本報記者 樊三彩

　　目前，國內絕大多數鋼鐵企業采用敞口的鐵水罐盛裝鐵水，通過內燃機車或汽車由高爐運輸至煉鋼作業區。1月15日，寶鋼股份寶山基地上線運行了全球首台SmartTPC（靈巧魚雷車），有(you)效(xiao)縮(suo)短(duan)鐵(tie)水(shui)運(yun)輸(shu)等(deng)待(dai)時(shi)間(jian)，極(ji)大(da)提(ti)升(sheng)混(hun)鐵(tie)車(che)周(zhou)轉(zhuan)率(lv)，對(dui)傳(chuan)統(tong)的(de)鐵(tie)水(shui)運(yun)輸(shu)模(mo)式(shi)進(jin)行(xing)了(le)突(tu)破(po)式(shi)創(chuang)新(xin)。寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)又(you)一(yi)次(ci)在(zai)行(xing)業(ye)內(nei)充(chong)當(dang)了(le)智(zhi)慧(hui)煉(lian)鋼(gang)的(de)引(yin)領(ling)者(zhe)。

　　物流運輸係統是由多種模式和環節構成

，是一條具有全麵性和係統性的生態鏈。在智能化發展日益深入、企業對提質增效的需要逐漸迫切的當下，優化整合鋼鐵企業內部物流資源、提升運輸效率
，不失為一條值得探索的路徑。

　　創新思維減溫降

　　以往，鐵水從高爐運到轉爐，需要經曆鐵水罐在高爐下等待
、daozhuanluchudengdaiyijiyunshudengliucheng
，yinshijianjiaochangerzaochengjiaodawenjiang
，shidelianganggongxunenghaozengjia。zheshigangqiliangangguochengzhongpubianmianlindewenti
，guoneihenduogangqi，rujingyejituan
、鞍鋼集團攀鋼就試圖用給鐵水罐加蓋運輸的辦法減少溫降。

　　寶鋼股份運輸部部長肖蘇告訴《中國冶金報》記者，寶鋼開展這一項目最大的目標就是減少溫降。對寶鋼而言，高爐到轉爐的距離為1公裏~2公裏，改造前溫降約160攝氏度，改造之後爭取使溫降幅度減小30攝氏度~50攝she氏shi度du，從cong而er大da幅fu減jian少shao能neng耗hao
，從cong經jing濟ji效xiao益yi和he環huan境jing效xiao益yi的de角jiao度du而er言yan，都dou是shi有you價jia值zhi的de。這zhe一yi方fang式shi相xiang對dui而er言yan

，更geng加jia智zhi能neng化hua，溫wen降jiang控kong製zhi效xiao果guo更geng佳jia。

　　據了解，寶鋼股份寶山基地目前在運行的有4座高爐
、6座轉爐
、2座電爐，鐵鋼運輸環節共有31台機車、76台混鐵車。未來，SmartHIT係統將於2021年底在寶山基地完成第一階段部署和相關環節的改造，調整優化後於2022年下半年開始第二階段部署、改造工作。全部改造完成後，屆時寶山基地將實現“需要才拉
、滿罐即走”，周轉率達到8.0次/日，鐵水運輸效率大大提升。

　　那麼，相較於湛鋼於2020年7月底投運的全球首套智慧鐵水運輸係統，寶鋼這一項目的不同之處在哪兒呢？

　　據介紹，傳統鐵水運輸由司機駕駛機車牽引高溫
、重載、低速
、無製動裝置的混鐵車往返於高爐和煉鋼廠之間，湛鋼的智慧鐵水運輸係統則從機車駕駛室裏替換下了駕駛員，通過自動摘掛鉤係統、無人駕駛控製係統、高精度定位係統，實現機車對位、摘鉤/掛鉤

、駐車、進路控製

、機車走行等各個操作環節自動化聯動
，周轉率可達到4.2次/日，鐵水運輸效率有效提升。

　　據相關負責人介紹
，湛鋼的無人機車可以拉著不同罐車去指定工位點

，寶鋼的罐車則自帶動力，可以自行去到各個工位點。

　　經過比對，湛鋼的係統成本相對較低，設備狀態把握性大
，但調度難度大；而寶鋼的費用較高
，但靈活性強。

　　不(bu)過(guo)，肖(xiao)蘇(su)表(biao)示(shi)

，經(jing)過(guo)認(ren)真(zhen)計(ji)算(suan)


，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)該(gai)項(xiang)目(mu)提(ti)高(gao)周(zhou)轉(zhuan)率(lv)帶(dai)來(lai)的(de)生(sheng)產(chan)效(xiao)益(yi)提(ti)升(sheng)，完(wan)全(quan)能(neng)夠(gou)填(tian)補(bu)項(xiang)目(mu)前(qian)期(qi)的(de)投(tou)入(ru)，因(yin)此(ci)這(zhe)一(yi)項(xiang)目(mu)才(cai)得(de)以(yi)順(shun)利(li)執(zhi)行(xing)。

　　持續探索競創新

　　像寶鋼、湛鋼這類企業，在廠區規劃建設方麵，可以說“贏在了起跑線上”。rubaogangzuichuzairibenrendexiezhuxiajiancheng，gegegongxujiandebujuxiangduiheliqiejincou
，xiandaihuachengdujiaogao。danjishishizheyangdeqiye
，zaigaizaoyunshumoshishangyemianlingezhongkunnan，genghekuangyixielaogangqidelaochangqu。

　　以同屬中國寶武的武鋼為例
，相較於寶鋼、湛鋼，其在廠區布局方麵就存在先天劣勢，因武鋼有限的廠區是老廠區
，改造更複雜，從高爐到轉爐最遠的運輸距離達5公裏以上，溫降約達到200攝氏度。據了解，目前，武鋼有限方麵正推動向湛鋼學習，通過提高鐵水罐運輸的頻率，縮短等待時間
、控製溫降，目前已經將溫降控製在150攝氏度以內。

　　也ye有you一yi些xie較jiao小xiao型xing的de鋼gang廠chang
，因yin鐵tie水shui運yun輸shu距ju離li較jiao短duan，從cong高gao爐lu到dao轉zhuan爐lu的de直zhi線xian距ju離li約yue幾ji百bai米mi


，節jie奏zou較jiao快kuai，溫wen降jiang不bu大da，能neng耗hao較jiao小xiao
，采cai用yong傳chuan統tong鐵tie運yun即ji可ke滿man足zu生sheng產chan需xu求qiu。

　　總的來說，鐵水運輸是鋼鐵生產最重要的環節之一，也是保鐵運輸最核心的內容
，各家鋼企從減少溫降、降低能耗、提高效益的角度，紛紛提出改進措施。

　　目前比較普遍的辦法是加蓋運輸。如近日，鞍鋼集團攀鋼釩公司第一批改造的20輛加蓋鐵水車陸續投用。今年5月份左右，該公司鐵水將全部實現加蓋運輸。據介紹
，此項措施，初步測算利潤空間很大。

　　又如首鋼京唐公司運輸係統建立起以3座高爐為中心的保鐵運輸組織體係，在高爐—轉爐界麵采用“一包到底”技術，將高爐鐵水的承接、運輸
、緩衝貯存
、鐵水預處理
、轉(zhuan)爐(lu)兌(dui)鐵(tie)及(ji)鐵(tie)水(shui)保(bao)溫(wen)等(deng)六(liu)大(da)功(gong)能(neng)集(ji)為(wei)一(yi)體(ti)。該(gai)公(gong)司(si)以(yi)智(zhi)能(neng)化(hua)建(jian)設(she)為(wei)依(yi)托(tuo)，實(shi)現(xian)鋼(gang)包(bao)跟(gen)蹤(zong)係(xi)統(tong)與(yu)鐵(tie)包(bao)全(quan)程(cheng)管(guan)控(kong)係(xi)統(tong)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)，采(cai)用(yong)智(zhi)慧(hui)鐵(tie)水(shui)運(yun)輸(shu)新(xin)模(mo)式(shi)，調(tiao)配(pei)大(da)小(xiao)包(bao)在(zai)動(dong)態(tai)鐵(tie)水(shui)分(fen)配(pei)情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)組(zu)合(he)關(guan)係(xi)
，加(jia)強(qiang)鐵(tie)包(bao)周(zhou)轉(zhuan)周(zhou)期(qi)分(fen)段(duan)管(guan)控(kong)，壓(ya)縮(suo)鐵(tie)包(bao)運(yun)輸(shu)緩(huan)衝(chong)時(shi)間(jian)；鐵路智能道口投入使用
，由鐵到鋼1公裏的運輸距離實現全天候不停車運送，平均一趟節約用時3分fen鍾zhong，進jin一yi步bu壓ya縮suo道dao口kou停ting車che時shi間jian。通tong過guo多duo措cuo並bing舉ju，首shou鋼gang京jing唐tang鐵tie包bao周zhou轉zhuan率lv得de到dao有you效xiao提ti升sheng
，鐵tie水shui溫wen降jiang也ye得de到dao有you效xiao控kong製zhi。同tong時shi，首shou鋼gang京jing唐tang通tong過guo鐵tie包bao全quan程cheng管guan控kong係xi統tong實shi現xian了le對dui高gao爐lu出chu鐵tie溫wen度du、鐵水溫降
、鐵包在線個數、鐵包周轉時間
、鐵包周轉率、連續化程度及鋼鐵界麵效率指數等主要指標數據的動態監控。

　　zairuhualingxianggangtongguoyouhuatieluyunshufangshi，jiadazuzhixietiaolidu，fengbichangneifeibiyaodedaokou，dianqihuagaizaotieludaocha，wanshanjiaojiebanzhidu
，jianshaotongshizaixiantieshuiguan，tigaotieshuiguanzhouzhuanlv，shixianlemeigetieshuiguan24小時周轉4次
，運輸效率大幅提升。