劉凡

　　新一輪“基建潮”或將加速來臨。

　　數據顯示，截至3月1日
，我國13個省（直轄市
、自治區）發布的2020年重點項目投資計劃清單投資總額達到33.83萬億元，項目投資涉及鐵路
、公路、跨境電網等多個基礎設施工程領域。國家發展改革委公布的數據顯示，截至3月6日，2020年以來
，國家發展改革委批複的基建項目規模達2286.05億元，比去年同期多930.29億元

，同比擴大68.62%。此外，雲南省提出實施基礎設施“雙十”（10個在建項目和10個新開工項目）重大工程，總投資額約為3.6萬億元；福建省發展改革委發布《關於印發2020年度福建省重點項目名單的通知》
，共列出重點項目1567個，總投資額達3.84萬億元。

　　為了應對經濟下行壓力，各地基建投資均處在不斷加碼的狀態。如果按照每萬億元投資拉動624萬噸鋼材消費需求來測算，那麼33.83萬億元投資由此帶來的鋼材需求將達到2.11億噸。

　　這對於因疫情延誤、亟須補充需求增長動能的鋼鐵行業而言，無疑是個重大利好。隻是
，如此巨大的需求很難在2020年內真正落地
，於鋼鐵企業而言
，龐大的投資數字並不意味著2020年的“鋼需”會迎來實質上的改觀。

　　據筆者了解
，全國各省（直轄市
、自治區）公布的整體投資數據和年內完成投資數據之間均存在不小的差距，因此實際的鋼材需求兌現存在著很大的不確定性。以福建省為例，其2020年的總投資額為3.84萬億元
，但年度計劃投資額僅為5005億元；河南省2020年確定了總投資額達3.3萬億元的項目，年度計劃完成的投資額也不過7939億元。

　　造zao成cheng這zhe種zhong數shu據ju背bei離li的de一yi個ge重zhong要yao原yuan因yin是shi，將jiang一yi年nian前qian開kai工gong在zai建jian的de項xiang目mu納na入ru到dao了le統tong計ji之zhi中zhong，導dao致zhi總zong的de投tou資zi計ji劃hua和he年nian內nei投tou資zi金jin額e之zhi間jian出chu現xian較jiao大da差cha距ju。據ju筆bi者zhe調tiao研yan了le解jie，包bao括kuo河he南nan省sheng、雲南省
、福建省在內的13個省（直轄市、自治區）2020年的年內計劃總投資額約為5.57萬億元
，比2019年增加2000億元，同比上升4.28%。從這個角度來看，和2019年相比
，2020年基建對鋼材消費需求拉動的增幅並不大。

　　但這並不意味著基建對鋼材需求的拉動已經進入疲憊期。長期來看
，基建對鋼材需求的拉動作用依然是值得期待的。比如，除了雲南省、陝西省、重慶市
、寧夏回族自治區之外

，其他已經公布投資計劃的省（直轄市、自治區）2020年的年度投資計劃均處於擴張區間。這表示，上述地區在未來一段時間內
，基建項目依然處於提速狀態，鋼材需求有待繼續釋放。

　　在本輪“基建潮”中，5G基站、公共類充電樁等“新基建”或將成為鋼材需求的新特點。根據中國聯通網絡技術研究院公布的數據，5G基站數量預計是4G基站的1.5倍~2倍，而2018年底時全國3G基站
、4G基站數量已經達到了約490萬個。由此看來，5G基站建設數量可能會超過700萬個
，將釋放可觀的用鋼需求。此外，全國公共類充電設施近兩年增速基本維持在40%以上。隨著新能源汽車的普及推廣，相關配套的充電樁建設同樣會提速。

　　總(zong)之(zhi)，為(wei)了(le)應(ying)對(dui)經(jing)濟(ji)下(xia)行(xing)壓(ya)力(li)，未(wei)來(lai)基(ji)建(jian)發(fa)力(li)是(shi)大(da)概(gai)率(lv)事(shi)件(jian)。隻(zhi)是(shi)融(rong)資(zi)端(duan)依(yi)然(ran)是(shi)製(zhi)約(yue)基(ji)建(jian)項(xiang)目(mu)開(kai)工(gong)和(he)推(tui)進(jin)的(de)老(lao)大(da)難(nan)問(wen)題(ti)
，基(ji)建(jian)因(yin)此(ci)對(dui)鋼(gang)材(cai)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)的(de)拉(la)動(dong)很(hen)難(nan)和(he)以(yi)往(wang)一(yi)樣(yang)“大水漫灌”，更多將是“細水長流”。鋼鐵企業對此要做好充分心理準備
，主動出擊，積極調整產品結構，在基建市場的變化中尋找新的發展機遇
，獲取發展的新動能。