本報訊（記者李江梅）據《日本經濟新聞》8月29日報道

，日本製鐵開發出了一種用於純電動汽車（EV）的鐵製電池外殼。

　　為降低純電動汽車發生事故導致電池起火的風險
，日本製鐵采用表麵鍍上稀有金屬鎳並經過熱處理的鋼材，將鐵製外殼的耐熱性提高至2倍以上，同時通過自主技術把鋼板加工得很薄，將其重量減輕至與鋁製外殼同等的水平。

　　受“少子化”（指生育率下降，造成幼年人口逐漸減少的現象）影響
，日本國內的鋼材需求正在不斷衰減。同時，汽車行業正在推進開發“一體化壓鑄”（Gigacast）生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)
，借(jie)助(zhu)鋁(lv)來(lai)使(shi)巨(ju)大(da)的(de)車(che)身(shen)零(ling)部(bu)件(jian)實(shi)現(xian)一(yi)體(ti)成(cheng)型(xing)。日(ri)本(ben)製(zhi)鐵(tie)希(xi)望(wang)麵(mian)向(xiang)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)這(zhe)一(yi)潛(qian)力(li)市(shi)場(chang)開(kai)發(fa)鋼(gang)製(zhi)電(dian)池(chi)外(wai)殼(ke)等(deng)新(xin)的(de)鋼(gang)材(cai)用(yong)途(tu)，增(zeng)加(jia)鋼(gang)板(ban)的(de)銷(xiao)量(liang)，提(ti)高(gao)盈(ying)利(li)能(neng)力(li)，抵(di)消(xiao)需(xu)求(qiu)減(jian)少(shao)的(de)影(ying)響(xiang)。

　　經過試驗，此種鐵製外殼不會影響電池充放電性能。之後，日本製鐵計劃根據客戶車載電池的大小對鐵製外殼進行改良，並在2030年前實現全麵應用。日本製鐵還考慮向零部件廠商提供純電動汽車電池外殼的製造技術
，力爭使其生產成本低於鋁製外殼。

　　《中國冶金報》（2023年09月15日 02版二版）