今年“黑色係”的明星無疑是鐵礦石。致人死亡的礦難悲劇徹底打破了供需平衡，鐵礦石供應由過剩轉入緊缺，價格更是由過往的60美元/噸上漲至100美元/噸，漲幅超過60%，創下五年新高。　　

　　這自然也成為黑色係產業鏈業內討論的焦點。6月15日
，在陝西韓城舉行的第五屆陝晉川甘建築鋼企高峰論壇暨第二屆西南釩鈦鋼鐵論壇上，包括陝鋼集團有限公司董事長
、黨委書記楊海峰；冶金工業規劃研究院院長李新創
、上海鋼聯董事長朱軍紅等均對此表達了看法。

　　不過，業內有分析認為，廢鋼可對鐵礦石價格上漲起到抑製作用。與此同時，堅挺的鐵礦石價格同樣對鋼鐵價格有所支撐。

　　鐵礦石價格上漲

　　論壇中，熱議最多的是正在風口上的鐵礦石。由於國外礦難導致鐵礦石供應由過剩轉入緊缺
，出現供需失衡。

　　今年年初，全球鐵礦石四大巨頭之一的Vale（淡水河穀）發生礦難。事故尾礦采用的上遊式尾礦築壩法（Upstream tailings）被認為是導致礦難的核心原因。此後
，巴西監管部門吊銷了其東南係統的Brucutu礦區營業執照，而該礦山的年產能為3000萬噸。

　　業內數據顯示
，該重大礦難直接導致鐵礦石年度產量縮減6000～7000萬噸
，而鐵礦石價格更是由60美元/噸上漲至100美元/噸，上漲幅度超過60%
，創下五年新高。特別是從3月末開始，Vale限產影響到真實發貨量，疊加澳大利亞颶風等因素，全球鐵礦石發貨量明顯減少。《每日經濟新聞》記者注意到，目前，鐵礦主力合約更是達到了2015年以來的新高。

　　上海鋼聯董事長朱軍紅表示：“全球三大礦山今年基本上沒有增加鐵礦石（供應），但鋼鐵產量在增加。”朱(zhu)軍(jun)紅(hong)進(jin)一(yi)步(bu)分(fen)析(xi)道(dao)

，鋼(gang)鐵(tie)產(chan)量(liang)在(zai)增(zeng)加(jia)，鐵(tie)礦(kuang)在(zai)減(jian)少(shao)
，原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)不(bu)上(shang)，價(jia)格(ge)自(zi)然(ran)就(jiu)會(hui)上(shang)漲(zhang)。同(tong)時(shi)鋼(gang)鐵(tie)市(shi)場(chang)給(gei)了(le)預(yu)期(qi)，也(ye)有(you)資(zi)本(ben)追(zhui)逐(zhu)，所(suo)以(yi)期(qi)貨(huo)價(jia)格(ge)也(ye)在(zai)漲(zhang)。後(hou)期(qi)的(de)核(he)心(xin)點(dian)還(hai)需(xu)關(guan)注(zhu)涉(she)事(shi)礦(kuang)山(shan)能(neng)否(fou)複(fu)產(chan)。

　　事實上，鐵礦石和黑色係產業鏈是麵包與麵粉的關係，麵粉價格猛漲，“做麵包”的鋼企自然苦不堪言。

　　“鐵礦石價格上漲對我們的影響非常大。”陝鋼集團有限公司董事長、黨委書記楊海峰在接受記者采訪時表示，前幾年，鐵礦石價格穩定在60美元/dunzuoyou，zheduiguoqujiniangangtiexingyedefusuyijiqudegaoxiaoyi，douqidaolehenhaodezhichengzuoyong。ranerjinnian，suizhetiekuangshijiageshangzhang，gangqidexiaoyijizhuanzhixia。1～4月
，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤總額同比下滑了30%左右。

　　“我們在內陸地區，還要算上陸地運輸成本，物流成本還要高出300塊。”楊海峰繼續說道，除鐵礦石成本之外，鋼企還要承受“雙焦”之一的焦炭成本。最近一段時間
，焦炭價格也有上漲苗頭，4月底至5月底
，焦炭價格連漲三輪，區間漲幅高達300元/噸，“下半年鋼企的盈利不容樂觀。”

　　《每日經濟新聞》記者注意到，盡管成本端上漲，但鋼企依然有利潤，足以維持開工生產。因此
，下遊鋼企需求旺盛，鐵礦石港口庫存量繼續回落。5月份，國內鐵礦石港口庫存同比減少3121.62萬噸。

　　楊海峰對記者強調，資本市場炒作鐵礦石期貨，這裏麵有國內外兩個方麵的因素，希望引起進一步重視。

　　冶金工業規劃研究院院長李新創也表達了對鐵礦石價格持續上漲的擔心：“這助漲了市場投機氛圍，使得利潤重心進一步轉向鋼鐵產業鏈的上遊。”

　　廢鋼可對衝鐵礦石

　　因為供需關係變動，鐵礦石生產企業在黑色係產業鏈上遊的議價能力有所增強。但這並不意味著鐵礦石可以“為所欲為”，目前龐大的廢鋼市場或可抑製鐵礦石價格上漲。

　　廢鋼和鐵礦石可以說是黑色係原材料“兩兄弟”，具有此消彼長的負相關性。若鐵礦石價格上漲
，鋼企則傾向回收廢鋼冶煉。

　　鋼鐵業內將地條鋼比作“地溝油”
，因(yin)其(qi)屬(shu)於(yu)劣(lie)質(zhi)鋼(gang)。但(dan)隨(sui)著(zhe)近(jin)幾(ji)年(nian)針(zhen)對(dui)地(di)條(tiao)鋼(gang)的(de)打(da)擊(ji)力(li)度(du)加(jia)大(da)，廢(fei)鋼(gang)供(gong)應(ying)量(liang)陡(dou)增(zeng)，廢(fei)鋼(gang)比(bi)增(zeng)加(jia)的(de)趨(qu)勢(shi)十(shi)分(fen)明(ming)顯(xian)。朱(zhu)軍(jun)紅(hong)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)組(zu)數(shu)據(ju)
，在(zai)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)量(liang)增(zeng)長(chang)的(de)同(tong)時(shi)，廢(fei)鋼(gang)比(bi)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)，從(cong)2015年的15%上升至2018年的24%。

　　“廢鋼產量增大，長遠看，鐵礦石價格不會一直這麼高。2018年，集團添加廢鋼的數量在增加。”楊海峰稱，集團這兩年通過廢鋼增產的幅度很大。所以
，在他看來
，政府可以出台相關政策支持廢鋼，這利於抑製鐵礦石進口。

　　最近，鋼協對火熱的鐵礦石行情潑了冷水，稱隨著國外礦山供應量逐漸恢複

、鐵礦石港口庫存量增加，後期鐵礦石價格或將有所回落。鋼協認為，鋼鐵產量小幅上升，鐵礦石需求增長有限。據鋼協披露
，4月中上旬，按會員鋼鐵企業平均日產量估算，全國日產生鐵216.31萬噸
，環比上升1.37％。shengtiechanliangxiaofuzengchang
，buhuiduitiekuangshixuqiuchanshengjinyibudeladongzuoyong。tiekuangshishichangzongtishangrengchengxiangongdayuqiudetaishi
，zaijiashangguochankuanghefeigangyongliangdezengjia
，nanyizhichengtiekuangshijiagechixuweichigaoweishuiping。

　　但dan從cong另ling外wai一yi個ge維wei度du看kan
，鋼gang鐵tie市shi場chang應ying用yong終zhong端duan仍reng然ran是shi供gong需xu兩liang旺wang，鐵tie礦kuang石shi港gang口kou庫ku存cun仍reng在zai持chi續xu消xiao耗hao。堅jian挺ting的de鐵tie礦kuang石shi價jia格ge同tong樣yang對dui鋼gang鐵tie價jia格ge起qi到dao了le支zhi撐cheng作zuo用yong。

　　在業內看來，鐵礦石價格僅是影響鋼企成本端的一方麵。還有另一方麵的重要因素來自環保。

　　日前，生態環境部
、國家發改委等5部委聯合出台《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，提出全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上（相對於此前的征求意見稿，《意見》新加入“原則上”三字）要達到超低排放水平。推動現有鋼企超低排放改造

，到2020年底前，重點區域鋼企超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造
，有序推進其他地區鋼企超低排放改造工作
；到2025年底前，重點區域鋼企超低排放改造基本完成
，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　在李新創看來，這可以說是史上最嚴“超低排放”。

　　“投資強度大，陝鋼集團超低排放改造至少需投入25億元資金，這對企業經營是一個比較大的挑戰。”楊海峰也對記者表示，資金投入是困難之一。最大難點還是無組織排放的控製和改造，集中表現在原料準備工序，涉及到原料的裝卸、堆放
、篩分、配料、轉運等環節
，排放點多而分散，係統治理的難度很大。

　　超(chao)低(di)排(pai)放(fang)不(bu)僅(jin)要(yao)需(xu)要(yao)投(tou)入(ru)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)，同(tong)時(shi)也(ye)需(xu)要(yao)技(ji)術(shu)手(shou)段(duan)的(de)升(sheng)級(ji)。多(duo)位(wei)與(yu)會(hui)專(zhuan)家(jia)及(ji)政(zheng)府(fu)官(guan)員(yuan)認(ren)為(wei)，未(wei)來(lai)鋼(gang)企(qi)的(de)環(huan)保(bao)要(yao)求(qiu)隻(zhi)會(hui)高(gao)不(bu)會(hui)低(di)，相(xiang)應(ying)環(huan)保(bao)問(wen)責(ze)機(ji)製(zhi)也(ye)非(fei)常(chang)嚴(yan)格(ge)。

　　如果說鐵礦石原材料價格是鋼企的顯性成本，那麼環保技術提升相當於隱性成本
，二者均對鋼企未來經營形成約束。

　　業內擔心產能增加過快

　　《每日經濟新聞》記者注意到
，盡管目前鋼企效益尚好，但業內卻對下半年鋼企的經營形勢持悲觀態度。

　　“下(xia)半(ban)年(nian)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)不(bu)確(que)定(ding)因(yin)素(su)
，下(xia)行(xing)壓(ya)力(li)依(yi)然(ran)存(cun)在(zai)，鋼(gang)企(qi)利(li)潤(run)預(yu)計(ji)將(jiang)承(cheng)壓(ya)下(xia)降(jiang)，鋼(gang)企(qi)對(dui)未(wei)來(lai)預(yu)期(qi)應(ying)以(yi)謹(jin)慎(shen)為(wei)主(zhu)，注(zhu)意(yi)控(kong)製(zhi)產(chan)量(liang)，避(bi)免(mian)供(gong)需(xu)矛(mao)盾(dun)加(jia)劇(ju)。”楊海峰表示。

　　同樣表達類似看法的還有國家工信部原材料工業司鋼鐵處處長徐文立

，他說：“今年鋼企總體形勢可以
，但下半年有所悲觀。但總體還是比較好的年份。”

　　業內悲觀的原因之一是擔心產能增長過快。

　　“2019年前四個月，粗鋼產量3.15億噸
，同比增加10%。4月平均日產283.4萬噸
，為曆史最高值。”中國鋼鐵工業協會副秘書長蘇偉給出這樣的數據，來說明粗鋼產量在增加。

　　李新創認為
，未來行業競爭形勢不容樂觀。“2018年粗鋼產量突破9億噸
，但尚未建立起有效的防範產能過剩的長效機製。”李新創擔心容易再回到數量擴張的老路

，不利於鋼鐵產業提高發展質量和轉變發展方式。

　　徐文立談到，政府
、協會、企業應共同發力，努力建成鋼鐵去產能長效機製，嚴禁新增產能，“不要讓去產能的結果回到從前”。

　　不過令人欣慰的是，業內人士表示，鋼鐵行業下遊基礎設施、機械等部分行業的增速會提高，粗鋼消費量仍然保持穩定。