本報通訊員 劉佳璿

　　2024年，本鋼集團堅持“效益最大化”原則
，通過調整運輸路徑和運輸模式，進一步壓降物流成本，全口徑噸鋼物流成本同比再降16.27元，噸鋼物流成本降幅為3.56%，2024年降低物流成本2.78億元。

　　降低物流成本是企業全係統降本的重要一環。2024年，本鋼物流管理中心梳理降費指標，細化降本措施，強化“算賬經營”，對內加強與銷售部門和生產廠的聯動，對外穩固與港口、鐵路、物流供應商的戰略關係
，在保障物流
、生產和銷售穩定順行的同時，進一步壓降物流成本，鋪就物流運輸發展“新高速”。

　　在汽運方麵，本鋼積極擴大承運商範圍，引入外省市返程車隊承接運輸任務，承運商從30家增加到50家，有效降低了物流運輸單價。同時，本鋼合理優化運力
，引入外部貨源，確保雙程滿載，保障供應鏈高效穩定運行
，顯著降低運費。

　　在(zai)海(hai)運(yun)方(fang)麵(mian)
，本(ben)鋼(gang)選(xuan)擇(ze)長(chang)期(qi)穩(wen)定(ding)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)隊(dui)伍(wu)，與(yu)供(gong)應(ying)商(shang)協(xie)商(shang)更(geng)優(you)價(jia)格(ge)
，實(shi)現(xian)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)與(yu)質(zhi)量(liang)雙(shuang)贏(ying)。通(tong)過(guo)議(yi)價(jia)模(mo)式(shi)使(shi)海(hai)運(yun)運(yun)費(fei)低(di)於(yu)同(tong)區(qu)域(yu)鋼(gang)廠(chang)標(biao)準(zhun)
，年(nian)節(jie)約(yue)運(yun)費(fei)8000萬wan元yuan。在zai港gang口kou資zi源yuan分fen配pei方fang麵mian，本ben鋼gang積ji極ji應ying對dui丹dan東dong港gang港gang口kou能neng力li受shou限xian的de挑tiao戰zhan，全quan力li滿man足zu本ben鋼gang冷leng軋zha產chan品pin的de倉cang儲chu需xu求qiu。同tong時shi，將jiang大da連lian港gang上shang海hai航hang線xian全quan部bu調tiao整zheng至zhi丹dan東dong港gang，每mei噸dun節jie省sheng費fei用yong14.6元，成本優勢明顯。

　　為彌補傳統運輸模式的不足
，本鋼還積極推廣多式聯運模式。與多家企業簽訂合作框架協議，創新打造了“渤海汽運甩掛專線”“渤海鐵路班列”等多種聯運方式
，不僅滿足了降本需求
，還顯著提升了運輸質量。同時，本鋼還與港口實現數據對接
，對理貨
、入庫、裝船實現全流程全覆蓋。“鋼—港—船”供鏈條信息貫通
，實現港口現代化裝備在本鋼產品上的應用，提高物流運輸效率。數據接通後
，本鋼產品港口理貨周期可縮短0.35天，提升本鋼海運效率，降低港口庫存。

　　zaituidonglvsewuliufazhanfangmian
，bengangzuzhidajianlediandongqichexiaoshoupingtai
，tigaocheduigouchejijixing。tongshi，bengangjiangfuzechangjijianyunshuderanyouzhongkagenghuanweidiandongzhongka


，shibufenyuanliaodeqingjieyunshubilitishengzhi80%以上，每年可減少碳排放約4萬噸，汽車運費普遍降低5%～10%。

　　《中國冶金報》（2025年03月19日 02版二版）