中國發力支持新能源汽車產業“加速跑”
2026-05-03 04:36:08
10月9日召開的中國國務院常務會議再將議題聚焦新能源汽車產業發展。會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》(下稱《規劃》),並明確將從技術創新、製度設計、基礎設施等領域支持新能源汽車產業加快發展步伐。
這(zhe)些(xie)政(zheng)策(ce),既(ji)有(you)實(shi)際(ji)支(zhi)持(chi)措(cuo)施(shi),又(you)有(you)可(ke)行(xing)製(zhi)度(du)保(bao)障(zhang)。多(duo)位(wei)接(jie)受(shou)中(zhong)新(xin)社(she)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)的(de)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei),新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)迎(ying)來(lai)重(zhong)大(da)利(li)好(hao),將(jiang)加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)步(bu)伐(fa)。
《規劃》明確,到2025年,中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,這一目標明確且務實。《規劃》更加強化新能源汽車的主導發展力度,這一願景也為企業指明了方向,將推動車企加速發力新能源汽車產業。
發展新能源汽車,是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,更是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥表示,中國近期宣布努力在2060年前實現碳中和,要實現該目標,交通電動化將作出重要貢獻。
“中國人均機動車擁有量和發達國家相比距離很遠,要買車用車但又不能增加排放,這時候電動車有了用武之地。”鄒驥直言,中國電動車技術、產業等正走向世界前列,這對推動能源結構轉型的作用會更加凸顯。
此外,新能源汽車產業溢出效應明顯,帶動了投資、就業和稅收快速增長,成為中國經濟增長新動力。目前,中國新能源汽車全產業鏈投資已超過2萬億元人民幣,成為中國高質量發展的新引擎。
中國新能源汽車產業雖然取得了一定成績,但是仍然麵臨較大挑戰。
在中國汽車技術研究中心政策研究室副主任劉斌看來,創新層麵的基礎研究能力薄弱、關鍵核心技術受製於人、創新人才不足,成為製約新能源汽車發展的主要挑戰。
9日召開的國務院常務會議特別強調,要加大關鍵技術攻關,鼓勵車用操作係統、動力電池等開發創新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合,推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展,推進標準對接和數據共享。
劉(liu)斌(bin)建(jian)議(yi),下(xia)一(yi)步(bu)以(yi)專(zhuan)項(xiang)形(xing)式(shi)鼓(gu)勵(li)行(xing)業(ye)攻(gong)關(guan)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu),鼓(gu)勵(li)產(chan)業(ye)鏈(lian)核(he)心(xin)企(qi)業(ye)組(zu)成(cheng)跨(kua)行(xing)業(ye)聯(lian)盟(meng),構(gou)建(jian)產(chan)業(ye)融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)生(sheng)態(tai),形(xing)成(cheng)發(fa)展(zhan)合(he)力(li)。同(tong)時(shi),推(tui)動(dong)相(xiang)關(guan)學(xue)科(ke)建(jian)設(she)和(he)專(zhuan)業(ye)布(bu)局(ju),推(tui)動(dong)建(jian)立(li)跨(kua)學(xue)科(ke)培(pei)訓(xun)體(ti)係(xi)。
充電和續航是新能源汽車發展的主要瓶頸。官方數據顯示,截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達132.2萬個,其中公共充電樁55.8萬個、數量位居全球首位。但這一數字仍無法滿足新能源汽車用戶的需求。充電樁的不足,反過來也將大大限製新能源汽車的續航性。
因此,本次國務院常務會議指出,要加強充換電、加氫等基礎設施建設,加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。
新能源汽車消費在中國農村有著巨大市場,而鄉村充電樁和充電網絡成為新能源汽車下鄉的最大限製。
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來源:中國新聞網
編輯:網站實習1
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