今年以來
，江西新餘鋼鐵公司自動化部全麵落實公司“管理極簡、規模極致
、消耗極限”的要求，聚焦“三極”對標找差，全員凝心集智

，小技改助力設備正常運行。

　　氧(yang)槍(qiang)是(shi)轉(zhuan)爐(lu)煉(lian)鋼(gang)的(de)重(zhong)要(yao)設(she)備(bei)

，安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)高(gao)
，運(yun)行(xing)頻(pin)繁(fan)。原(yuan)來(lai)轉(zhuan)爐(lu)每(mei)隻(zhi)氧(yang)槍(qiang)隻(zhi)裝(zhuang)有(you)一(yi)套(tao)高(gao)度(du)編(bian)碼(ma)器(qi)，由(you)於(yu)現(xian)場(chang)環(huan)境(jing)較(jiao)為(wei)惡(e)劣(lie)，外(wai)在(zai)影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)較(jiao)多(duo)，一(yi)旦(dan)編(bian)碼(ma)器(qi)失(shi)控(kong)
，極(ji)易(yi)造(zao)成(cheng)氧(yang)槍(qiang)栽入轉爐裏的重大設備事故。為確保氧槍的安全運行，新鋼公司自動化部技術人員在氧槍的合理位置再安裝了一套編碼器，從程序的編寫、硬件及畫麵的組態，他們充分利用自控智能優勢
，將兩個編碼器采集的數據進行比較，及時管控誤差範圍，從而實現了轉爐氧槍運行“雙保險”功能
，不僅氧槍高度計算精確，滿足了工藝、安全需求，而且現場設備維護簡捷。

　　渣包車是轉爐鋼水去渣轉運的重要設備
，渣包車電機電纜卷筒位於行走段的中間高空位，渣包車行走時電纜從高空來回牽引拖拉
，由於電纜引入鋼包車電機時，連接點與鋼包車太近，又無遮擋措施，下渣過程中容易燒壞渣包車電纜，車間雖然采取了一係列措施，如每天更換鋼包車電纜的防護石棉布
、每周對電纜的固定點進行裁剪、每月對電纜進行更換，但都解決不了根本原因，並且現場環境溫度高，環境惡劣,故障率高，維護強度大。為此

，該部技術人員和相關單位通過對渣包車電纜牽引裝置保護框加大、加長，電纜從卷筒下來通過防護框直接進電機空開箱，有效避免了鋼水倒渣燒毀電纜現象發生。（嚴小斌、鄧國華）