本報記者 何惠平 實習記者 賈林海

　　2020年末
，工信部公開征求對《關於推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》（下稱《意見》）的意見。《意見》提出
，力爭到2025年
，鋼鐵工業基本形成產業布局合理
、技術裝備先進
、質量品牌突出
、智能化水平高

、全球競爭力強
、綠色低碳可持續的發展格局。《意見》對鋼鐵行業“十四五”發展提出了更高的要求。

　　那麼，“十四五”時期，鋼鐵行業如何實現在智能化
、綠色化領域更高質量的發展？圍繞這一話題，日前，中國金屬學會理事長、中國工程院院士幹勇在接受《中國冶金報》記者采訪時，深入解讀了鋼鐵行業智能化、綠色化發展現狀，並指出了鋼鐵行業在智能化
、綠色化領域存在的問題及突破的方向。

　　工藝
、生產、管理的智能化須同步進行

　　“智能製造將是‘十四五’時shi期qi流liu程cheng製zhi造zao業ye技ji術shu創chuang新xin的de主zhu要yao抓zhua手shou和he轉zhuan型xing升sheng級ji的de主zhu要yao路lu徑jing。中zhong國guo已yi經jing成cheng為wei全quan球qiu治zhi金jin生sheng產chan中zhong心xin和he消xiao費fei中zhong心xin

，應ying進jin一yi步bu成cheng為wei全quan球qiu治zhi金jin教jiao育yu中zhong心xin和he研yan發fa中zhong心xin。時shi代dai呼hu喚huan著zhe中zhong國guo鋼gang鐵tie向xiang智zhi能neng化hua
、綠色化發展

，中國將引領全球冶金技術的發展。”幹勇指出。

　　“智能製造是先進信息技術和先進製造技術深度融合的大係統
，是由智能產品、智能生產及智能產業模式（產業和產業鏈的智能化）三大功能係統和工業互聯網這一支撐係統集合而成的大係統。”幹勇如此定義智能製造。

　　對dui鋼gang鐵tie行xing業ye而er言yan，智zhi能neng製zhi造zao的de實shi踐jian主zhu要yao體ti現xian在zai生sheng產chan工gong藝yi的de智zhi能neng化hua上shang。據ju他ta介jie紹shao
，鋼gang鐵tie企qi業ye工gong藝yi智zhi能neng化hua的de內nei涵han極ji其qi豐feng富fu，主zhu要yao體ti現xian在zai以yi下xia方fang麵mian：一(yi)是(shi)建(jian)立(li)融(rong)合(he)工(gong)藝(yi)機(ji)理(li)與(yu)生(sheng)產(chan)大(da)數(shu)據(ju)統(tong)計(ji)規(gui)律(lv)的(de)複(fu)合(he)調(tiao)控(kong)模(mo)型(xing)，提(ti)高(gao)對(dui)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)精(jing)準(zhun)控(kong)製(zhi)的(de)水(shui)平(ping)。二(er)是(shi)深(shen)入(ru)研(yan)究(jiu)基(ji)於(yu)鋼(gang)廠(chang)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)傳(chuan)輸(shu)現(xian)象(xiang)，形(xing)成(cheng)適(shi)用(yong)於(yu)鋼(gang)廠(chang)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)傳(chuan)輸(shu)理(li)論(lun)，指(zhi)導(dao)鋼(gang)廠(chang)智(zhi)能(neng)化(hua)生(sheng)產(chan)運(yun)行(xing)。三(san)是(shi)深(shen)入(ru)研(yan)究(jiu)開(kai)發(fa)可(ke)靠(kao)性(xing)強(qiang)的(de)在(zai)線(xian)測(ce)試(shi)技(ji)術(shu)與(yu)裝(zhuang)置(zhi)
，借(jie)助(zhu)複(fu)合(he)調(tiao)控(kong)模(mo)型(xing)，實(shi)現(xian)對(dui)全(quan)流(liu)程(cheng)運(yun)行(xing)效(xiao)果(guo)的(de)實(shi)時(shi)監(jian)測(ce)與(yu)閉(bi)環(huan)調(tiao)控(kong)，提(ti)高(gao)對(dui)流(liu)程(cheng)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)的(de)控(kong)製(zhi)水(shui)平(ping)。四(si)是(shi)擴(kuo)大(da)對(dui)單(dan)體(ti)工(gong)序(xu)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)及(ji)過(guo)程(cheng)控(kong)製(zhi)參(can)數(shu)的(de)監(jian)測(ce)、信號采集、傳輸等自動化技術及基礎自動化設備的應用範圍。五是完善與流程製造業智能化相匹配的控製理論和算法，以及發展儀器儀表

、計算機控製、軟件編程、大數據分析和其它信息技術，推動流程製造業智能化升級。

　　鋼鐵企業如何實現生產環節智能化？麵對《中國冶金報》記者這一提問

，幹勇給出了以下幾點建議：

　　一是構建實時感知
、數字化及工業互聯網係統，及時采集產量
、質量
、能耗

、加工精度和設備狀態等數據，與訂單、工序、人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)關(guan)聯(lian)，對(dui)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)全(quan)程(cheng)追(zhui)溯(su)。二(er)是(shi)開(kai)發(fa)複(fu)雜(za)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)特(te)殊(shu)圖(tu)像(xiang)處(chu)理(li)技(ji)術(shu)。三(san)是(shi)建(jian)立(li)高(gao)精(jing)度(du)複(fu)合(he)模(mo)型(xing)或(huo)仿(fang)真(zhen)中(zhong)心(xin)，以(yi)及(ji)全(quan)流(liu)程(cheng)一(yi)體(ti)化(hua)調(tiao)控(kong)體(ti)係(xi)。四(si)是(shi)構(gou)建(jian)工(gong)藝(yi)設(she)備(bei)智(zhi)能(neng)化(hua)運(yun)維(wei)體(ti)係(xi)，包(bao)括(kuo)大(da)型(xing)關(guan)鍵(jian)設(she)備(bei)的(de)健(jian)康(kang)狀(zhuang)態(tai)監(jian)測(ce)與(yu)智(zhi)能(neng)維(wei)護(hu)係(xi)統(tong)，跨(kua)區(qu)域(yu)、跨行業、跨平台的設備運維雲平台，以及設備運維遠程響應機製與配套服務體係。

　　“鋼廠生產與工藝的智能化要有覆蓋全工序的智能化管理製度。”在幹勇看來，這種智能化管理製度應涵蓋對設備、質量、能源及數據等的管理。例如，智能化設備管理
，要設置設備管理模塊
，最大限度減少設備的非計劃性停機次數；智能化質量管理
，要建立質量數據庫

，為產品檔案提供基本的質量數據；智zhi能neng化hua能neng源yuan管guan理li
，要yao製zhi訂ding多duo場chang景jing能neng源yuan計ji劃hua
，精jing準zhun預yu測ce能neng源yuan的de消xiao耗hao與yu產chan生sheng，與yu能neng源yuan管guan網wang反fan饋kui信xin息xi相xiang結jie合he，實shi現xian能neng源yuan網wang絡luo的de動dong態tai調tiao控kong，減jian少shao煤mei氣qi
、蒸汽等氣體放散

；智能化數據管理
，在智能化工廠運轉過程中，會產生設計、工藝、製造、倉儲、物流、質量、人員等業務數據。這些數據可能分別來自於ERP（企業資源計劃係統）
、MES（製造企業生產過程執行管理係統）、QIS（質量管理信息係統）等應用係統。因此，企業要建設邊緣計算
、工廠數據中心和雲計算平台
，並確定哪些數據需在工廠範圍內處理、哪些數據要上傳到雲平台處理。

　　“2020年新冠肺炎疫情期間
，寶鋼股份通過遠程運維、大數據
、人工智能等技術手段
，將上海寶山基地的冷軋廠熱鍍鋅智能車間變成了1座24小時運轉卻無需多人值守的‘黑燈工廠’，2條200米長的生產線基本實現了機器代人操作
，每條生產線隻有2名~3名(ming)工(gong)人(ren)流(liu)動(dong)檢(jian)視(shi)。而(er)且(qie)當(dang)生(sheng)產(chan)線(xian)遇(yu)到(dao)技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)時(shi)，工(gong)程(cheng)師(shi)在(zai)家(jia)通(tong)過(guo)手(shou)機(ji)就(jiu)能(neng)解(jie)決(jue)問(wen)題(ti)。通(tong)過(guo)手(shou)機(ji)上(shang)的(de)軟(ruan)件(jian)，相(xiang)關(guan)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)清(qing)晰(xi)地(di)看(kan)到(dao)上(shang)海(hai)寶(bao)山(shan)基(ji)地(di)的(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)況(kuang)，而(er)且(qie)還(hai)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)遠(yuan)在(zai)3000公裏外的寶鋼湛江基地的情況
，真正做到了‘不碰麵生產’。”幹勇以寶鋼股份冷軋廠熱鍍鋅智能車間為例
，介紹了鋼企如何利用智能製造實現遠程生產。

　　“鋼廠未來智能製造的目標將是建成世界領先的綠色

、智慧、創新、精品的工廠；遵循‘流程最優、信息最快、智慧最佳
、效率最高、成本最低’的智能製造方案，以全行業最高水平的智能製造架構，打造出領先世界同行一代的智能製造標杆。”幹勇這樣描繪行業智能製造領域的願景。

　　智能製造的成績
、挑戰
、機遇並存

　　據幹勇介紹
，當前鋼鐵行業智能製造的發展主要表現為以下特點：

　　一是兩化融合水平明顯提升。2018年，鋼鐵行業兩化融合指數達51.2%
，關鍵工序數控化率達到68.7%，應用電子商務的企業比例超過50%。大型鋼鐵集團企業兩化融合水平高
，兩化融合指數為56.2%，高於行業平均水平5個百分點，基本構建出“產線自動化係統、過程控製係統、生產執行係統、製造管理係統”自上而下、縱向集成的4級體係。

　　二是智能裝備水平明顯提升。智能裝備已在國內鋼企如寶鋼、南鋼
、沙鋼、河鋼等的生產環節得到應用，不僅提高了操作精度、生產效率

，而且加強了安全保障。

　　三是軟件產品不斷推陳出新。隨著我國鋼鐵企業智能化水平不斷提升，國內智能製造團隊相繼開發出眾多優秀的智能製造軟件產品。

　　四是知識產權不斷豐富。目前
，國內重點鋼鐵企業取得了多項軟件著作權，部分項目還獲得了冶金科學技術獎。

　　“雖然鋼鐵工業兩化融合程度不斷加深
，但距離智能製造仍有較大差距，需要不斷提升數字化
、網絡化、智能化水平。”幹勇坦言
，“這些差距主要表現在工藝過程數學模型的適用性較差、全生命周期質量管控通道尚未打通、供應鏈協同存在較大差距、管控一體化水平有待提高等方麵。”

　　幹勇認為，鋼鐵行業智能製造的目標為：到2022年底，形成由標準引導、平台服務的鋼鐵行業智能製造推進機製，全麵提升鋼鐵行業數字化、網絡化、智能化水平，形成一批可複製的解決方案，提高鋼鐵企業工業軟件應用普及率，促進鋼鐵企業在研發設計、數據分析
、質量控製


、能源管理
、環境管理、集成應用
、協同創新等方麵的提升，推進鋼鐵企業智能化轉型。

　　他建議
，鋼鐵企業應建立完善的智能製造標準體係，夯實智能製造基礎；提高自主創新能力

，攻克關鍵核心技術；創新產業機製，構建協同發展平台；研究行業智能製造解決方案；推進大數據應用，提高鋼鐵企業智能決策水平。

　　鋼鐵行業須出台綠色發展規劃

　　“gangtiexingyedelvsefazhan
，shizhianzhaoxunhuanjingjidejibenyuanze，yiqingjieshengchanweijichu，zhongdianzhuahaoziyuangaoxiaoliyonghejienengjianpaigongzuo，quanmianshixianjigangtiechanpinzhizao
、能源轉換
、廢棄物處理及消納功能為一體，能與其他行業和社會生活實現生態聯結
，從而保證良好的經濟、環境和社會效益的發展模式。”幹勇對鋼鐵行業的綠色發展做了深入的界定。

　　他進一步介紹，進入新世紀以來，鋼鐵行業在綠色發展方麵取得了長足進步，例如對幹熄焦、高爐幹法除塵、轉爐幹法除塵技術的引進
、研發
、推廣
，對高爐渣、轉爐渣及含鐵粉塵的加工處理和綜合利用
，對焦爐煤氣、高爐煤氣、轉爐煤氣及各類蒸汽的回收利用和自發電技術的推廣等。

　　“suizhelvsefazhandeshenrutuijin
，gangtiexingyedungangzonghenenghaozhunianjiangdi，dungangeryanghuatanpaifangliangzhunianxiajiang

，dunganghaoxinshuizhunianxiajiang
，gutifeiqiwuliyonglvzhuniantigao
，gongyeshengtailianqudelianghaofazhandeng。”幹勇在總結鋼鐵行業綠色發展成績的同時，表示挑戰同樣存在。

　　一是能源消耗和汙染物排放總量大
，資源
、環境承載能力有限。幹勇表示

，京津冀
、長三角、珠三角地區占我國國土麵積的8%

，卻消耗全國42%的煤炭和60%的鐵礦石，生產55%的鋼鐵。產業布局的高度密集
，造成這些地區環境汙染嚴重。

　　二是企業節能減排進度不一
，超低排放改造難。“據統計，非重點鋼鐵企業生產了13%的粗鋼，卻排放了53%的二氧化硫，噸鋼二氧化硫排放量比重點企業多出6倍。”幹勇說
，“再加上我國鋼鐵行業環保標準嚴格
，在控製汙染物總量的同時
，嚴格控製排放濃度的難度很大

，鋼鐵企業的環保成本也因此大大增加。”

　　三是綠色技術支撐體係不完善
，綠色發展的科技創新能力有待加強。“鋼gang鐵tie行xing業ye應ying用yong節jie能neng技ji術shu取qu得de了le良liang好hao的de效xiao果guo
，但dan這zhe些xie技ji術shu多duo源yuan於yu國guo外wai
，我wo國guo在zai汙wu染ran物wu協xie同tong控kong製zhi領ling域yu對dui自zi主zhu開kai發fa的de核he心xin技ji術shu儲chu備bei依yi然ran嚴yan重zhong不bu足zu，行xing業ye普pu遍bian側ce重zhong於yu產chan品pin
、生產工藝的開發，對節能減排的技術創新重視不夠、投(tou)入(ru)不(bu)足(zu)，對(dui)廢(fei)棄(qi)物(wu)消(xiao)納(na)與(yu)產(chan)業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)技(ji)術(shu)的(de)開(kai)發(fa)與(yu)配(pei)套(tao)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)不(bu)夠(gou)，以(yi)企(qi)業(ye)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)低(di)
，評(ping)價(jia)體(ti)係(xi)不(bu)健(jian)全(quan)等(deng)問(wen)題(ti)突(tu)出(chu)。”幹勇指出。

　　針對鋼鐵行業綠色發展麵臨的挑戰，幹勇提出以下建議：

　　一是調整結構、控製總量。要研究以結構調整、產業升級為主線的合理需求和總量控製問題，提出鋼鐵行業全局性的綠色發展規劃；淘汰不符合國家環保排放標準
、能源消耗限額標準和產品標準的落後產能

、落後工藝
、落後產品等；減少重複建設，控製生產總量。

　　二(er)是(shi)完(wan)善(shan)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)。要(yao)對(dui)從(cong)事(shi)行(xing)業(ye)共(gong)性(xing)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發(fa)單(dan)位(wei)及(ji)個(ge)人(ren)給(gei)予(yu)資(zi)金(jin)支(zhi)持(chi)，提(ti)高(gao)在(zai)行(xing)業(ye)共(gong)性(xing)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)上(shang)的(de)投(tou)入(ru)比(bi)例(li)；促進研發成果產業化、工程化轉化，形成支撐鋼鐵行業綠色發展的持續動力；以誠信開放為基礎，完善激勵機製，促進企業真正成為綠色發展技術創新的主體；協調相關部委，重視行業與生態鏈相關的關鍵技術開發和示範項目的引導性投入。

　　三是以內需為主，調整鋼材出口政策。不能以出口導向作為化解過剩產能的出路
；禁止生鐵、鋼坯等初級產品出口，嚴格限製高耗能和低附加值產品出口
，不鼓勵大量中檔產品出口；對技術含量高的鋼材出口，以動態管理的形式調整出口目錄；鼓勵加工成高端製成品或機電產品後出口；鼓勵到國外建廠，就近生產、銷售。

　　四是鼓勵利用廢鋼資源。促使社會廢鋼形成“回收一分類一加工配送一利用”的完整體係；對符合準入條件的廢鋼加工配送企業給予增值稅即征即退60%的稅收減免政策；鼓勵資源性產品（廢船
、廢舊汽車

、廢舊家電等含鐵資源）的進口，規範並簡化廢鋼進口管理程序，在零關稅的基礎上
，將進口廢鋼的增值稅降到8%~10%。