與5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等這些“新基建”領域相比，充電樁建設更像是傳統的基礎設施建設，為何能成為“新基建”七大重點之一？事實上，充電樁建設不僅僅是要補齊新能源汽車發展中的短板，更為重要的是
，充電樁還是信息樁
、數據樁、網聯樁，能夠推進出行領域乃至整個社會實現數字化轉型。

　　迎來新風口

　　作為新能源汽車投入實際應用的關鍵設施，充電樁一直以來都處於短缺狀態。由國家發改委等部委聯合下發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示

，到2020年底，要實現車樁比1：1的目標

，但截至2020年2月，這一比例仍在3：1左右。充電設施短缺已經成為抑製新能源汽車發展的一個重要因素。

　　今年3月
，充電樁建設正式被納入“新基建”七大重點領域。一直增長乏力的充電設施行業隨即迎來了發展的風口。

　　近日，公共充電樁運營商特來電完成了總計13.5億yi元yuan的de增zeng資zi，新xin引yin入ru了le鼎ding暉hui投tou資zi以yi及ji國guo調tiao基ji金jin。而er主zhu營ying動dong力li電dian池chi的de寧ning德de時shi代dai，與yu福fu建jian百bai城cheng新xin能neng源yuan科ke技ji有you限xian公gong司si成cheng立li合he資zi公gong司si上shang海hai快kuai卜bu新xin能neng源yuan
，主zhu營ying新xin能neng源yuan汽qi車che充chong電dian樁zhuang業ye務wu。螞ma蟻yi金jin服fu也ye入ru股gu了le充chong電dian樁zhuang運yun營ying企qi業ye簡jian單dan充chong
，占zhan股gu比bi例li達da到dao33%，成為其第二大股東。

　　4月14日
，國家電網透露，今年計劃安排充電樁建設投資27億元
，新增充電樁7.8萬台。南方電網近期也已明確未來4年將在充電樁領域計劃投資251億元。充電樁建設即將迎來爆發式增長。

　　這(zhe)一(yi)風(feng)口(kou)的(de)帶(dai)動(dong)效(xiao)應(ying)也(ye)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)顯(xian)現(xian)。雖(sui)然(ran)麵(mian)臨(lin)經(jing)濟(ji)下(xia)行(xing)壓(ya)力(li)和(he)疫(yi)情(qing)的(de)影(ying)響(xiang)，但(dan)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)聯(lian)係(xi)最(zui)緊(jin)密(mi)的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)卻(que)實(shi)現(xian)了(le)逆(ni)市(shi)上(shang)揚(yang)。據(ju)不(bu)完(wan)全(quan)統(tong)計(ji)，到(dao)目(mu)前(qian)為(wei)止(zhi)，今(jin)年(nian)在(zai)鋰(li)電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)的(de)新(xin)增(zeng)和(he)計(ji)劃(hua)投(tou)資(zi)已(yi)經(jing)近(jin)2000億元。目前有包括寧德時代、國軒高科
、利天萬世、格林美、恩捷股份
、德方納米、豐元股份等在內的十餘家動力電池產業鏈企業進行了投資擴產。其中
，電池項目產能規模超5000萬千瓦時，而正極、負極、隔膜等鋰電材料項目都有不小的規模。

　　國guo內nei新xin能neng源yuan汽qi車che的de領ling軍jun企qi業ye北bei汽qi集ji團tuan表biao示shi
，將jiang充chong電dian樁zhuang作zuo為wei新xin基ji建jian的de重zhong點dian之zhi一yi，必bi將jiang吸xi引yin更geng多duo的de資zi金jin和he技ji術shu湧yong向xiang這zhe一yi領ling域yu，將jiang會hui大da大da推tui進jin新xin能neng源yuan汽qi車che使shi用yong的de便bian利li性xing，為wei促cu進jin新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei

、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐力。

　　實為“突破口”

　　以(yi)電(dian)動(dong)化(hua)為(wei)主(zhu)導(dao)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)未(wei)來(lai)出(chu)行(xing)是(shi)可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)的(de)，伴(ban)隨(sui)這(zhe)種(zhong)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)的(de)改(gai)變(bian)是(shi)能(neng)源(yuan)結(jie)構(gou)的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)變(bian)化(hua)，不(bu)僅(jin)是(shi)加(jia)油(you)變(bian)成(cheng)充(chong)電(dian)這(zhe)麼(me)簡(jian)單(dan)，而(er)是(shi)未(wei)來(lai)電(dian)動(dong)化(hua)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)模(mo)式(shi)的(de)革(ge)命(ming)性(xing)變(bian)化(hua)。

　　充電樁不僅是充電設施，還是使信息
、數(shu)據(ju)實(shi)現(xian)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的(de)平(ping)台(tai)和(he)載(zai)體(ti)。通(tong)過(guo)充(chong)電(dian)樁(zhuang)形(xing)成(cheng)網(wang)聯(lian)化(hua)的(de)信(xin)息(xi)網(wang)絡(luo)，實(shi)現(xian)消(xiao)費(fei)者(zhe)從(cong)人(ren)找(zhao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)
，到(dao)查(zha)詢(xun)導(dao)航(hang)找(zhao)到(dao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，再(zai)到(dao)數(shu)據(ju)算(suan)法(fa)推(tui)薦(jian)找(zhao)到(dao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)
，再(zai)到(dao)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)智(zhi)能(neng)能(neng)源(yuan)補(bu)給(gei)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)，推(tui)進(jin)未(wei)來(lai)智(zhi)能(neng)化(hua)出(chu)行(xing)發(fa)展(zhan)。

　　同(tong)時(shi)，每(mei)一(yi)個(ge)充(chong)電(dian)的(de)節(jie)點(dian)其(qi)實(shi)都(dou)是(shi)一(yi)個(ge)能(neng)源(yuan)交(jiao)易(yi)的(de)入(ru)口(kou)，未(wei)來(lai)充(chong)電(dian)樁(zhuang)行(xing)業(ye)必(bi)然(ran)越(yue)來(lai)越(yue)強(qiang)調(tiao)數(shu)據(ju)的(de)價(jia)值(zhi)。數(shu)據(ju)的(de)價(jia)值(zhi)關(guan)乎(hu)將(jiang)來(lai)國(guo)家(jia)對(dui)能(neng)源(yuan)整(zheng)體(ti)的(de)調(tiao)度(du)。此(ci)外(wai)

，未(wei)來(lai)每(mei)輛(liang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)移(yi)動(dong)的(de)儲(chu)能(neng)裝(zhuang)置(zhi)
，可(ke)以(yi)用(yong)來(lai)放(fang)電(dian)售(shou)電(dian)給(gei)電(dian)網(wang)，起(qi)到(dao)削(xue)峰(feng)填(tian)穀(gu)的(de)作(zuo)用(yong)。以(yi)充(chong)電(dian)樁(zhuang)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)將(jiang)是(shi)充(chong)電(dian)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)概(gai)念(nian)，數(shu)據(ju)在(zai)其(qi)中(zhong)的(de)價(jia)值(zhi)不(bu)可(ke)估(gu)量(liang)。

　　在實際的運行中，這一發展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運營企業都將數據化、網聯化、智能化作為發展的著力點，都在積極搭建數據中心，推動車聯網
、樁聯網加速融合，助力能源利用更加智能。

　　業ye內nei專zhuan家jia表biao示shi，充chong電dian樁zhuang最zui大da的de價jia值zhi在zai於yu一yi頭tou連lian接jie汽qi車che強qiang國guo戰zhan略lve，一yi頭tou連lian接jie能neng源yuan安an全quan新xin戰zhan略lve。目mu前qian充chong電dian樁zhuang還hai處chu在zai能neng量liang單dan向xiang流liu動dong的de初chu級ji發fa展zhan階jie段duan，未wei來lai要yao推tui動dong充chong電dian樁zhuang數shu字zi化hua發fa展zhan，進jin一yi步bu實shi現xian能neng量liang的de雙shuang向xiang互hu動dong。由you於yu充chong電dian樁zhuang更geng易yi於yu統tong一yi標biao準zhun並bing快kuai速su推tui廣guang，最zui有you條tiao件jian成cheng為wei未wei來lai能neng源yuan互hu聯lian網wang變bian革ge中zhong的de第di一yi個ge突tu破po口kou。

　　政策推進加速

　　正是因為充電樁對於建設數字化社會意義重大，國家對於充電設施建設的政策支持力度也越來越大。

　　國家發改委產業發展司副司長蔡榮華介紹，截至2019年底
，全國的充電樁總數已經達到122萬個，其中公共樁有52萬個
，私人樁有70萬個，去年全年新能源汽車充電量80億度左右。目前，新能源汽車充電設施已經覆蓋了全國404個城市，並且形成了“十縱十橫兩環”的充電網絡。

　　財政部經濟建設司司長孫光奇說，為了支持地方做好充電設施建設，中央財政從2014年起對地方開展充電設施建設給予獎勵性補助。截至目前，中央財政已經安排獎勵資金45億元
，目前已經形成了中央和地方協同推進建設的格局。

　　今年3月，充電樁建設被列入“新基建”七大重點領域之後

，各地也加大了對充電樁建設的支持力度。3月底，上海市開始對充電樁提供安裝補貼。隨後，北京、深圳
、成都、山東等地也先後發布了對充電樁的扶持政策。

　　據了解，目前一些充電設施建設項目已經陸續開工建設
，而從行業角度來看，預計今年全年充電樁建設能夠完成投資100億元左右
，新增公共樁大概在20萬個左右
，新增私人樁大概能超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。

　　蔡cai榮rong華hua表biao示shi

，下xia一yi步bu，國guo家jia將jiang繼ji續xu加jia大da充chong電dian基ji礎chu設she施shi的de建jian設she力li度du，一yi是shi結jie合he老lao舊jiu小xiao區qu改gai造zao等deng工gong作zuo
，引yin導dao相xiang關guan方fang聯lian合he起qi來lai開kai展zhan充chong電dian基ji礎chu設she施shi的de建jian設she運yun營ying，支zhi持chi居ju民min區qu裏li多duo車che一yi樁zhuang，即ji幾ji輛liang車che合he用yong一yi樁zhuang，臨lin近jin車che位wei能neng夠gou共gong享xiang等deng模mo式shi，解jie決jue居ju民min區qu裏li建jian樁zhuang比bi較jiao難nan的de問wen題ti；二是在高速公路、城市和鄉村加快形成適度超前
、快充為主

、慢充為輔的公共充電網絡，鼓勵開展換電模式運用示範；三(san)是(shi)加(jia)強(qiang)新(xin)型(xing)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)
，提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)服(fu)務(wu)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)水(shui)平(ping)。同(tong)時(shi)，將(jiang)研(yan)究(jiu)優(you)化(hua)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)的(de)獎(jiang)補(bu)政(zheng)策(ce)
，進(jin)一(yi)步(bu)調(tiao)動(dong)地(di)方(fang)積(ji)極(ji)性(xing)
，加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)進(jin)程(cheng)，盡(jin)快(kuai)改(gai)變(bian)車(che)多(duo)樁(zhuang)少(shao)的(de)局(ju)麵(mian)，為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)創(chuang)造(zao)良(liang)好(hao)的(de)環(huan)境(jing)。