2021年
，鋼鐵
、船chuan舶bo兩liang行xing業ye通tong過guo加jia強qiang合he作zuo實shi現xian互hu利li共gong贏ying，共gong同tong抵di禦yu了le大da宗zong商shang品pin價jia格ge大da幅fu波bo動dong等deng風feng險xian。今jin年nian以yi來lai，受shou複fu雜za嚴yan峻jun的de國guo際ji環huan境jing和he國guo內nei疫yi情qing多duo點dian散san發fa影ying響xiang，經jing濟ji穩wen增zeng長chang及ji穩wen產chan業ye鏈lian壓ya力li加jia大da。為wei鞏gong固gu已yi經jing結jie成cheng的de長chang期qi穩wen定ding合he作zuo關guan係xi，促cu進jin兩liang行xing業ye平ping穩wen健jian康kang、高質量發展，由中國船舶工業行業協會（以下簡稱中船協）和中國鋼鐵工業協會（以下簡稱中鋼協）主辦
，上海期貨交易所、上海鋼聯電子商務股份有限公司、南通中遠海運川崎船舶工程有限公司協辦的2022年船企—鋼企合作協調對接會於11月2日在江蘇省南通市召開。

　　中鋼協副會長駱鐵軍、中船協會長郭大成
、上海期貨交易所總經理王鳳海、工業和信息化部裝備工業二司調研員陳穎濤到會講話，江蘇省工業和信息化廳處長程夢瑋致歡迎詞
，中鋼協總經濟師王穎生、中船協副秘書長譚乃芬主持會議。

　　駱鐵軍在講話中表示，一年前
，在常熟召開的第一屆會議雙方反響良好

，會後形成的“常熟會議精神”，對船舶用鋼保供穩價
、保障鋼鐵及船舶行業平穩健康運行發揮了重要作用。此次船企—鋼企對接會，是對“常熟會議精神”的傳承與延續，是新發展階段進一步深化上下遊合作的不斷拓展。

　　他提到，二季度以來鋼鐵行業運行呈明顯下行態勢，三季度期間連續三個月全行業出現虧損，前三季度利潤大幅下滑71%。全行業對中國鋼鐵所處市場環境變化的長期性和必然性有了更加現實、gengjiaqingxingderenshi
，zilvxianchandeyulunfenweihegongshizhengzaizhubujianli，shichanggaoyacuishengdeyichangxingyebiangezhengzaizhankai，duixinshichanghuanjingdeshiyingxingzhengzaizengqiang

，weiyingduishichangchongjisuocaiqudecuoshizhengzaixianxiao，jingyingxiaoyiyichuxianzhuyuezhuanhaodequshi。zhongguogangtiexingyeyoutiaojian

、有能力以更好的姿態走出這波市場周期。

　　他表示，鋼鐵和船舶形成了緊密的協作關係
，如何克服外部因素的影響、baozhangxingyehelilirunlvshilianggexingyegongtongguanxindeyiti，yeshigongtongnulidefangxiang。lianggexingyegengyinggaizheyanweilai，jixushenhuahezuo
，jiaqiangchanyelianhezuo
，tansuojianlichangqiwendingdeshangxiayouhezuojizhi，zaixinjishukaifa、產品推廣、標準製定等領域進一步加強合作，結成互利共贏的利益共同體。另外，兩個行業要做好船板質量分級工作，推動產品的品質化、差異化競爭。“希望鋼鐵、船舶上下遊供需對接模式可以固定下來，形成機製化
，成為上下遊產業鏈合作的典範。”駱鐵軍強調道。

　　郭大成在講話中表示，2022年(nian)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)依(yi)然(ran)延(yan)續(xu)了(le)去(qu)年(nian)以(yi)來(lai)的(de)上(shang)升(sheng)勢(shi)頭(tou)
，取(qu)得(de)了(le)一(yi)些(xie)新(xin)的(de)成(cheng)績(ji)和(he)亮(liang)點(dian)。一(yi)是(shi)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)保(bao)持(chi)領(ling)先(xian)，骨(gu)幹(gan)船(chuan)廠(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)增(zeng)強(qiang)。二(er)是(shi)高(gao)端(duan)船(chuan)型(xing)取(qu)得(de)新(xin)突(tu)破(po)，綠(lv)色(se)船(chuan)舶(bo)多(duo)樣(yang)化(hua)發(fa)展(zhan)。1—9月份
，我國新承接大型液化天然氣（LNG）船36艘，占全球總量的27.7%，取得了重大突破；三是國內配套產品應用加速
，產業鏈供應鏈安全穩定性增強。“船用高端鋼材國產化水平顯著提升

，大型集裝箱船用止裂板全部實現國產替代
，化學品船用雙相不鏽鋼國產化率由不足50%提高至90%以上。這也是船舶、鋼鐵兩行業協同發展的重要成果。”他強調道。

　　他(ta)同(tong)時(shi)提(ti)醒(xing)道(dao)
，市(shi)場(chang)形(xing)勢(shi)瞬(shun)息(xi)萬(wan)變(bian)，要(yao)未(wei)雨(yu)綢(chou)繆(mou)
，早(zao)做(zuo)打(da)算(suan)。一(yi)是(shi)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟(ji)變(bian)化(hua)下(xia)的(de)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)，二(er)是(shi)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)任(ren)務(wu)飽(bao)滿(man)情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)履(lv)約(yue)風(feng)險(xian)，三(san)是(shi)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)市(shi)場(chang)理(li)性(xing)回(hui)歸(gui)後(hou)的(de)需(xu)求(qiu)縮(suo)減(jian)風(feng)險(xian)，四(si)是(shi)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)造(zao)船(chuan)產(chan)能(neng)擴(kuo)張(zhang)衝(chong)動(dong)的(de)過(guo)剩(sheng)風(feng)險(xian)。

　　結合此次船企—鋼企對接會
，郭大成提出了幾點建議：一yi是shi樹shu立li風feng險xian中zhong性xing理li念nian，加jia大da上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian協xie同tong合he作zuo。二er是shi認ren清qing形xing勢shi積ji極ji應ying對dui，推tui動dong兩liang行xing業ye逆ni周zhou期qi合he作zuo發fa展zhan。三san是shi推tui動dong深shen度du融rong合he發fa展zhan，加jia強qiang高gao端duan產chan品pin研yan發fa和he推tui廣guang。四si是shi搭da建jian服fu務wu平ping台tai，彙hui聚ju行xing業ye力li量liang，聯lian合he上shang期qi所suo開kai展zhan各ge類lei專zhuan題ti性xing座zuo談tan會hui，助zhu力li高gao質zhi量liang發fa展zhan。

　　王鳳海在講話中表示，中船協、中鋼協在推進我國海洋強國戰略
、製造強國戰略
、服務經濟高質量發展方麵發揮了舉足輕重的作用。今年以來
，在市場價格波動明顯的情況下，上期所多措並舉，堅持市場化、法製化理念，助力相關實體企業穩產、保供
、穩價，獲得市場相關各方認可。未來，上期所將更好發揮風險管理平台功能
，與中船協、中鋼協、廣大鋼企和船企密切合作，形成更大合力
，共同促進產業鏈、供應鏈深度融合
，助力行業企業平穩發展。

　　陳穎濤在講話中對船企—鋼(gang)企(qi)對(dui)接(jie)會(hui)的(de)模(mo)式(shi)給(gei)予(yu)了(le)高(gao)度(du)肯(ken)定(ding)。他(ta)表(biao)示(shi)，產(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)韌(ren)性(xing)和(he)安(an)全(quan)，更(geng)需(xu)要(yao)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)下(xia)遊(you)企(qi)業(ye)加(jia)強(qiang)合(he)作(zuo)與(yu)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)。行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)的(de)凝(ning)聚(ju)力(li)、公信力
、號召力
，充分表現了一個行業的發展和成熟度，此次船企—鋼企對接會還請來了上期所等金融機構的參與，這種行業合作、產融結合達到了一個新的階段、新的高度。

　　程夢瑋在致辭中表示，江蘇是全國船舶海工產業第一大省，南通依托船舶海工產業，成功入選全國首批、省內唯一的產業鏈供應鏈生態體係建設試點城市。當前，江蘇省船舶海工企業正全力向高端領域邁進，大型LNG船的訂單取得突破，24000標箱大型集裝箱船、9000車位的汽車運輸船
、第四代風電安裝平台等高技術船舶
、高端海工裝備訂單，為兩個行業的深化合作提供了廣闊的平台，期待船舶行業、鋼鐵行業進一步深化合作。

　　優(you)質(zhi)優(you)價(jia)是(shi)船(chuan)企(qi)和(he)鋼(gang)企(qi)的(de)共(gong)識(shi)
，鋼(gang)板(ban)質(zhi)量(liang)能(neng)力(li)分(fen)級(ji)是(shi)促(cu)使(shi)這(zhe)一(yi)目(mu)標(biao)達(da)成(cheng)的(de)有(you)效(xiao)途(tu)徑(jing)。會(hui)上(shang)，中(zhong)國(guo)鋼(gang)研(yan)數(shu)字(zi)化(hua)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)蘇(su)航(hang)教(jiao)授(shou)介(jie)紹(shao)了(le)船(chuan)舶(bo)與(yu)海(hai)工(gong)用(yong)鋼(gang)板(ban)質(zhi)量(liang)能(neng)力(li)分(fen)級(ji)團(tuan)體(ti)標(biao)準(zhun)暨(ji)聯(lian)合(he)發(fa)布(bu)情(qing)況(kuang)。

　　去qu年nian，兩liang協xie會hui共gong同tong推tui動dong上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian協xie同tong合he作zuo
，其qi中zhong最zui突tu出chu的de一yi個ge特te點dian就jiu是shi雙shuang方fang通tong過guo市shi場chang的de方fang式shi有you效xiao化hua解jie了le價jia格ge波bo動dong對dui企qi業ye正zheng常chang生sheng產chan的de影ying響xiang，得de到dao了le兩liang行xing業ye企qi業ye的de廣guang泛fan認ren同tong。今jin年nian的de對dui接jie會hui繼ji續xu擴kuo大da這zhe一yi優you勢shi
，舉ju行xing了le16場簽約儀式
，中國船舶集團物資有限公司等7家船企同湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司等8家鋼企簽訂了長期采購協議。

　　同時
，中船協與上海期貨交易所簽訂了戰略合作協議。雙方將落實黨中央、國務院“運用市場化辦法引導供應鏈上下遊穩定原材料供應和產銷配套協作”的要求，在套期保值培訓和實操

、新品種研發、行業發展研究等方麵開展全麵交流與合作。

　　摸清供需環節的堵點、斷點、難點
，產業鏈協同方能有的放矢。為此，會議專門設立了雙方企業座談交流環節。針對船企普遍關注的船板質量穩定性
、特殊鋼材尤其是“卡脖子”產品研發、加工配送提高供貨效率等問題，鋼企做了回應並提出了解決建議。雙方一致認為，加強交流溝通是提高效率、保證效益的雙贏之舉，智能製造與綠色發展是市場的必然要求與機會所在，創新、改善合作方式，倡導前期介入與個性化服務，將是雙方進一步深化合作
、共同實現高質量發展的重要抓手。

　　圍繞船舶—鋼鐵產業鏈上的一係列焦點問題，會議還安排了專題報告。北京鋼研新材科技有限公司總經理李灝介紹了2021年nian船chuan舶bo與yu海hai工gong用yong鋼gang板ban質zhi量liang能neng力li分fen級ji結jie果guo，助zhu力li船chuan舶bo和he鋼gang鐵tie企qi業ye達da成cheng優you質zhi優you價jia。在zai船chuan舶bo行xing業ye以yi精jing益yi管guan理li和he智zhi能neng製zhi造zao受shou到dao關guan注zhu的de南nan通tong中zhong遠yuan海hai運yun川chuan崎qi船chuan舶bo工gong程cheng有you限xian公gong司si的de副fu總zong經jing理li上shang田tian尚shang央yang從cong智zhi能neng製zhi造zao對dui造zao船chuan板ban的de要yao求qiu的de角jiao度du，向xiang鋼gang鐵tie企qi業ye提ti出chu了le建jian議yi。中zhong鋼gang協xie市shi場chang調tiao研yan部bu副fu處chu長chang湯tang宏hong雪xue
、中船協統計信息部副主任曹博分別介紹了2022年鋼鐵市場發展情況和2022年造船市場發展情況，從市場趨勢的角度為鋼鐵和船舶企業發展提供數據借鑒。南鋼股份證券部期現風險管理室主任耿浩博、光大期貨研究所所長助理兼黑色研究總監邱躍成和上海鋼聯黑色金屬產業研究中心總經理魏迎鬆從理論與實務、案例分析、市場分析等角度，展開了船舶板材套期保值的專題研討。