4月20日，一列滿載著80個集裝箱

、裝載貨物總重達2600噸(dun)的(de)砂(sha)石(shi)專(zhuan)列(lie)從(cong)四(si)川(chuan)江(jiang)油(you)市(shi)厚(hou)壩(ba)專(zhuan)用(yong)鐵(tie)路(lu)線(xian)緩(huan)緩(huan)駛(shi)入(ru)成(cheng)都(dou)市(shi)雙(shuang)流(liu)新(xin)興(xing)鎮(zhen)鐵(tie)路(lu)貨(huo)場(chang)，這(zhe)標(biao)誌(zhi)著(zhe)攀(pan)鋼(gang)西(xi)部(bu)物(wu)聯(lian)公(gong)司(si)砂(sha)石(shi)對(dui)外(wai)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)項(xiang)目(mu)正(zheng)式(shi)運(yun)營(ying)。據(ju)悉(xi)
，該(gai)項(xiang)目(mu)年(nian)發(fa)運(yun)能(neng)力(li)可(ke)達(da)120萬噸以上。

　　江油市蘊藏大量優質砂石料，成為成都市及周邊地區基礎設施建設原料的主要供給地。過去該地貨物全部由大貨車運輸
，存在車源緊缺、尾氣排放嚴重和安全事故頻發等諸多弊端。攀鋼西部物聯公司首列江油至成都“公轉鐵”砂石專列的開行
，既可讓江油閑置的優質砂石有“用武”之地
，又有利於滿足成都建築市場大量的砂石料需求，充分發揮了鐵路運輸節能減排、綠色環保
、運輸成本較低的優勢。

　　厚hou壩ba專zhuan用yong線xian鐵tie路lu砂sha石shi運yun輸shu項xiang目mu是shi攀pan鋼gang西xi部bu物wu聯lian公gong司si自zi攀pan鋼gang物wu流liu專zhuan業ye化hua整zheng合he一yi年nian多duo來lai，拓tuo展zhan外wai部bu市shi場chang，提ti升sheng非fei攀pan業ye務wu收shou入ru的de一yi個ge重zhong要yao項xiang目mu。從cong2023年下半年該項目正式啟動以來，攀鋼西部物聯公司領導班子俯下身子搞調研
，在項目運行方式
、路企合作
、專zhuan用yong線xian鐵tie路lu設she備bei設she施shi改gai造zao等deng方fang麵mian進jin行xing了le多duo方fang商shang談tan和he協xie調tiao，保bao證zheng了le項xiang目mu切qie實shi可ke行xing。該gai公gong司si江jiang油you區qu域yu的de部bu門men及ji江jiang油you鐵tie路lu運yun輸shu作zuo業ye區qu等deng單dan位wei在zai安an全quan監jian管guan、技術服務、軟硬件建設指導、製度規範
、安全評價資料準備、人員配備、培訓、線路設備大修整改等方麵統一行動，為項目順利投運奠定了堅實基礎。

　　據攀鋼西部物聯公司負責人介紹
，目前該公司已與當地政府
、各級鐵路部門、攀(pan)長(chang)特(te)公(gong)司(si)和(he)客(ke)戶(hu)方(fang)建(jian)立(li)了(le)長(chang)期(qi)聯(lian)絡(luo)溝(gou)通(tong)機(ji)製(zhi)，全(quan)力(li)做(zuo)好(hao)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)，推(tui)進(jin)地(di)方(fang)砂(sha)石(shi)料(liao)綠(lv)色(se)供(gong)應(ying)鏈(lian)建(jian)設(she)，並(bing)深(shen)入(ru)挖(wa)掘(jue)貨(huo)運(yun)潛(qian)力(li)，積(ji)極(ji)拓(tuo)展(zhan)厚(hou)壩(ba)、二郎廟
、馬ma角jiao壩ba等deng區qu域yu的de運yun銷xiao業ye務wu
，及ji時shi高gao效xiao運yun送song各ge行xing各ge業ye所suo需xu的de生sheng產chan物wu資zi，不bu斷duan激ji活huo企qi業ye發fa展zhan新xin動dong力li
，為wei助zhu力li區qu域yu經jing濟ji高gao質zhi量liang發fa展zhan做zuo出chu積ji極ji貢gong獻xian。 （羅輝 黃儒榮）