日前，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）

，並將於6月起實施。其中
，允許將報廢機動車的“五大總成”再利用
，包括發動機、方向機、變速器

、前後橋、車架。《辦法》主zhu要yao針zhen對dui傳chuan統tong燃ran油you車che回hui收shou，新xin能neng源yuan汽qi車che回hui收shou辦ban法fa則ze將jiang另ling行xing製zhi定ding。如ru今jin新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang火huo熱re，銷xiao量liang不bu斷duan提ti升sheng
，許xu多duo消xiao費fei者zhe也ye在zai關guan注zhu新xin能neng源yuan汽qi車che的de回hui收shou管guan理li辦ban法fa。

　　有分析人士指出
，目前新能源汽車尚存在兩個焦點問題
，

　　第一，純電動汽車的電池回收，如果電池得不到有效回收，對環境汙染很大。

　　dier，xinnengyuanqichedecanzhitaidi

，geichezhuzaochengjiaodajingjisunshi。zhelianggewentiruguobunengdedaoyouxiaojiejue
，jiangyouaixinnengyuanqicheshichangjiankangfazhan。keyikanchu，donglidianchihuishouduixinnengyuanqichechanyeyingxiangjuda，danzaijizhezoufangtiaozhahoufaxian
，muqiandianchihuishouchanyedefazhanbingweichengxianchuyingyoudeleguanjingxiang。

　　終端回收市場尚在啟動中

　　在政策、市場需求等諸多因素的作用下，主機廠

、電池企業、材料企業、第三方回收企業、跨kua界jie公gong司si等deng多duo方fang力li量liang都dou已yi經jing湧yong入ru電dian池chi回hui收shou領ling域yu。其qi中zhong
，作zuo為wei電dian池chi回hui收shou工gong作zuo主zhu要yao責ze任ren主zhu體ti的de主zhu機ji廠chang，其qi電dian池chi回hui收shou情qing況kuang對dui整zheng個ge電dian池chi回hui收shou產chan業ye的de節jie奏zou和he進jin程cheng將jiang產chan生sheng重zhong要yao影ying響xiang。記ji者zhe了le解jie到dao
，在zai主zhu機ji廠chang電dian池chi回hui收shou工gong作zuo中zhong，依yi托tuo其qi終zhong端duan銷xiao售shou渠qu道dao建jian設she回hui收shou網wang點dian是shi其qi主zhu要yao回hui收shou模mo式shi。

　　記(ji)者(zhe)在(zai)走(zou)訪(fang)多(duo)家(jia)主(zhu)流(liu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)經(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)情(qing)況(kuang)後(hou)發(fa)現(xian)
，在(zai)終(zhong)端(duan)市(shi)場(chang)上(shang)
，主(zhu)機(ji)廠(chang)的(de)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)工(gong)作(zuo)開(kai)展(zhan)得(de)還(hai)十(shi)分(fen)緩(huan)慢(man)。目(mu)前(qian)，主(zhu)機(ji)廠(chang)仍(reng)普(pu)遍(bian)隻(zhi)對(dui)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)質(zhi)保(bao)期(qi)內(nei)的(de)電(dian)池(chi)負(fu)責(ze)，出(chu)了(le)問(wen)題(ti)會(hui)進(jin)行(xing)維(wei)修(xiu)或(huo)更(geng)換(huan)。但(dan)出(chu)了(le)質(zhi)保(bao)期(qi)
，尚(shang)未(wei)出(chu)台(tai)明(ming)確(que)處(chu)理(li)意(yi)見(jian)

，部(bu)分(fen)主(zhu)機(ji)廠(chang)則(ze)提(ti)供(gong)有(you)償(chang)更(geng)換(huan)電(dian)池(chi)服(fu)務(wu)。這(zhe)也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)，目(mu)前(qian)大(da)部(bu)分(fen)主(zhu)機(ji)廠(chang)尚(shang)未(wei)對(dui)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)工(gong)作(zuo)進(jin)行(xing)明(ming)確(que)的(de)布(bu)局(ju)。

　　在zai走zou訪fang市shi場chang中zhong記ji者zhe了le解jie到dao，純chun電dian動dong汽qi車che主zhu流liu品pin牌pai大da部bu分fen經jing銷xiao商shang表biao示shi，他ta們men代dai理li的de品pin牌pai並bing未wei對dui出chu質zhi保bao期qi的de電dian池chi出chu台tai明ming確que處chu理li辦ban法fa，作zuo為wei主zhu機ji廠chang電dian池chi回hui收shou主zhu要yao網wang點dian的de終zhong端duan銷xiao售shou市shi場chang，電dian池chi回hui收shou工gong作zuo尚shang未wei啟qi動dong。

　　記者了解到，僅有北汽新能源經銷商表示

，本品牌車輛在滿足整車核心部件（三電）8年/15萬公裏，電池衰減不超過20％等條件的情況下，可以以置換的形式進行回購。同時，消費者可以通過主機廠推出的“煥新計劃”服務，在購車時繳納相當於車價3％的費用，同時滿足用車3年行駛不超過6萬公裏或4年行駛不超過7萬公裏的條件，主機廠可按購車時車價的50％，對舊車進行回購。不過，對於動力電池回收

，該經銷商並未提及。

　　在二手車市場中，新能源汽車處於相對弱勢的狀態。一位二手車銷售人員對記者說：“我(wo)們(men)很(hen)少(shao)收(shou)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，也(ye)不(bu)是(shi)不(bu)收(shou)
，但(dan)僅(jin)限(xian)像(xiang)特(te)斯(si)拉(la)這(zhe)種(zhong)高(gao)端(duan)車(che)型(xing)，可(ke)能(neng)還(hai)有(you)利(li)潤(run)
，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)價(jia)格(ge)便(bian)宜(yi)
，電(dian)池(chi)衰(shuai)減(jian)不(bu)好(hao)判(pan)斷(duan)，基(ji)本(ben)上(shang)沒(mei)什(shen)麼(me)利(li)潤(run)，20萬元買的車
，開了一年殘值不到8萬元，如果半年賣不出去就可能砸在手裏，所以沒人願做純電動汽車業務。”

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)協(xie)會(hui)有(you)形(xing)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)分(fen)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)理(li)事(shi)長(chang)蘇(su)暉(hui)表(biao)示(shi)，現(xian)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)市(shi)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)差(cha)是(shi)必(bi)然(ran)階(jie)段(duan)
，不(bu)是(shi)加(jia)大(da)扶(fu)持(chi)力(li)度(du)或(huo)者(zhe)投(tou)入(ru)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)就(jiu)能(neng)解(jie)決(jue)的(de)情(qing)況(kuang)。需(xu)要(yao)隨(sui)著(zhe)時(shi)間(jian)的(de)推(tui)移(yi)
，技(ji)術(shu)的(de)提(ti)升(sheng)，原(yuan)材(cai)料(liao)質(zhi)量(liang)的(de)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)
，新(xin)能(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)殘(can)值(zhi)低(di)的(de)情(qing)況(kuang)會(hui)慢(man)慢(man)改(gai)善(shan)。“燃油車也是經曆了上百年的時間才走到今天這種情況，新能源汽車發展同樣需要時間。”蘇暉說。

　　成本與利潤難以平衡

　　ciqian，guojiafazhanhegaigeweiyuanhuixiangguanfuzerenjieshao，muqianwoguochundiandongqichedonglixudianchibaoyoulianghaibijiaoshao，xiangguanhuishouliyongtixihaiweiyouxiaojianli
，huishouliyongjishugongyihaibuchengshu，zanbujinxingqiangzhixingguanli。duiyudianchidehuishouchuli，zhujichangyudianchiqiyeyouyouzijidekanfa。

　　“質zhi保bao期qi內nei我wo們men和he電dian池chi供gong應ying商shang有you合he同tong約yue定ding，出chu了le問wen題ti要yao免mian費fei維wei修xiu或huo更geng換huan，但dan出chu了le質zhi保bao期qi
，主zhu要yao都dou流liu向xiang二er次ci利li用yong
，用yong戶hu也ye覺jiao得de賣mai給gei回hui收shou商shang有you利li可ke圖tu。目mu前qian來lai看kan，需xu要yao我wo們men回hui收shou的de車che輛liang並bing不bu多duo，未wei來lai回hui收shou量liang增zeng加jia的de情qing況kuang我wo們men正zheng在zai研yan究jiu，如ru何he定ding價jia
，如ru何he與yu電dian池chi供gong應ying商shang約yue定ding都dou需xu要yao好hao好hao研yan究jiu。”一位主機廠內部人士如此表示。

　　一yi位wei電dian池chi企qi業ye內nei部bu人ren士shi則ze表biao示shi
，公gong司si眼yan下xia最zui關guan心xin的de還hai是shi如ru何he提ti升sheng電dian池chi產chan品pin能neng量liang密mi度du
，至zhi於yu電dian池chi回hui收shou並bing沒mei有you過guo多duo關guan注zhu，主zhu要yao原yuan因yin是shi回hui收shou量liang還hai太tai少shao，即ji便bian一yi年nian4萬噸
，對於一個產業來說也比較少，回收產業沒有做起來
，回收利用很難賺錢，企業就不會對這個領域投入。

　　另(ling)一(yi)家(jia)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)負(fu)責(ze)人(ren)則(ze)表(biao)示(shi)，電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)是(shi)一(yi)項(xiang)有(you)技(ji)術(shu)和(he)資(zi)金(jin)門(men)檻(kan)的(de)行(xing)業(ye)，需(xu)要(yao)大(da)量(liang)投(tou)入(ru)，但(dan)目(mu)前(qian)政(zheng)策(ce)隻(zhi)是(shi)鼓(gu)勵(li)企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)回(hui)收(shou)

，並(bing)無(wu)明(ming)確(que)的(de)激(ji)勵(li)政(zheng)策(ce)。消(xiao)費(fei)者(zhe)處(chu)理(li)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)時(shi)又(you)期(qi)望(wang)能(neng)夠(gou)得(de)到(dao)合(he)理(li)回(hui)報(bao)
，這(zhe)讓(rang)想(xiang)涉(she)足(zu)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)的(de)企(qi)業(ye)左(zuo)右(you)兩(liang)難(nan)。

　　但也有電池企業開始布局電池回收，據公開資料顯示
，比亞迪、中航鋰電、寧德時代新能源科技有限公司（CATL）等生產動力電池的企業，均已開始布局動力電池的梯次利用業務。也有一些從事儲能業務的企業
，如中興派能
、中天儲能等，看好電池的梯次利用前景而進行布局。

　　不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)，搶(qiang)先(xian)布(bu)局(ju)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)後(hou)利(li)用(yong)領(ling)域(yu)的(de)企(qi)業(ye)
，大(da)多(duo)是(shi)大(da)企(qi)業(ye)或(huo)背(bei)靠(kao)大(da)集(ji)團(tuan)的(de)企(qi)業(ye)
，短(duan)期(qi)內(nei)不(bu)指(zhi)望(wang)從(cong)這(zhe)塊(kuai)業(ye)務(wu)謀(mou)利(li)。要(yao)想(xiang)有(you)更(geng)多(duo)企(qi)業(ye)涉(she)足(zu)，盡(jin)快(kuai)打(da)造(zao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用(yong)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)。

　　新能源汽車回收要穩紮穩打

　　從第一批新能源汽車投入使用到現在已有5

、6年時間，按照乘用車服役5年的時間來計算

，首批購買的純電動汽車電池迎來了退役的小高峰。據預測，到2020年，我國純電動汽車電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸
，如果這些廢舊電池處理不當
，會造成相當大的環境汙染。

　　記者從北汽新能源了解到，北汽新能源目前已經在各大省會城市設置了北汽新能源認證的蓄電池回收網點，總數超過40家
，所有電池回收後統一委托第三方公司組織動力電池梯次利用或進行無害化處理。

　　目前
，我國鋰電池的回收比例在10％左右
，而美國已經超過90％。隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的de施shi行xing，企qi業ye在zai電dian池chi回hui收shou方fang麵mian的de投tou入ru將jiang會hui越yue來lai越yue多duo

，會hui有you更geng多duo和he北bei汽qi新xin能neng源yuan一yi樣yang的de主zhu機ji廠chang出chu現xian，規gui模mo也ye將jiang越yue來lai越yue大da。據ju相xiang關guan機ji構gou預yu測ce

，中zhong國guo電dian池chi回hui收shou利li用yong規gui模mo將jiang會hui在zai2020年達到107億元，對於主機廠來說，電池回收將是有利可圖的新藍海。

　　quanguochengyongcheshichangxinxilianxihuimishuchangcuidongshubiaoshi
，xianjieduandianchihuishouxingyehaimeiyoudaobixuguifandedibu，suiranguifanyouhaochu，danyimuqiandeqingkuangkan
，zhinengzengjiagengduofudan。“電池回收還要隨著新能源汽車市場的發展逐步提升和完善
，不能一口吃成胖子，誰都說不準未來什麼樣，隻能一步一步穩健地提升。”崔東樹說。