在寶武集團中南股份軋材廠棒三線
，紅送輥道曾是塊難啃的“硬骨頭”。點檢員蔡賜來每次巡檢，都會在這裏多停留一會兒

，仔細查看軸承溫度是否正常、輥道運轉有無異響、冷卻水是否通暢。幹了二十多年點檢
，他心裏清楚，這套設備“脾氣”不小。

　　紅送輥道是棒三線生產的“咽喉”，鋼坯從加熱爐出來後，全靠它一路輸送。由於長期處於高溫工況，輥道軸承座易損、輥身磨損快

，幾乎每個月都要檢修四五次。每次吊裝檢修都涉及起重裝卸
、車輛進出等高危作業
，月均6項高危申報，讓這位有著二十多年工齡的點檢員每次簽字時都格外謹慎。

　　“光靠修，永遠修不完。”蔡賜來心裏憋著一股勁。他翻出近三年的設備檢修記錄，逐頁比對故障類型

、頻次和原因，最終發現問題的根源不在“修”，而在“設計”本身：輥道高度偏高，維檢站位屬於高危範疇
；冷卻及潤滑係統跟不上，設備難以抵禦高溫

；物流依賴天車和平板車倒運，環節多、風險大。

　　蔡cai賜ci來lai將jiang想xiang法fa帶dai到dao車che間jian

，召zhao集ji幾ji名ming骨gu幹gan開kai展zhan了le一yi場chang頭tou腦nao風feng暴bao。大da家jia圍wei在zai圖tu紙zhi前qian各ge抒shu己ji見jian，有you人ren建jian議yi統tong一yi降jiang低di輥gun道dao高gao度du
，有you人ren提ti出chu重zhong新xin選xuan型xing冷leng卻que係xi統tong，還hai有you人ren主zhu張zhang用yong取qu鋼gang機ji和he彙hui流liu係xi統tong替ti代dai天tian車che和he平ping板ban車che。蔡cai賜ci來lai一yi條tiao條tiao記ji下xia意yi見jian，心xin裏li有you了le底di：“隻要方案紮實，這事就能往前推。”

　　此(ci)後(hou)
，蔡(cai)賜(ci)來(lai)白(bai)天(tian)點(dian)檢(jian)，空(kong)閑(xian)時(shi)就(jiu)蹲(dun)在(zai)現(xian)場(chang)測(ce)量(liang)數(shu)據(ju)，晚(wan)上(shang)則(ze)泡(pao)在(zai)辦(ban)公(gong)室(shi)裏(li)畫(hua)圖(tu)紙(zhi)。為(wei)確(que)定(ding)最(zui)合(he)適(shi)的(de)輥(gun)道(dao)高(gao)度(du)，他(ta)在(zai)輥(gun)道(dao)兩(liang)側(ce)反(fan)複(fu)測(ce)量(liang)，最(zui)終(zhong)將(jiang)淨(jing)高(gao)度(du)定(ding)在(zai)0.9米——既方便人員通過
，又保障了維檢操作空間。為給輥道“降溫”
，tafanfubijiaoxuanxing
，zuizhongquedingbingyouhualeganyoushuilengxitong，jiazhuangzudangkeliwuhegeresheshi
，youxiaojiangdilegundaozhouchengshouyiwuqinrudesunhuaipinlvherefusheyingxiang
，shishebeijibenjubeiquannianmianhuandetiaojian。

　　在物流環節
，原本依靠天車吊運和平板車倒運，起重傷害與車輛傷害風險始終存在。蔡賜來向廠部及車間提出用取鋼機、彙流係統替代原有方式的建議，經過模擬實驗和數據分析，新方案的可行性得到驗證。項目完成後，當第一根鋼坯通過彙流係統、取鋼機穩穩將其抓取送入保溫坑時
，現場所有人都鬆了一口氣。

　　改造完成後
，蔡賜來依然堅持每天巡檢，在記錄本上認真記下設備運行狀態。一年後，數據出爐：紅送輥道年檢修次數從原來的月均5次降至全年僅2次

，高危作業申報從月均6項降為0。這組數字背後
，是他與工友們日複一日的堅守與攻關。令他欣慰的是，他參與的《棒三線智慧熱裝熱送技術改造》項目榮獲中南股份科技成果一等獎

，並獲授權專利1項，年創造效益約3800萬元。

　　如今
，蔡賜來走在紅送輥道旁，仍會停下腳步
，聽聽設備運轉的聲音。他說：“搞設備不能總想著‘出事怎麼救’，得想著‘怎麼讓它不出事’。設備穩了
，生產、士氣才會穩。”

　　從一名普通點檢員到中國寶武優秀成果獎獲得者，蔡賜來用行動證明：創新不一定是驚天動地的大發明，更多時候，是紮根現場

、死磕問題的那股韌勁。（餘歡）