乘聯會7月21日發布上半年乘用車市場分析及全年展望。根據乘聯會發布的狹義乘用車數據，上半年乘用車批售銷量766.7萬輛，同比-22.9%；零售銷量770.9萬輛
，同比-22.5%。今年零售市場一季度、二季度增速分別為-41%、-3%。二季度車市同比增速企穩，較一季度呈現出V字回升。上半年市場結構方麵主要呈現出以下特點：

　　市場集中度不斷提高

　　上半年TOP10廠商銷量占乘用車市場的61%
，相比去年同期提升3個(ge)百(bai)分(fen)點(dian)。近(jin)三(san)年(nian)來(lai)，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)從(cong)過(guo)去(qu)的(de)中(zhong)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)進(jin)入(ru)調(tiao)整(zheng)期(qi)，尤(you)其(qi)是(shi)今(jin)年(nian)在(zai)疫(yi)情(qing)的(de)影(ying)響(xiang)下(xia)，汽(qi)車(che)經(jing)營(ying)情(qing)況(kuang)麵(mian)臨(lin)極(ji)大(da)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。弱(ruo)勢(shi)品(pin)牌(pai)抗(kang)風(feng)險(xian)能(neng)力(li)較(jiao)差(cha)，現(xian)金(jin)流(liu)
、供應鏈更可能出現問題，部分品牌已經出現破產出局的情況。相對而言
，頭部廠商資源多，抗風險能力強
，市場集中度不斷提升。

　　豪華車表現突出

　　豪華車延續高增長態勢，上半年豪華車份額13.7%，較去年同期提升了3.1個百分點，其中6月豪華車份額14.8%，達到曆史新高。豪華車主要受益於消費升級
、價格下探以及豪華車的客戶群體（如金融業）受疫情影響較小。同時，疫情對中小企業的衝擊最為嚴重，對中低收入群體的影響更為明顯
，自主品牌的份額下滑較多。

　　SUV整體表現好於轎車

　　上半年SUV整體表現好於轎車
，SUV同比下降17%，轎車同比下降25%。近期隨著市場的企穩，SUV二季度同比增速率先轉正
，同比增長6%
，成為疫情期間被壓製需求的主要釋放點，尤其是高端SUV市場

，二季度同比增長25%。

　　新能源市場表現低迷

　　上半年新能源車零售市場31.4萬，同比下降44%，biaoxianruoyuzhengtishichang。shouyiqingyingxiangjiazhiyoujiaxiajiang，gerenxiaofeizhegoumaiyiyuanjianruo，gongshangwucheliangxuqiuxiajiang。shichangjiegoushang，tesilazuoweixinshilizhongdedaibiaobiaoxiantuchu
，6月銷售1.5萬輛，占新能源市場的17.7%。同時，今年A00市場在寶駿E100的帶動下出現階段性恢複
，但7月補貼結束後存在一定變數。下半年總體而言，新能源市場環境較上半年有望得到較大的改善。

　　下半年疫情、經濟和車市環境等負麵影響均有所改善，但受疫情衝擊的居民收入、收入預期難以快速恢複到疫情前水平，同時地方政府利好政策效果減弱，下半年乘用車有望同比轉正，但存在較大壓力。

　　一
、疫情後經濟改善，但居民收入、消費信心有待提升

　　當前經濟處在疫情後修複期
，二季度消費、touzihechukousandajingjizhibiaochixugaishan
，juminshouruganshouyousuohaozhuan，zhengtixiaofeiyiyuanlveyoutisheng，buguofuduyouxian，jinqinanfanghonglaoyetuoleixiaofeiyiyuan。qichechanyezuoweiguominjingjizhizhuxingchanye
，shoudaogejizhengfudegaoduguanzhu。youxiaoladongqichexiaofeiyouliyujinyibujifashichanghuoli
，baozhangminshenghejiuye。

　　二、利好政策組合出擊，下半年利好政策力度較上半年有所減弱

　　中央部委多次釋放促進汽車消費信號
，先後頒布二手車增值稅減免、國六實施時間延後、新能源補貼延長等利好政策。地方政府積極響應
，2020年至今相繼有30多個省市頒布了近160多條的促汽車消費政策
，補貼對象涵蓋消費者、經銷商和廠商等各個對象，其中多個限購城市放鬆限購，增加牌照投放。

　　利好政策的實施在提升車市熱度
、激(ji)發(fa)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)上(shang)，起(qi)到(dao)了(le)很(hen)大(da)的(de)作(zuo)用(yong)。地(di)方(fang)政(zheng)策(ce)在(zai)二(er)季(ji)度(du)集(ji)中(zhong)發(fa)力(li)，部(bu)分(fen)采(cai)取(qu)政(zheng)企(qi)聯(lian)合(he)的(de)方(fang)式(shi)，對(dui)市(shi)場(chang)起(qi)到(dao)了(le)良(liang)好(hao)的(de)支(zhi)撐(cheng)。但(dan)下(xia)半(ban)年(nian)隨(sui)著(zhe)部(bu)分(fen)地(di)方(fang)政(zheng)策(ce)的(de)退(tui)出(chu)，利(li)好(hao)政(zheng)策(ce)對(dui)市(shi)場(chang)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)度(du)減(jian)弱(ruo)。

　　三
、市場環境改善
，地方車展重啟推動消費需求釋放

　　在利好政策的帶動下，前期受疫情壓抑的汽車需求釋放
，推動近期車市企穩。下半年車展重啟、廠家促銷等市場因素進一步加強。疫情期間停辦的車展在5月陸續開啟
，7月24日成都國際車展也正式開幕。經初步統計
，5月-7月約有360多duo個ge地di方fang車che展zhan舉ju行xing，加jia之zhi車che型xing價jia格ge的de繼ji續xu下xia探tan，消xiao費fei需xu求qiu進jin一yi步bu得de到dao挖wa掘jue和he釋shi放fang。同tong時shi較jiao多duo汽qi車che廠chang商shang未wei調tiao整zheng全quan年nian目mu標biao，下xia半ban年nian銷xiao售shou壓ya力li大da，廠chang家jia促cu銷xiao進jin一yi步bu加jia大da。

　　綜合考慮宏觀經濟、產業政策和市場環境等多方麵因素後
，預計2020年乘用車市場同比下降11%。