以前，很多人判斷一輛汽車是否安全
，總以鋼板厚度和車身重量來衡量。然而
，隨著技術的迭代和時間的推移，這種“老黃曆”早已被顛覆。特別是在汽車高強鋼等鋼種誕生之後，如何以更輕的重量實現更高的強度成為鋼材應用領域和車輛設計的核心課題。

　　“熱成形超高強度鋼的特點就是強度高
，符合汽車行業減重要求。”宏興股份鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所冷軋品種研發工程師郭淵強說

，將熱成形鋼加熱到950℃後進行熱處理的工藝
，可以使原本450MPa左右的鋼板達到1500MPa以上的強度

，是目前“最強”的汽車鋼板。

　　基於高強度熱成形鋼廣闊的市場前景
，早在2021年
，酒鋼就依托CSP生產線與冷軋罩式退火工藝裝備，通過優化冶煉過程工藝
、確定CSP澆鑄過程軋製壓下率、研究罩式退火工藝，成功研發並批量生產1500MPa級熱成形鋼
，順利進入高端汽車板領域，躋身國內頂級汽車用鋼供應商行列。

　　隨著汽車行業的發展，市場對熱成形用鋼的規格需求逐漸增多。為不斷拓展產品規格、提升產品檔次，技術人員用市場規則指導工作，提前設計軋機孔型，安排做好軋輥車削加工
、daoweiyuzhuangdenggongzuo，bingzhidingkexuehelidegongyicaozuoyaodian，changshirechengxinggangrekaijiaoshengchangongyi，shixianduocilianxutiaokuanmubiao，chenggongshizhachuduoduanmianguigegangpi
，zhazhiguigecongzhijing1180—1580mm拓展至直徑850—1580mm，進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)可(ke)承(cheng)接(jie)訂(ding)單(dan)的(de)規(gui)格(ge)範(fan)圍(wei)

，為(wei)實(shi)現(xian)產(chan)品(pin)綜(zong)合(he)效(xiao)益(yi)最(zui)大(da)化(hua)提(ti)供(gong)了(le)助(zhu)力(li)。同(tong)時(shi)，進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化(hua)澆(jiao)鑄(zhu)過(guo)程(cheng)和(he)冷(leng)卻(que)水(shui)配(pei)比(bi)，降(jiang)低(di)鑄(zhu)坯(pi)表(biao)麵(mian)缺(que)陷(xian)率(lv)，有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)鑄(zhu)坯(pi)表(biao)麵(mian)的(de)裂(lie)紋(wen)缺(que)陷(xian)，確(que)保(bao)供(gong)貨(huo)鋼(gang)板(ban)“零瑕疵”。

　　隨著熱成形用鋼生產工藝不斷優化，產品力學性能和表麵質量不斷提升
、軋製規格不斷豐富，滿足了更多客戶加工需求
，贏得多家汽車生產廠家的青睞

，僅4月份就接到5000餘噸的鋼材訂單。

　　“高附加值產品突破5000噸實屬不易，但我們研發升級的腳步不會停止。”guoyuanqiangshuo，jinnianlai，rechengxinggangtishenglejiugangzaiqicheyongganglingyudejingzhengli，jinyibuzengqiangleqiyehuayuquan
，qudexianzhudejingjixiaoyiheshehuixiaoyi。danshouxianyouchanxianxianzhi

，chanpinjiagongxingnenghaibunengwanquanmanzusuoyoukehushiyongyaoqiu。xiayibu

，jishurenyuanjiangchengshengzhuiji，jinyibufengfurechengxinggangguige，jinquanliqiangzhanzhongdianquyushichangfene，buduantishengchanpinyinglinengli
，weitigaojiugangchanpinzhimingdu
、拓展優勢產品市場份額奠定基礎。（李淑芳）