目前，歐洲鋼鐵市場正麵臨來自需求疲軟、市場保護主義以及鐵礦石和焦煤持續高價的壓力。根據歐洲鋼鐵協會的報告，因製造業疲軟，歐盟28國一季度鋼材表觀消費量同比下降2.5%至4260wandun。fenxiaolianzhongdekucunjianshediyuquniantongqi
，zhejiajulezhongduanyonghugangcaixiaofeidefumianqushi。jianyucongjinnianyijidukaishidexiajiangqushi，ouzhougangtiexiehuiyuji2019年全年歐盟鋼材表觀消費量將同比下降0.6%。

　　為應對困局，歐洲鋼鐵行業正在削減產能。其中，安賽樂米塔爾已經調整了生產計劃，縮減了在歐洲的產量，預計今年將縮減約420萬噸產量，這涉及到該公司位於波蘭、西班牙
、意大利、德國和法國的鋼廠產量。自由鋼鐵公司（Liberty Steel）前不久宣布將通過放緩生產節奏臨時削減其新收購的位於捷克共和國俄斯特拉發鋼廠20%的de產chan量liang。此ci外wai，美mei國guo鋼gang鐵tie公gong司si近jin期qi也ye宣xuan布bu其qi在zai歐ou洲zhou的de部bu分fen煉lian鋼gang廠chang減jian產chan，預yu計ji隨sui後hou會hui有you更geng多duo鋼gang廠chang采cai取qu減jian產chan措cuo施shi以yi應ying對dui困kun局ju。然ran而er


，行xing業ye分fen析xi師shi認ren為wei，減jian產chan不bu足zu以yi提ti振zhen疲pi軟ruan的de歐ou洲zhou鋼gang鐵tie市shi場chang。

　　美國或英國對歐盟生產的汽車征收更高關稅的風險以及自2018年三季度以來WLTP（全球輕型車輛測試程序）帶(dai)來(lai)的(de)負(fu)麵(mian)影(ying)響(xiang)增(zeng)加(jia)了(le)歐(ou)盟(meng)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，該(gai)行(xing)業(ye)是(shi)該(gai)地(di)區(qu)第(di)二(er)大(da)鋼(gang)鐵(tie)消(xiao)費(fei)部(bu)門(men)。此(ci)外(wai)

，歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)正(zheng)麵(mian)臨(lin)著(zhe)與(yu)英(ying)國(guo)脫(tuo)歐(ou)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)和(he)整(zheng)體(ti)經(jing)濟(ji)放(fang)緩(huan)相(xiang)關(guan)因(yin)素(su)的(de)困(kun)擾(rao)，該(gai)行(xing)業(ye)在(zai)2019年出現收縮似乎已成定局，並且可能會將汽車產線搬遷至日本。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊量約820萬輛
，比去年同期減少3.1%
，而且幾乎所有主要汽車市場國家上半年均出現同比下降，包括法國、意大利
、西班牙、英國等。當前美國和歐洲的貿易談判未達成一致意見，特別是在汽車貿易領域。預計2019年歐盟汽車產量將下降1.4%。

　　此(ci)外(wai)，沒(mei)有(you)跡(ji)象(xiang)顯(xian)示(shi)歐(ou)盟(meng)委(wei)員(yuan)會(hui)的(de)進(jin)口(kou)保(bao)障(zhang)措(cuo)施(shi)正(zheng)在(zai)為(wei)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)做(zuo)出(chu)貢(gong)獻(xian)，歐(ou)洲(zhou)鋼(gang)鐵(tie)協(xie)會(hui)認(ren)為(wei)目(mu)前(qian)保(bao)障(zhang)措(cuo)施(shi)的(de)設(she)計(ji)和(he)運(yun)作(zuo)中(zhong)存(cun)在(zai)缺(que)陷(xian)，並(bing)未(wei)反(fan)映(ying)出(chu)歐(ou)盟(meng)鋼(gang)鐵(tie)市(shi)場(chang)的(de)現(xian)實(shi)。歐(ou)洲(zhou)鋼(gang)鐵(tie)協(xie)會(hui)認(ren)為(wei)歐(ou)盟(meng)委(wei)員(yuan)會(hui)將(jiang)進(jin)口(kou)保(bao)障(zhang)配(pei)額(e)提(ti)高(gao)5%的決定存在風險

，不過歐盟委員會計劃根據最近的進口數據將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調至3%。另外，碳排放許可證價格的上漲也給鋼鐵製造商帶來困擾。

　　zaiquanqiugangtiechannengguoshenghejinkouliangbuduanzengchangdeqingkuangxia
，ouzhougangcaishichangjiageshuyueyilaiyizhichuyuxiaxingtongdao。ouzhougangtiexiehuijinggaocheng，youyulaizihaiwaigongyingshangdejiaofuliangzengjia，ouzhougangtieshengchanshangdegangcaixiaohaoliangxiajiang，zhehuixueruoqiyinglinengli。jinnianyijidu，oumenggangchangxiangoumengshichangdefahuoliangjiaoquniantongqixiajiang4%，同期來自第三國的進口量同比僅下降1%，達到1000萬噸，占歐盟鋼鐵需求的23.6%，近四分之一的水平。不過，在一季度下滑後，歐盟實際鋼材消費量預計將在今年剩餘時間內穩定在年初水平附近。

　　標biao普pu方fang麵mian稱cheng，由you於yu鐵tie礦kuang石shi和he煉lian焦jiao煤mei價jia格ge高gao企qi的de壓ya力li預yu計ji將jiang持chi續xu到dao今jin年nian年nian底di
，所suo有you鋼gang鐵tie市shi場chang參can與yu者zhe都dou越yue來lai越yue關guan注zhu全quan流liu程cheng鋼gang鐵tie生sheng產chan成cheng本ben。此ci外wai，鐵tie礦kuang石shi供gong應ying壓ya力li也ye將jiang持chi續xu到dao年nian底di。

　　標普指出
，貿易保護主義擾亂了全球供應鏈，鋼鐵市場的保護主義導致全球市場形勢複雜化。美國在2018年3月開始實施的232條款鋼鐵進口關稅釀成新一輪貿易保護主義浪潮，導致全球鋼鐵供應鏈正在受到貿易戰的衝擊。