我國正構建以國內大循環為主體、guoneiguojishuangxunhuanxianghucujindexinfazhangeju。zaicibeijingxia
，xiandaiwuliutixichengweizhongyaodejichusheshi，xiandeyufazhongyao。youqishi，yiqingxiaguojiwuliugongyinglianbuchang
，wuliuyemianlinxintiaozhanhexinjiyu。nameyingruhejianshexiandaiwuliutixine
？yeneizhuanjiajianyiduineiwanshanzonghejiaotongyunshutixi
，duiwaigoujianguojiwuliugongyingliantixi，tongshi
，dalifazhanlvsewuliu、智慧物流
，堅持綠色引領、科技賦能。

　　疫情下國際物流供應鏈不暢 物流業麵臨新挑戰和新機遇

　　物流業是發展現代產業體係的重要支撐
，在構建現代流通體係
、促進形成強大國內市場
，推動國民經濟高質量發展中發揮著重要作用。

　　國家發改委經貿司司長王建軍在第八屆中國國際物流發展大會上表示，“十三五”以來，我國物流業保持良好的發展勢頭，社會物流成本總體呈下降的趨勢
，社會物流總額穩定增長，2020年超過了300萬億元，貨運量、貨物周轉量、快遞業務量均居世界第一。

　　當dang前qian，由you於yu境jing外wai疫yi情qing的de反fan彈dan
，部bu分fen境jing外wai港gang口kou擁yong堵du嚴yan重zhong
，國guo際ji物wu流liu供gong應ying鏈lian不bu暢chang，船chuan舶bo運yun行xing效xiao率lv和he空kong箱xiang周zhou轉zhuan率lv大da幅fu下xia降jiang，相xiang關guan的de航hang線xian運yun力li緊jin張zhang、供需失衡。

　　“當今世界正經曆百年未有之大變局，經濟全球化遭遇逆襲，全球供應鏈和物流業發展遭遇前所未有的挑戰和考驗

，2020年中國社會物流總額雖超過300萬億元，但同比僅增長0.7%。”中國交通運輸協會會長胡亞東說
，然而，“雙循環”新發展格局為物流行業高質量發展帶來了新機遇，物流業的國際合作正日益成為推動產業發展的重要力量。

　　業內人士認為，物流業作為連通國內國際雙循環的重要組成部分
，麵臨重要機遇，將成為延伸產業鏈、打造供應鏈、提升價值鏈
、發展現代產業體係的重要支撐。

　　對內完善綜合交通運輸體係 對外構建國際物流供應鏈體係

　　如何適應新形勢
，讓物流業在“雙循環”格局下更好發揮支撐作用，業內人士認為對內應完善綜合交通運輸體係，對外應構建國際物流供應鏈體係。

　　“我wo國guo鐵tie路lu運yun輸shu長chang期qi以yi來lai存cun在zai重zhong客ke輕qing貨huo現xian象xiang，鐵tie路lu貨huo運yun能neng力li與yu製zhi造zao業ye大da國guo地di位wei不bu匹pi配pei。新xin建jian高gao鐵tie基ji本ben為wei客ke運yun服fu務wu，沒mei有you考kao慮lv貨huo運yun配pei套tao功gong能neng，鐵tie路lu運yun輸shu與yu其qi他ta運yun輸shu方fang式shi銜xian接jie不bu暢chang，一yi些xie幹gan線xian通tong道dao鐵tie路lu貨huo運yun能neng力li緊jin張zhang
，中zhong西xi部bu地di區qu存cun在zai明ming顯xian的de運yun輸shu瓶ping頸jing。”中國國際經濟交流中心常務副理事長畢井泉說
，因此應加快公鐵聯運基礎設施建設。

　　畢井泉建議，加快構建綜合交通運輸體係

，貫徹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》
，構建貫通主要經濟板塊的交通主框架

，完善城鄉融合的交通技術網絡，提高城市群、都(dou)市(shi)圈(quan)交(jiao)通(tong)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)。同(tong)時(shi)，持(chi)續(xu)優(you)化(hua)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)，推(tui)廣(guang)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)等(deng)先(xian)進(jin)的(de)運(yun)輸(shu)組(zu)織(zhi)方(fang)式(shi)，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)綜(zong)合(he)運(yun)輸(shu)效(xiao)能(neng)，提(ti)升(sheng)物(wu)流(liu)業(ye)整(zheng)體(ti)競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　大宗貨物運輸過程中，鐵路發揮了關鍵作用，隨著經濟的發展，小件快捷運輸也在鐵路興起，高鐵貨運應運而生。

　　“目前高鐵貨運並不太廣泛，隻承擔全社會快遞物流的1%，同時還存在著經營模式不適應貨運物流發展的問題
，批量化高鐵貨運發展路徑缺乏頂層設計。”中國鐵路總公司副總經理盧春房說
，但高鐵貨運優勢非常明顯，下一步要更加適應我國快遞業的發展，讓高鐵貨運發揮更大的作用。

　　據統計
，目前高鐵貨運經營網絡已經覆蓋了218個高鐵站
，占20%左右，去年營業收入達3.52億元。

　　王(wang)建(jian)軍(jun)認(ren)為(wei)
，開(kai)拓(tuo)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)發(fa)展(zhan)新(xin)路(lu)徑(jing)，應(ying)圍(wei)繞(rao)國(guo)家(jia)區(qu)域(yu)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)物(wu)流(liu)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)，提(ti)升(sheng)城(cheng)鄉(xiang)物(wu)流(liu)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)，補(bu)齊(qi)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)短(duan)板(ban)，培(pei)育(yu)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)，統(tong)籌(chou)推(tui)進(jin)國(guo)際(ji)通(tong)道(dao)網(wang)絡(luo)建(jian)設(she)。

　　交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)徐(xu)亞(ya)華(hua)建(jian)議(yi)，堅(jian)持(chi)開(kai)放(fang)共(gong)享(xiang)，加(jia)快(kuai)構(gou)建(jian)現(xian)代(dai)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供(gong)應(ying)鏈(lian)體(ti)係(xi)，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)保(bao)障(zhang)協(xie)調(tiao)工(gong)作(zuo)機(ji)製(zhi)的(de)作(zuo)用(yong)，加(jia)強(qiang)頂(ding)層(ceng)設(she)計(ji)，立(li)足(zu)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)，開(kai)展(zhan)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供(gong)應(ying)鏈(lian)先(xian)行(xing)先(xian)試(shi)工(gong)作(zuo)，培(pei)育(yu)壯(zhuang)大(da)具(ju)有(you)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)
，完(wan)善(shan)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)通(tong)道(dao)網(wang)絡(luo)，提(ti)升(sheng)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)的(de)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)
，強(qiang)化(hua)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供(gong)需(xu)對(dui)接(jie)，保(bao)障(zhang)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供(gong)應(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)、高效運行。

　　綠色物流、智慧物流正興起 物流企業紛紛轉型

　　根據國家統計局數據，交通運輸
、倉儲和郵政業的能源消費量由2011年約2.97億噸標準煤，增長到2018年約4.36億噸標準煤
，在我國能源消費總量占比也由7.7%增長至9.2%，因此，降低物流能耗
，發展綠色物流將會成為物流行業高質量發展的主方向。

　　“物流業是能源消耗和碳排放大戶，發展綠色物流對於經濟社會可持續發展意義重大。”徐xu亞ya華hua認ren為wei
，要yao以yi城cheng市shi綠lv色se貨huo運yun配pei送song示shi範fan工gong程cheng為wei載zai體ti，創chuang新xin組zu織zhi模mo式shi，便bian利li城cheng市shi通tong行xing政zheng策ce，完wan善shan配pei套tao設she施shi，加jia大da新xin能neng源yuan配pei送song車che輛liang的de推tui廣guang應ying用yong力li度du，加jia快kuai物wu流liu裝zhuang備bei升sheng級ji改gai造zao

，推tui動dong物wu流liu包bao裝zhuang綠lv色se轉zhuan型xing，加jia大da標biao準zhun化hua托tuo盤pan、標準化周轉箱的推廣應用力度，提高物流全過程綠色化低碳化。

　　智慧物流也成為物流業發展的新趨勢。根據幾家快遞物流主要企業披露的數據

，2020年智能設備投入超過150億元

，目前全行業配備高效智能分撥樞紐超過370個，人工智能、大數據等技術加持的快遞物流科技產品廣泛應用於物流運輸
、倉儲、包裝各個環節
，科技創新不斷為快遞物流服務提質增效。

　　徐亞華建議，進一步堅持創新驅動
，用數字化帶動物流降本增效，深入實施“互聯網+”戰略，推動互聯網大數據、區塊鏈等現代信息技術與現代物流融合發展
，促進網絡貨運等互聯網平台規範有序發展。以科技創新、數字創新引領帶動物流業轉型升級，加快建設現代流通體係，支撐我國經濟的高質量發展。