近期
，圍繞“車路雲一體化”

，智能網聯汽車產業利好政策頻出。在相關政策支持下
，我國智能網聯汽車發展迅猛，尤其是不少企業聚焦“車路雲一體化”，從路側感知計算、車路協同運作、自動駕駛應用落地等賽道加緊布局。業內人士表示
，對於發展進程中麵臨的商業模式探索問題
，建議通過引入社會資本、推動數據平台建設來解決。

　　據了解，我國智能網聯汽車產業發展勢頭正旺
，“車路雲一體化”有望助力產業進入發展新階段。工信部數據顯示，截至2023年底，全國共建設17個國家級測試示範區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協同發展試點城市。工信部稱，當前
，智能網聯汽車“車路雲一體化”發展路徑已經成為行業共識，也是下一階段推動智能網聯汽車規模化產業化應用的關鍵所在。

　　xibuzhilianyunkongpingtaishouxizhuanjiaduxiaopingduijizhebiaoshi
，youyudanchezhinengshizhongnanyijiejueshiyemangqudewenti，jiangluduanganzhinengliheyunduanxietiaojisuannengliyudanchezhinengjiehede“車路雲一體化”技術是智能網聯汽車發展的必然選擇
，但相關產業的大規模應用落地仍然需要打通更多環節。

　　在政策和基礎設施建設的支持下，行業內相關企業正積極推動“車路雲一體化”的落地發展。

　　“我們此前在2023年蘇州ITS世界大會上展示的萬集智能網聯解決方案（C-V2X），可以將十字路口采集的實時交通數據通過C-V2X實時傳送到300米以外的自動駕駛汽車，以彌補單車智能檢測盲區的短板
，車輛可以以此做出更加高效安全的決策。作為‘車路雲一體化’zhonglucejichusheshifangantigongzhe

，xiayibuwomenjiangjijijiaqiangyudifangzhengfuyuxiangguanqiyehezuo
，jinyibutuidongzhinengdaoludejianshe，weizhinengwanglianqichefazhandiandingjichu。”萬集科技智能網聯事業部執行副總經理高鑫向記者介紹公司推出的智能網聯解決方案時說。

　　站在北京亦莊地鐵口負責巡視宣傳的自動駕駛小車旁，新石器慧通（北京）科技有限公司首席營銷官劉明敏告訴記者
，作為“車路雲一體化”中車輛端自動駕駛方案提供者公司
，新石器正在積極爭取接入道路側的關鍵要素
，例如紅綠燈信號、路側感知設備等，加強車輛與路端互動能力
，目標在2024年實現上萬台規模自動駕駛車輛的商業化應用。

　　卡爾動力首席執行官韋峻青談及公司在雲端方麵產品的開發落地時表示
，“作為‘車路雲一體化’的一個落地應用，卡爾動力在內蒙古等地落地了混合運力調度平台KargoCloud
，既(ji)可(ke)以(yi)調(tiao)度(du)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)
，也(ye)可(ke)以(yi)調(tiao)度(du)司(si)機(ji)駕(jia)駛(shi)的(de)車(che)輛(liang)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)的(de)高(gao)效(xiao)運(yun)輸(shu)。自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)時(shi)
，司(si)機(ji)駕(jia)駛(shi)領(ling)航(hang)車(che)輛(liang)引(yin)領(ling)多(duo)輛(liang)L4級自動駕駛卡車行駛。一名卡車司機可以同‘開’2輛至6輛車的形式，讓大宗物流運輸更高效更安全，還能讓車輛實現測試即運營
，快速進行商業化。”

　　值得關注的是，在智能網聯快速發展的背景下
，有業內專家指出
，作為產業未來發展基礎的“車路雲一體化”不僅需要產業鏈上下遊企業布局發力，還需要更高層次的多方合作來解決。

　　長(chang)安(an)汽(qi)車(che)首(shou)席(xi)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)官(guan)陶(tao)吉(ji)認(ren)為(wei)，我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)商(shang)業(ye)化(hua)落(luo)地(di)的(de)新(xin)階(jie)段(duan)，但(dan)目(mu)前(qian)智(zhi)駕(jia)產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)亟(ji)需(xu)重(zhong)構(gou)，尤(you)其(qi)需(xu)要(yao)打(da)通(tong)各(ge)自(zi)為(wei)戰(zhan)的(de)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)。

　　“為了應對相關問題，長安汽車和多家車企、生sheng態tai企qi業ye建jian立li了le數shu據ju聯lian盟meng，加jia強qiang更geng廣guang範fan圍wei的de數shu據ju共gong享xiang
，實shi現xian數shu據ju高gao效xiao共gong享xiang，降jiang低di包bao括kuo主zhu機ji廠chang在zai內nei各ge方fang獲huo取qu數shu據ju的de成cheng本ben，從cong而er避bi免mian重zhong複fu造zao輪lun子zi的de問wen題ti。”陶吉說。

　　“‘車路雲一體化’下(xia)的(de)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)要(yao)產(chan)生(sheng)真(zhen)正(zheng)的(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)
，需(xu)要(yao)實(shi)現(xian)大(da)規(gui)模(mo)的(de)道(dao)路(lu)覆(fu)蓋(gai)，這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)較(jiao)高(gao)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)成(cheng)本(ben)。建(jian)議(yi)引(yin)入(ru)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)，實(shi)現(xian)多(duo)方(fang)聯(lian)合(he)發(fa)力(li)的(de)模(mo)式(shi)，通(tong)過(guo)搭(da)建(jian)一(yi)體(ti)化(hua)的(de)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)
，向(xiang)政(zheng)府(fu)機(ji)構(gou)和(he)其(qi)他(ta)相(xiang)關(guan)單(dan)位(wei)出(chu)售(shou)脫(tuo)敏(min)數(shu)據(ju)獲(huo)得(de)受(shou)益(yi)，有(you)助(zhu)於(yu)形(xing)成(cheng)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)‘車路雲一體化’商業模式。”杜孝平表示

，“‘車路雲一體化’的發展
，最終目標是實現智能網聯汽車的標準化
，從而讓終端車輛暢通無阻，這需要更多企業、更多地方以及更多產業相關方進一步加強合作，從而真正實現‘車路雲一體化’融合，讓智能網聯汽車真正實現商業化落地。”