站在“十四五”規劃收官之年回望
，合肥工大高科信息科技股份有限公司（以下簡稱“工大高科”）不僅以持續的技術創新推動鋼鐵行業智能化邁向新高度
，更以專精特新發展路徑
、AI深度融合應用
、國家標準引領，為鋼鐵行業的數字化轉型寫下濃墨重彩的一章。

　　“十四五”時期
，是我國加快新型工業化、發展新質生產力的關鍵五年
，也是工業控製技術向智能化
、自主化躍升的戰略窗口期。工大高科以智能安全為核心、以場景落地為導向
，在核心技術攻關及產業鏈協同創新等方麵取得一係列標誌性成果，相關成果獲得國家科技進步獎二等獎、安徽省科技進步獎一等獎
、安徽省專利優秀獎等一係列榮譽嘉獎。該公司自主研發的無人駕駛係統在大型鋼鐵企業部署以後，綜合運輸效率提升20%以上
；“i-Trans”企業智能運輸調度工業互聯網平台服務於鋼鐵企業運輸調度及智能管控
，可降低綜合能耗10%以上；盛視F1.0工業視覺大模型實現對鋼鐵企業危險場景及行為識別及預警，有效降低危險發生率90%以上。這些成果已在鋼鐵行業規模化應用，顯著提升作業效率與安全生產水平。

　　同時，工大高科積極穩步拓展海外市場，充分彰顯中國智造的硬核實力，已成為推動鋼鐵行業智能化高質量發展的中堅力量。

　　01    新技術賦能鋼鐵行業

，助力人工智能創新融合應用

　　2021年4月，工大高科在安徽開發礦業有限公司吳集采區北沿建成基於Wi-Fi通信的電機車無人駕駛係統，完成在鐵礦行業無人駕駛業務零的突破，實現“裝-運-卸”一體的井下無人化運輸、放礦作業，助力礦山智能化建設邁向新高度。

　　安徽開發礦業有限公司是中國五礦集團邯邢礦山局國有控股的股份製企業,儲量3.81億噸,年設計產量750萬噸,是(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)大(da)的(de)地(di)下(xia)開(kai)采(cai)礦(kuang)山(shan)之(zhi)一(yi)。該(gai)礦(kuang)分(fen)為(wei)吳(wu)集(ji)和(he)李(li)樓(lou)兩(liang)大(da)采(cai)場(chang)，以(yi)吳(wu)集(ji)北(bei)沿(yan)為(wei)實(shi)施(shi)地(di)點(dian)。項(xiang)目(mu)實(shi)施(shi)前(qian)
，采(cai)用(yong)人(ren)工(gong)放(fang)礦(kuang)

，礦(kuang)石(shi)的(de)飛(fei)濺(jian)給(gei)放(fang)礦(kuang)工(gong)帶(dai)來(lai)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)
，礦(kuang)物(wu)散(san)落(luo)產(chan)生(sheng)的(de)粉(fen)塵(chen)，易(yi)造(zao)成(cheng)職(zhi)業(ye)病(bing)危(wei)害(hai)；人工駕駛電機車，司機闖紅燈、超速等不規範操作易引起安全事故；xingchetuzhong
，yuchaweibuduishi
，xuyaosijishouchiyaokongqihuotingchexialaishoudongbandongdaocha。yunshuzuoyeyikaorengongganyu，quefazhinenghuatiaodu，yunshuzuoyexiaolvbugao，anquanyinhuanda。

　　項目一期工程，位於井下-425水平吳集北沿區域5#
、7#、9#、11#、13#五個穿脈以及3號卸載坑
，依托井下千兆工業環網傳輸平台，搭建Wi-Fi全覆蓋通信網絡

，部署通信基站、車載控製器等設備；采用計軸器、UWB超寬帶等定位技術
，實現電機車的精確定位
；采用障礙物識別技術，實現低照度下機車行進前方障礙物精準識別；通過視頻監控

、遠程自動化控製技術
，實現溜井放礦過程遠程遙控作業；在地麵集控中心，形成集信號聯鎖係統
、電機車無人駕駛調度管理係統於一體的智能化係統，實現了電機車“裝-運-卸”全流程遠程控製、多車輛統一調度管控。

　　項目一期工程得到用戶高度認可。隨著5G技術發展和國家的大力推廣，2022年6月，工大高科再次承擔開發礦業二期工程，建設吳集南沿5G網絡全覆蓋的機車無人駕駛係統。利用5G的低時延、高帶寬等特點，無人駕駛係統的信號傳輸能力大幅提升；采用視頻識別+激光雷達測距技術
，機車障礙物識別距離由25米提升到50米。係統整合吳集南沿、北沿的5G+Wi-Fi網絡全覆蓋，井下電機車無人駕駛
、綜合調度管控能力大幅提升，實現鐵礦生產運輸“機進人退”新模式。

　　一方麵
，該係統響應國家“無人則安、少人則安”安全生產要求，有效降低事故風險，提升礦山安全管理水平；另一方麵，改善井下礦工的工作環境，減輕勞動強度
，井下機車駕駛、放礦作業實現地麵遠程集中操控。“兩頭不見陽光、常年身心疲憊”的礦井工人，成了地麵遠程集控員，大屏幕變成“千裏眼”和“順風耳”，徹底改變崗位工作環境。

　　該項目被央視財經頻道的著名節目《天下財經》報(bao)道(dao)。該(gai)項(xiang)目(mu)的(de)推(tui)進(jin)帶(dai)動(dong)了(le)安(an)徽(hui)開(kai)發(fa)礦(kuang)業(ye)智(zhi)能(neng)化(hua)水(shui)平(ping)的(de)整(zheng)體(ti)提(ti)升(sheng)，不(bu)僅(jin)助(zhu)力(li)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)智(zhi)能(neng)化(hua)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)，還(hai)為(wei)我(wo)國(guo)建(jian)設(she)現(xian)代(dai)化(hua)產(chan)業(ye)體(ti)係(xi)貢(gong)獻(xian)了(le)積(ji)極(ji)力(li)量(liang)。

　　工大高科采用邊緣計算、人工智能、雲計算等技術，圍繞企業物料、產品、設備
、人員等要素鐵路運輸調度場景，部署雲計算中心

、智(zhi)能(neng)傳(chuan)感(gan)與(yu)控(kong)製(zhi)設(she)備(bei)，建(jian)設(she)基(ji)於(yu)大(da)數(shu)據(ju)的(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)智(zhi)慧(hui)管(guan)控(kong)工(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)平(ping)台(tai)。該(gai)平(ping)台(tai)在(zai)安(an)陽(yang)鋼(gang)鐵(tie)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)進(jin)行(xing)示(shi)範(fan)應(ying)用(yong)，助(zhu)力(li)安(an)陽(yang)鋼(gang)鐵(tie)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)智(zhi)能(neng)化(hua)建(jian)設(she)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)。

　　項目建設前，安陽鋼鐵西編組站等站場仍采用6502電器集中控製聯鎖係統，廠內鐵路運輸環節各應用係統麵臨運輸事故頻發
、效率低下的壓力；存在各應用係統分散孤立
、缺乏協同工作能力
，工人勞動強度大、維保難度大等問題，已不能適應高層次信息化智能化建設的需要，數字化建設進入瓶頸，阻礙了生產效率的進一步提高。

　　結合安鋼運輸特點
，為響應國家“公轉鐵”運輸方式轉變的要求，並實現全工廠清潔運輸占比達80%以上的節能減排目標，本項目正式開展建設。項目針對與鐵路中心站交接的西編組站，將其6502電氣集中係統改造為二乘二取二全電子製式的計算機聯鎖係統
；同時，采用數字化、zhinenghuadeguanlishouduan，tongguodajiangongyehulianwangpingtai，jiejuegexitongjiandeshujugudaowenti，shixianyigoushujudejichengrongheyingyong。cijudafutishenglegebumenxietongzuoyexiaolvjizhengtishuzihua
、智能化水平，在全廠運輸作業區達成計劃編製與信號開放一體化
，顯著提高了鐵路運輸能力。

　　安(an)鋼(gang)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)智(zhi)慧(hui)管(guan)控(kong)係(xi)統(tong)，是(shi)安(an)鋼(gang)加(jia)速(su)優(you)化(hua)設(she)備(bei)條(tiao)件(jian)，轉(zhuan)變(bian)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)發(fa)展(zhan)方(fang)式(shi)的(de)曆(li)史(shi)性(xing)工(gong)程(cheng)。項(xiang)目(mu)實(shi)施(shi)後(hou)，實(shi)現(xian)了(le)作(zuo)業(ye)計(ji)劃(hua)圖(tu)形(xing)化(hua)智(zhi)能(neng)編(bian)製(zhi)
，信(xin)號(hao)智(zhi)能(neng)預(yu)排(pai)，機(ji)車(che)
、車輛位置信息實時監測等功能，告別了傳統行車調度作業中的“一張圖、一支筆、一部電話”的作業方式，極大提高了鐵路運輸組織的信息化
、自動化、智能化水平，提高了運輸效率
，解決了鋼鐵行業運輸領域的運營成本高、安全生產壓力大、綠色發展壓力大、管理決策效率低和信息孤島的痛點問題，每年降低綜合成本上千萬元，提高生產效率10%
，提高設備利用率10%，單列車減少碳氧化物排放900噸，實現低碳減排
，清潔運輸的目標。

　　2023年10月，相關成果入選2023年鋼鐵行業智能製造解決方案及數字化轉型典型場景應用案例。

　　2023年12月，相關成果入選工信部2023年新一代信息技術典型產品、應用和服務案例。

　　2024年12月，相關成果入選工信部2024年鋼鐵行業重點場景數字化轉型典型案例。

　　技術出海，承接重點項目

　　自2013年“一帶一路”倡議推進以來，為中國產品、服務、技術開辟了更廣闊的市場。工大高科積極響應，以鐵路信號控製、zhinenghuakuangshandengjishuyuchanpinweiyituo
，yongbaohaiwaishichang。dangshideyuenan，xiangyaotongguofazhangangtiechanyecujinqijingjifazhanzouxiangkuaichedao。yuenangangtiechanyedekuaisufazhanyuzhongguojishudegaokekaoxing、高適應性形成互補，成為雙方合作的重要基礎。2014年，台塑集團投資的越南河靜鋼廠高爐二號鑄鐵機區域鐵路信號工程項目，成為工大高科首次走向國際市場的關鍵一步。

　　繼河靜項目後，工大高科持續拓展“一帶一路”市場，業務逐步覆蓋至西亞、中東等多個地區。2023年11月，工大高科再度落子越南，承接越南和發集團榕桔2鋼廠鐵路EPC項目，建設內容涵蓋車站信號、道口信號及站間聯係係統等
，全麵提升了區域鐵路運輸的自動化與智能化水平。2025年工大高科承建的越南和發集團榕桔2鋼廠鐵路EPC項目正式開通運行
，標誌著工大高科自主研發的全電子計算機聯鎖係統在越南實現規模化應用，成為工大高科服務共建“一帶一路”國家的重要裏程碑。

　　當前，大模型等新一代信息技術取得突破性進展
，中國數字化
、智能化服務正加速走向海外。工大高科順勢而為，於2025年連續在吉爾吉斯斯坦、新加坡等國拓展項目合作
，逐步推進自主品牌的國際化進程。

　　為了提高礦井運輸環節智能化水平

，推進礦井“少人化、無人化”jincheng，jianshaojingxiazuoyerenyuanshulianghegongzuoqiangdu
，baozhengkuangshananquanshengchan，gongdagaokeyudeguoshaerfulianhetansuodanguidiaowurenjiashijishudeyanfa
，weiraojingxiadanguidiaoxingshihuanjinghechekuangxinxideshishiganzhi、分析、控製等技術難點，開展障礙物檢測智能終端、單軌吊無人駕駛和防護係統、設備故障與退化特征規律數據挖掘分析軟件展開合作。

　　該項合作被新華社進行專題報道並入選《中國智·惠生活》案例集，在上海開幕的2024世界人工智能大會上發布。

　　展望“十五五”
，工大高科將堅定實施以專精特新為根基、以新質生產力為導向的高質量發展戰略，圍繞“智能驅動
、綠色賦能、標準引領、全球布局”四大核心方向，係統推進企業轉型升級與價值躍升。 

　　一是強化智能技術引領：聚焦人工智能與工業場景深度融合，持續迭代盛視F1.0工業視覺大模型、“i-Trans”智能運輸調度平台及無人駕駛係統
，推動AI從“單點應用”向“係統智能”演進
，打造覆蓋感知
、決策、執行
、運維的全鏈條智能工業解決方案。 

　　二是深化綠色低碳轉型：緊扣國家“雙碳”目標和鋼鐵
、礦山等行業清潔運輸需求，推廣“公轉鐵”智能調度、電動化機車協同控製、無人化作業等技術
，助力客戶實現運輸環節減人、提效、降碳，年均降低碳排放千噸級，打造綠色智能製造標杆。 

　　三是堅持標準與生態共建：積極參與國家及行業標準製定
，推動自主可控的工業控製係統與國產軟硬件生態深度適配；加強與高校、科研院所及產業鏈夥伴協同創新

，構建“技術研發—場景驗證—產業轉化”閉環生態，鞏固技術壁壘與先發優勢。 

　　四是加快國際化步伐。穩步推進“一帶一路”市場拓展
，輸出具有中國標準、中國技術、中國品牌的智能化整體解決方案；同時深化與德國等發達國家的技術合作，提升全球資源配置與協同創新能力。 

　　未來
，工大高科將以科技創新為引擎，深耕工業智能化核心場景，持續推動“少人則安、無人則安”從理念走向實踐，打造高效
、安全
、清潔的智能運輸與生產體係。公司全麵賦能傳統行業綠色低碳轉型，加速引領工業邁向更智能
、更安全、更可持續的新階段，為製造強國建設和高質量發展貢獻硬核科技力量。