2020年10月20日~21日

，日產汽車第八屆“興澄日”活動在中信泰富特鋼集團股份有限公司（下稱中信泰富特鋼）興澄特鋼舉辦。這是日產汽車連續8年的“興澄日”活動首次將主會場設在中國。中信泰富特鋼常務副總裁王文金表示，興澄特鋼與日產汽車的合作範圍不斷擴大

，合作數量自2013年起已連續7年保持穩定增長，期待雙方的合作持續向縱深發展。

　　這樣的國際活動，中信泰富特鋼的很多技術骨幹都參與過，而且深為自己作為中信泰富特鋼的一員、作為中國特鋼行業的科技人員感到自豪。

　　“我們的高端簾線鋼在國外供不應求。我們張劍鋒出國走訪用戶，老外一聽他來了，都早早趕到會場，把會議室坐得滿滿的。”在近日《中國冶金報》記者對中信泰富特鋼技術專家的集體采訪中，興澄特鋼總工程師許曉紅拍著興澄特鋼線材研究所所長張劍鋒的肩膀笑著說道。

　　興澄特鋼研究院副院長黃鎮也告訴《中國冶金報》記者：“我們去日本做技術交流，會場大門口和會議室都掛著中國國旗。那個時候

，自豪感真是油然而生！”

　　這就是一家中國特鋼企業
，因為卓越的技術和產品，在世界製造業中贏得的尊重。

　　在國內
，多年來，中信泰富特鋼一直致力於新產品、新技術的研發，勇於突破各種“卡脖子”特(te)鋼(gang)產(chan)品(pin)的(de)技(ji)術(shu)和(he)工(gong)藝(yi)
，為(wei)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)貢(gong)獻(xian)著(zhe)力(li)量(liang)。可(ke)以(yi)說(shuo)，在(zai)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)領(ling)域(yu)，中(zhong)信(xin)泰(tai)富(fu)特(te)鋼(gang)向(xiang)全(quan)世(shi)界(jie)標(biao)注(zhu)了(le)中(zhong)國(guo)優(you)秀(xiu)特(te)鋼(gang)企(qi)業(ye)的(de)高(gao)度(du)。

　　走進中信泰富特鋼展廳，首先映入眼簾的是“特鋼是科技煉成的”理念標語，再往裏走可以看到一輛完整的汽車模型，標注著中信泰富特鋼鋼材的應用部位。

　　在一整麵品牌LOGO牆上，奔馳
、寶馬、奧迪

、捷豹
、英菲尼迪
、雷克薩斯、凱迪拉克
、大眾、豐田、日產、本田
、福特
、菲亞特、雪佛蘭
、現代、起亞等眾多國際汽車大品牌赫然在列。讀取品牌LOGO的芯片，大屏幕上立即播放中信泰富特鋼與這些品牌合作的過程和內容的影像資料。

　　汽車作為一種高速行駛的交通工具
，安全性是選材的重要條件之一

，特別是它的動力係統
、操控係統
、車體等的用材，因為它們關乎生命安全。“20多年來，除了汽車麵板
，我們為世界主要品牌的汽車提供不同標準體係的汽車用鋼，全部用在關鍵零部件上，質量的穩定性、一致性
、可靠性穩居前列。這標誌著中信泰富特鋼在汽車鋼領域實現了質的飛躍。”中信泰富特鋼技術專家說。

　　不過
，成功之花隻能靠汗水澆灌，別無捷徑。

　　在“十三五”國家重點研發計劃中，興澄特鋼牽頭承擔了“軸承鋼冶金質量控製基礎理論與產業化關鍵共性技術研究”
，同時參與了“汽車齒輪用鋼質量穩定性提升關鍵技術開發及應用”等多項子課題的研究工作。其中
，“高強度彈簧鋼及切割鋼絲關鍵技術開發及示範應用”的研究工作盡管還沒有最後結題，但高強度彈簧鋼強度指標達到2000兆帕不僅成為現實
，而且強度級別已經達到了世界頂級。

　　張劍鋒告訴《中國冶金報》記者：“曾有歐洲客戶要求我們把汽車特殊彈簧鋼強度提高到2300兆帕。當時世界上的最高強度是2000兆帕，在沒有資料可借鑒的情況下，我們完全靠自主工藝創新滿足了用戶要求。現在，這種2300兆帕強度的彈簧鋼已經實現批量供貨，並且出口到瑞典和日本。”

　　目前，中信泰富特鋼的鐵路轉向架彈簧壽命遠超1000萬次，並出口巴西
、印度
、泰國等國家。而在發動機氣門彈簧的產銷量排名方麵

，中信泰富特鋼也穩居世界前列。

　　2015年3yue，mouqicheduanzaochangzaichenggongzhongbiaoouzhouzhumingqichechangjiadeqichefadongjixiangmuhou，zhengweixuanzeqichefadongjicailiaoyonggangdegongyingshangerfachou，xingchengtegangdefadongjiyonggangchanxiaoyangongguanzuyiranjiexialezhegexiangmu。shirenbangcaixiaoshougongsizongjingliluoyuandongqinzidaidui，huitongjishu、研發
、生產人員深入客戶生產現場

，了解用戶需求。他們知道，此次開發隻能成功，不許失敗。因為這關乎到興澄特鋼該產品能否進入奔馳、寶馬、奧迪等高端汽車品牌國產化的汽車零部件用鋼供應商名錄。

　　然而，最大的技術難題出現在大家麵前：為了改善切削性能，該鋼種要求加入含量為0.050%~0.065%的(de)硫(liu)
，而(er)硫(liu)的(de)加(jia)入(ru)，易(yi)使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)材(cai)料(liao)用(yong)鋼(gang)因(yin)硫(liu)化(hua)夾(jia)雜(za)物(wu)形(xing)態(tai)產(chan)生(sheng)磁(ci)痕(hen)問(wen)題(ti)，對(dui)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)和(he)質(zhi)量(liang)產(chan)生(sheng)很(hen)大(da)的(de)負(fu)麵(mian)影(ying)響(xiang)。這(zhe)一(yi)難(nan)題(ti)
，國(guo)內(nei)外(wai)都(dou)還(hai)沒(mei)有(you)相(xiang)關(guan)的(de)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)可(ke)解(jie)。在(zai)領(ling)導(dao)的(de)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)下(xia)
，攻(gong)關(guan)團(tuan)隊(dui)決(jue)心(xin)一(yi)試(shi)。生(sheng)產(chan)當(dang)天(tian)，從(cong)煉(lian)鋼(gang)開(kai)始(shi)

，團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)盯(ding)緊(jin)現(xian)場(chang)人(ren)員(yuan)的(de)每(mei)一(yi)個(ge)操(cao)作(zuo)步(bu)驟(zhou)
，每(mei)一(yi)次(ci)合(he)金(jin)的(de)加(jia)入(ru)、每一次取樣分析，都小心翼翼確保不出任何差錯。終於，經過取樣分析

，發現硫化物的形態發生了明顯改變，這時的MnS基(ji)本(ben)變(bian)成(cheng)了(le)紡(fang)錘(chui)形(xing)或(huo)球(qiu)形(xing)
，達(da)到(dao)了(le)最(zui)初(chu)的(de)預(yu)期(qi)效(xiao)果(guo)。經(jing)過(guo)漫(man)長(chang)而(er)又(you)煎(jian)熬(ao)的(de)等(deng)待(dai)
，客(ke)戶(hu)終(zhong)於(yu)認(ren)可(ke)了(le)中(zhong)信(xin)泰(tai)富(fu)特(te)鋼(gang)的(de)材(cai)料(liao)。興(xing)澄(cheng)特(te)鋼(gang)成(cheng)功(gong)拿(na)下(xia)了(le)歐(ou)洲(zhou)著(zhu)名(ming)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)項(xiang)目(mu)。

　　“kejijiushishichang。zhecigongguan，bujinshiwomenyuanmanshixianlegaichanpinzaidingjipinpaiqichefadongjicailiaoyonggangfangmiandepilianggonghuo
，erqiedujiayanfabingzhangwogaixiangjishu。xianzai
，xinjishuyituiguangdaoleriben
、法國、中國等主要廠家的產品開發上，實現了多個高端汽車品牌的市場突破。”中信泰富特鋼銷售公司副總經理姚海龍告訴《中國冶金報》記者。

　　“說起汽車用鋼
，難免遺憾
，目前我們還沒有我國自己的汽車用鋼鋼號。全球汽車用鋼鋼號標準有日係、韓係、美係、歐係，就是沒有中係標準。”談到這裏，黃鎮頗為感慨
，“其qi實shi

，在zai改gai革ge開kai放fang初chu期qi
，國guo際ji汽qi車che品pin牌pai在zai中zhong國guo的de汽qi車che廠chang更geng多duo的de是shi進jin口kou組zu裝zhuang廠chang，不bu但dan零ling部bu件jian是shi進jin口kou的de，生sheng產chan零ling部bu件jian的de鋼gang材cai也ye是shi出chu口kou國guo自zi產chan的de。”

　　近jin年nian來lai，隨sui著zhe國guo民min經jing濟ji的de迅xun速su發fa展zhan和he人ren民min生sheng活huo水shui平ping的de不bu斷duan提ti高gao，汽qi車che已yi經jing走zou進jin尋xun常chang百bai姓xing家jia。加jia快kuai汽qi車che國guo產chan化hua進jin程cheng
，能neng夠gou有you效xiao控kong製zhi產chan品pin質zhi量liang
，大da大da降jiang低di製zhi造zao成cheng本ben，縮suo短duan交jiao付fu周zhou期qi。讓rang老lao百bai姓xing用yong上shang質zhi優you價jia廉lian、安全舒適的汽車
，是中信泰富特鋼加快發展汽車鋼的初心。

　　中信泰富特鋼技術專家舉例道：“最直觀的例子，上世紀80年代一輛桑塔納包牌車的價格是20多萬元，能值幾套房子；現在奔馳普通款的價格也就20萬元。其中
，就有鋼材替代進口從而帶動成本降低的貢獻。”

　　2008年(nian)，因(yin)為(wei)特(te)大(da)雪(xue)災(zai)，全(quan)國(guo)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)受(shou)阻(zu)

，一(yi)家(jia)世(shi)界(jie)知(zhi)名(ming)簾(lian)線(xian)企(qi)業(ye)麵(mian)臨(lin)原(yuan)料(liao)斷(duan)供(gong)

，向(xiang)興(xing)澄(cheng)特(te)鋼(gang)求(qiu)援(yuan)。當(dang)時(shi)，所(suo)需(xu)的(de)高(gao)等(deng)級(ji)輪(lun)胎(tai)鋼(gang)絲(si)子(zi)午(wu)線(xian)都(dou)是(shi)從(cong)日(ri)本(ben)進(jin)口(kou)的(de)，興(xing)澄(cheng)特(te)鋼(gang)也(ye)隻(zhi)生(sheng)產(chan)鋼(gang)棒(bang)，不(bu)生(sheng)產(chan)線(xian)材(cai)。興(xing)澄(cheng)特(te)鋼(gang)的(de)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)利(li)用(yong)一(yi)台(tai)普(pu)通(tong)的(de)線(xian)材(cai)舊(jiu)軋(zha)機(ji)
，搜(sou)集(ji)資(zi)料(liao)、采集樣品，僅用2個月時間，就成功開發了HT高級別簾線鋼，實現了一次“黃金轉折”。

　　2011年5月19日
，中信泰富特鋼迎來了比利時貝卡爾特首席執行官貝爾特·格雷弗（Bert De Graeve，下稱格雷弗）一行人的專程來訪。他們給興澄特鋼頒發了“全球最佳盤條供應商”金人獎。格雷弗在致辭中強調，“全球最佳盤條供應商”金jin人ren獎jiang評ping選xuan標biao準zhun非fei常chang嚴yan苛ke
，除chu了le盤pan條tiao在zai貝bei卡ka爾er特te中zhong國guo區qu使shi用yong過guo程cheng中zhong的de品pin質zhi表biao現xian和he可ke加jia工gong性xing能neng等deng指zhi標biao須xu滿man足zu要yao求qiu外wai，供gong應ying商shang在zai研yan發fa方fang麵mian的de投tou入ru也ye是shi一yi項xiang重zhong要yao指zhi標biao。正zheng是shi興xing澄cheng特te鋼gang高gao品pin質zhi的de服fu務wu能neng夠gou讓rang貝bei卡ka爾er特te為wei客ke戶hu提ti供gong高gao品pin質zhi的de服fu務wu。

　　“現在
，簾線鋼每噸價格已經從近萬元下降到五六千元。這就是鋼材替代進口的作用之一。”中信泰富特鋼技術專家說。

　　據粗略統計
，生產1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例在72%~88%。從鋼材的品種來看，汽車用鋼涉及齒輪鋼、軸承鋼
、彈簧鋼（含扁鋼）、合結鋼
、合金鋼
、非調質鋼
、耐熱鋼、易切削鋼、冷鐓鋼、碳結鋼等10餘個品種。

　　“中信泰富特鋼興澄特鋼生產的汽車用鋼在國內外都很有影響力。我們大冶特鋼的汽車用鋼用在哪裏呢？有一汽、重汽
、上汽
、yituodengguoneiyonghu，yijideguohemeiguodengguowaidegongchang。zhexiechangjiacongwomenguoneideduanzaolingbujianpeitaochangcaigou

，tamenzhidingyongdayetegangdechanpin。womenzaizheyikuaishihenyouhuayuquande。”中信泰富特鋼大冶特鋼生產部部長張明介紹。

　　從乘用車用鋼到商用車用鋼，作為汽車用鋼最大、最全、最優的材料生產商
，中信泰富特鋼汽車用鋼實現了全覆蓋，並將產品的質量做到了極致。

　　“為用戶創造價值，與客戶實現共贏”的“1+4S”服務，讓中信泰富特鋼創造了服務的中國溫度。所謂“1”，即1個市場理念：為用戶創造價值，與客戶實現共贏；“4S”,即supply（供貨支持）、support（技術支持）
、service（服務支持）、solution（整體解決方案）。

　　目前
，興澄特鋼的齒輪鋼已批量供給世界五大變速器製造企業。據介紹，不同的車係，有不同的鋼種要求、不同的加工工藝，成分也千差萬別，所以齒輪鋼的牌號特別多
，品種批量小、要求高。

　　zhongxintaifutegangyizhizainulifuyuchilunganggenggaodexingneng。biru，yunyongzhouchenggangdechunjingjishutigaochilungangdechunjingduhejunyunxing

，tongguotigaoqiangduweichilunjianzhong；縮窄淬透性帶寬
，增強加工性能，幫助用戶節能；等等。

　　中信泰富特鋼技術專家說：“過去，用戶生產齒輪的滲碳時間是6個小時左右，現在用我們的齒輪鋼滲碳時間減少一半以上；過去用戶要對齒輪鋼進行熱鍛加工，現在用戶拿到我們的齒輪鋼可以直接加工成型。這樣，我們就幫助用戶大大節約了能源。”

　　興澄特鋼特別重視與國際上的行業“領頭羊”進(jin)行(xing)研(yan)發(fa)合(he)作(zuo)，不(bu)斷(duan)延(yan)長(chang)鋼(gang)材(cai)疲(pi)勞(lao)壽(shou)命(ming)，開(kai)發(fa)高(gao)端(duan)領(ling)域(yu)用(yong)途(tu)。他(ta)們(men)認(ren)為(wei)，擁(yong)有(you)先(xian)進(jin)裝(zhuang)備(bei)
，具(ju)有(you)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)的(de)冶(ye)金(jin)理(li)念(nian)和(he)方(fang)法(fa)，更(geng)要(yao)積(ji)極(ji)與(yu)強(qiang)手(shou)為(wei)伍(wu)。

　　如今
，用中信泰富特鋼的齒輪鋼生產的齒輪創造了3萬轉/分鍾的世界最高轉速，疲勞壽命較其他廠商同類產品長一倍。該公司也成為歐洲著名客戶在亞太地區的唯一一家供應商。

　　“大(da)冶(ye)特(te)鋼(gang)一(yi)直(zhi)秉(bing)持(chi)為(wei)用(yong)戶(hu)創(chuang)造(zao)價(jia)值(zhi)的(de)經(jing)營(ying)理(li)念(nian)
，從(cong)用(yong)戶(hu)的(de)定(ding)位(wei)到(dao)用(yong)戶(hu)的(de)開(kai)發(fa)
，都(dou)是(shi)瞄(miao)準(zhun)直(zhi)接(jie)用(yong)戶(hu)的(de)。目(mu)前(qian)，大(da)冶(ye)特(te)鋼(gang)鋼(gang)材(cai)的(de)直(zhi)供(gong)比(bi)例(li)超(chao)過(guo)80%。”張明向《中國冶金報》記者介紹說。

　　大冶特鋼跟用戶之間點對點簽訂協議
，協議的內容體現了用戶非常個性化的要求。

　　以(yi)湖(hu)北(bei)襄(xiang)陽(yang)軸(zhou)承(cheng)廠(chang)為(wei)例(li)，重(zhong)汽(qi)和(he)陝(shan)汽(qi)都(dou)是(shi)襄(xiang)陽(yang)軸(zhou)承(cheng)廠(chang)的(de)客(ke)戶(hu)
，他(ta)們(men)都(dou)指(zhi)定(ding)大(da)冶(ye)特(te)鋼(gang)作(zuo)為(wei)原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)商(shang)。於(yu)是(shi)

，大(da)冶(ye)特(te)鋼(gang)就(jiu)與(yu)襄(xiang)陽(yang)軸(zhou)承(cheng)分(fen)別(bie)簽(qian)訂(ding)對(dui)於(yu)重(zhong)汽(qi)的(de)協(xie)議(yi)、對於陝汽的協議，襄陽軸承再根據不同的協議購買大冶特鋼的軸承鋼
，將其按照要求加工成軸承後，分別發往重汽和陝汽。

　　“這也是我們大冶特鋼在同行中的生產特色，就是小批量、多品種的整體解決方案。用戶用我們的產品都用順手了
，就不會用別人的，用戶黏性也就提高了。”張明解釋道。

　　《中國冶金報》記者看到一組數據：2020年

，中國汽車市場累計產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛
，同比分別下降2.0%和1.9%
，降幅較2019年分別收窄5.5%和6.3%。其中，2020年12月汽車產銷量分別為280.4萬輛和283.1萬輛，同比分別增長5.7%和6.4%。2020年，我國汽車市場產銷形勢持續向好
，月產銷量自4月份以來總體保持同比高速增長勢頭。中國汽車行業的快速發展離不開中信泰富特鋼等鋼企強有力的支持。

　　一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其複雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個。中信泰富特鋼在汽車鋼領域的一步步飛速發展，一天天日新月異

，就是因為中信泰富特鋼始終專心專注、創新創造特鋼產品
，形成了可與世界強手比肩的品牌和體係能力，為實現中華民族複興的特鋼強國夢貢獻了力量。

 

　　（《中國冶金報》中信泰富特鋼高質量發展之路采訪報道組：陳玉千
、陳琢
、劉加軍、呂兵
、何惠平；賈林海、陳曦、溫曉霞、周利勇

、燕衛平對本文亦有貢獻。）