筆者5月12日(ri)從(cong)成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)獲(huo)悉(xi)，成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)擴(kuo)能(neng)改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)冕(mian)山(shan)雙(shuang)線(xian)特(te)大(da)橋(qiao)，萬(wan)噸(dun)連(lian)續(xu)梁(liang)通(tong)過(guo)轉(zhuan)體(ti)跨(kua)越(yue)既(ji)有(you)線(xian)實(shi)現(xian)全(quan)橋(qiao)合(he)龍(long)，為(wei)成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)峨(e)冕(mian)段(duan)早(zao)日(ri)貫(guan)通(tong)打(da)下(xia)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

　　冕山雙線特大橋位於四川喜德縣冕山鎮，橋梁全長3689.855米，全橋共有112個墩台，平均墩高28米，是成昆鐵路擴能改造工程重難點控製性工程。此次轉體連續梁是13號和14號橋墩，梁部為(36+64+36)米預應力混凝土雙線連續梁，全長137.3米，橋寬12.2米，重約1萬噸。此次轉體連續梁施工為雙幅同步逆時針轉體，曆時112分鍾平轉40度後，實現與主橋精準對接。

　　zhongtieeryuanchengkunxiangmuqiaoliangzhuanyeshejifuzerenmouqinghuacheng
，zaizhouyebenliudetieluxiantingyunyixiaoshihuidailaijudajingjisunshi，shejicaiyongzhuantishigongfanganjuyouganraoxiao
、安全性高的特點，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉體施工時需先預製好高12米
、長62米的“T”字形墩身橋梁結構，然後借助橋墩底部球鉸裝置
，在近2個小時鐵路“天窗”作業時間內，緩緩轉動橋梁，使之與相鄰橋麵吻合。緊接著封閉轉盤處鋼筋混凝土，待齡期到達後，開始中跨合攏段施工。

　　weiquebaozhuantilianxuliangshunlihelong，jianshaokuayuejiyoutieluqiaoliangshigongduiyunyingxianganrao，zhongtieershiyijujituanzuzhijishurenyuanfanfutiaoyanlunzheng，duocijinxingshiyan

，zuizhongcaiyongleshuangliang40度同時轉體施工工藝
，轉體連續梁的順利合龍為後續埃岱尼日河3號雙線特大橋轉體連續梁跨越既有成昆鐵路埃岱車站提供了寶貴施工經驗，同時也為峨冕段小相嶺隧道至冕寧站之間308孔T梁架設提供了堅實基礎，確保了成昆複線峨米段工期目標實現。

　　萬wan噸dun連lian續xu梁liang通tong過guo轉zhuan體ti即ji將jiang實shi現xian合he龍long。中zhong鐵tie二er十shi一yi局ju集ji團tuan供gong圖tu據ju了le解jie，成cheng昆kun鐵tie路lu擴kuo能neng改gai造zao工gong程cheng是shi國guo家jia西xi部bu大da開kai發fa重zhong點dian工gong程cheng建jian設she項xiang目mu
，目mu前qian僅jin剩sheng冕mian米mi段duan156公裏和冕峨段230公裏


，這兩段線路是修建難度最大且裏程最長的一段，峨冕段還剩餘10座隧道未貫通。