9月21日，“2020年鋼鐵市場展望及風險控製研討會”（下稱研討會）在南京舉行。研討會由大商所、南京鋼鐵（下稱南鋼）和上海交通大學高級金融學院（下稱上海高金）聯合主辦，大商所會員服務部總監蔣巍、南京鋼鐵常務副總裁姚永寬

、上海高金相關負責人周禹均，以及來自鋼鐵產業企業代表、相關金融服務機構人士近50人參加了研討會。

　　分析2019年nian鋼gang鐵tie行xing業ye政zheng策ce，南nan京jing鋼gang鐵tie證zheng券quan部bu主zhu任ren蔡cai擁yong政zheng認ren為wei上shang半ban年nian行xing業ye政zheng策ce執zhi行xing不bu及ji預yu期qi。他ta表biao示shi，鋼gang鐵tie行xing業ye目mu標biao要yao求qiu是shi供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge需xu繼ji續xu深shen化hua
；嚴防新增產能和“地條鋼”死灰複燃；鋼鐵企業應克製擴產衝動，積極維護市場供需平衡。但現實狀況卻是改革重心轉向兼並重組和去杠杆；非會員鋼鐵企業產能增長較快；地方主導新一輪擴產動作，市場供需平衡或難以維持。

　　蔡擁政認為，我國鋼鐵行業兼並重組不可阻擋。通過兼並重組
，中國鋼鐵行業將迎來“大鋼企時代”。蔡擁政表示
，根據工信部製定的目標，2018年—2020年
，完善兼並重組政策
；2020年—2025年
，大規模推進鋼鐵產業兼並重組。最終目標是，到2025年
，我國鋼鐵產業60%—70%的產量將集中在10家左右的大集團內；寶武兼並馬鋼，合並之後，中國寶武的粗鋼產量將上升至全球第一。2018年，中國寶武的粗鋼產量達6742.9萬噸
，馬鋼集團則為1964.2萬噸，兩者合計產能近億噸。蔡擁政表示，未來500萬—1500萬噸規模級別的企業數量將明顯減少，取而代之的是包括8000萬噸級的鋼鐵集團3—4家；4000萬噸級的鋼鐵集團6—8家，出現億噸級鋼鐵企業將是必然事件。

　　對於2020年(nian)黑(hei)色(se)產(chan)業(ye)鏈(lian)如(ru)何(he)做(zuo)好(hao)風(feng)險(xian)管(guan)理(li)
，蔡(cai)擁(yong)政(zheng)分(fen)析(xi)說(shuo)，一(yi)是(shi)麵(mian)臨(lin)房(fang)地(di)產(chan)市(shi)場(chang)政(zheng)策(ce)調(tiao)整(zheng)帶(dai)來(lai)的(de)房(fang)地(di)產(chan)投(tou)資(zi)下(xia)滑(hua)風(feng)險(xian)。鋼(gang)廠(chang)和(he)鋼(gang)貿(mao)商(shang)庫(ku)存(cun)偏(pian)高(gao)，可(ke)對(dui)鋼(gang)材(cai)考(kao)慮(lv)合(he)適(shi)的(de)基(ji)差(cha)進(jin)行(xing)期(qi)貨(huo)賣(mai)出(chu)套(tao)保(bao)；對螺紋鋼、熱卷期貨主力合約，依據基差狀況，擇機賣出套保。

　　二是麵臨焦化行業供給側改革帶來的焦炭價格上漲風險，產業鏈可依據基差狀況

，對焦炭主力合約進行期貨、期權買入保值；鋼廠可按需采購
，擇機對焦炭主力合約進行買入保值。

　　三(san)是(shi)麵(mian)臨(lin)行(xing)業(ye)供(gong)大(da)於(yu)求(qiu)
，鋼(gang)廠(chang)利(li)潤(run)被(bei)擠(ji)壓(ya)風(feng)險(xian)。產(chan)業(ye)鏈(lian)企(qi)業(ye)可(ke)降(jiang)低(di)現(xian)貨(huo)庫(ku)存(cun)，對(dui)自(zi)身(shen)鋼(gang)材(cai)產(chan)量(liang)進(jin)行(xing)期(qi)貨(huo)預(yu)銷(xiao)售(shou)
，降(jiang)低(di)現(xian)貨(huo)原(yuan)燃(ran)料(liao)采(cai)購(gou)力(li)度(du)，對(dui)原(yuan)燃(ran)料(liao)進(jin)行(xing)期(qi)貨(huo)虛(xu)擬(ni)庫(ku)存(cun)采(cai)購(gou)，選(xuan)擇(ze)遠(yuan)月(yue)期(qi)貨(huo)合(he)約(yue)進(jin)行(xing)虛(xu)擬(ni)鋼(gang)廠(chang)鎖(suo)利(li)操(cao)作(zuo)。