寶利聽到同組職工們的話，會心地笑了。

　　suizhegaigongsitiegangchanliangderiyitisheng，duichangneitieyunwuliudeyaoqiuyeyuelaiyuegao，zuoweizhuangzaitieshuidetieshuibaocheliang，qishebeiwanhaodezhuangtaizhiguanzhongyao。yaomanzubaochanxuyao

，jiubixubaozhengtieshuibaocheliangzaixianyunyongtaishu，suoyitishengjianxiuxiaolvbianchenglejidaijiejuedenanti。

　　“車軸檢修時軸承的拆卸最為困難，每台鐵水車有12個車軸軸承，50輛車共計600gezhoucheng
，ruocaiyongchangguizhouchengchaizhuangjijinxingzuoye，jiangyanzhongyingxiangtieshuichedejianxiujindu，duihouxutieshuichedewendingyunxingzaochengyinhuan。ruoquanbucaiyongwaiweifangshijinxingchaizhuang
，huichanshengjiaodadejingjichengben。yushi
，womenchengligongguanxiaozu
，juexingongkezheyinanguan……”在車輛檢修現場
，孫寶利的一席話語又讓當時攻關小組攻關的場景浮現在了眼前。

　　攻關小組集思廣益，按照實用、便捷、經濟原則
，該小組成員在“讓現有的舊設備煥發新活力”上達成共識。於是，他們以原有軸承拆卸卡具和千斤頂為基礎
，對軸承拆卸裝置進行優化改造。孫寶利和小組成員自主設計改進方案、繪製圖紙、xuanzechaixiezhuangzhisuoyongcailiao，jiangchaixiekajuyushuipingqianjindingzuochengyigezhengti，shiqijuyougengjialinghuojidongdegongneng，jingguofanfugaijinhetiaoshi，yitaixinxingzhouchengchaixiezhuangzhizaixiaozuchengyuandeshouzhongdanshengle。“原來作業模式需要多次對卡具進行拆裝，每次拆裝時需要對軸承拆裝機進行定位，對連接螺杆進行安裝緊固，單次作業用時在13分鍾左右。改進後直立千斤頂可控製卡具升降，通過一體式的拆卸裝置進行自定位
，單次作業用時可控製在3分鍾以內，極大地提升了作業效率……”孫寶利在說改進過程的時候滔滔不絕。

　　不創新就要落後
，創新慢了也要落後。今年，該班組通過技術升級實現陳舊設備再利用
，軸承拆卸裝置投入運用為該公司創效3萬元。

　　《中國冶金報》（2023年05月23日 06版六版）