11月23日
，隨著3.3萬噸金布巴粉成功裝船
，標誌著陝鋼集團漢鋼公司提前38天完成2020年200萬噸進口礦“海江鐵”聯運目標任務，並超目標2.2萬噸，實現了曆史最好水平。

　　緊盯指標不放鬆，責任落實“硬碰硬”。2020年初，漢鋼公司緊盯集團200萬噸“海江鐵”聯運目標任務不放鬆
，將指標層層分解，實行四級責任落實，並要求采購員每天對裝船
、發運
、在途

、到(dao)廠(chang)等(deng)信(xin)息(xi)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)做(zuo)好(hao)傳(chuan)遞(di)
，每(mei)周(zhou)一(yi)公(gong)司(si)經(jing)營(ying)例(li)會(hui)對(dui)完(wan)成(cheng)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)通(tong)報(bao)，每(mei)月(yue)公(gong)司(si)將(jiang)對(dui)指(zhi)標(biao)完(wan)成(cheng)情(qing)況(kuang)作(zuo)為(wei)供(gong)銷(xiao)部(bu)門(men)績(ji)效(xiao)考(kao)核(he)依(yi)據(ju)
，對(dui)未(wei)完(wan)成(cheng)月(yue)度(du)目(mu)標(biao)，做(zuo)到(dao)不(bu)講(jiang)原(yuan)因(yin)、不找理由，“閉環”管理，實行剛性經濟考核，動真碰硬凸顯落實效果。

　　主動出擊不鬆懈，想法設法“保供應”。運輸周期長是“海江鐵”聯(lian)運(yun)的(de)特(te)點(dian)
，尤(you)其(qi)是(shi)今(jin)年(nian)進(jin)口(kou)礦(kuang)價(jia)格(ge)一(yi)直(zhi)處(chu)於(yu)高(gao)位(wei)，為(wei)了(le)規(gui)避(bi)庫(ku)存(cun)風(feng)險(xian)，漢(han)鋼(gang)公(gong)司(si)采(cai)取(qu)按(an)需(xu)采(cai)購(gou)策(ce)略(lve)，一(yi)方(fang)麵(mian)降(jiang)低(di)進(jin)口(kou)礦(kuang)價(jia)格(ge)處(chu)於(yu)高(gao)位(wei)時(shi)大(da)批(pi)量(liang)采(cai)購(gou)的(de)風(feng)險(xian)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)降(jiang)低(di)公(gong)司(si)采(cai)購(gou)資(zi)金(jin)占(zhan)用(yong)。同(tong)時(shi)，為(wei)保(bao)證(zheng)生(sheng)產(chan)有(you)序(xu)供(gong)應(ying)，采(cai)購(gou)員(yuan)主(zhu)動(dong)出(chu)擊(ji)
，加(jia)強(qiang)與(yu)駐(zhu)港(gang)人(ren)員(yuan)的(de)信(xin)息(xi)傳(chuan)遞(di)，並(bing)協(xie)同(tong)韓(han)城(cheng)公(gong)司(si)加(jia)強(qiang)與(yu)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)做(zuo)好(hao)溝(gou)通(tong)
，想(xiang)法(fa)設(she)法(fa)保(bao)障(zhang)裝(zhuang)船(chuan)量(liang)。在(zai)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)，采(cai)購(gou)員(yuan)提(ti)前(qian)與(yu)爐(lu)料(liao)優(you)化(hua)小(xiao)組(zu)確(que)定(ding)進(jin)口(kou)礦(kuang)物(wu)料(liao)需(xu)求(qiu)計(ji)劃(hua)
，不(bu)僅(jin)為(wei)港(gang)口(kou)人(ren)員(yuan)貨(huo)源(yuan)組(zu)織(zhi)、找船等提供了時間保障，也確保了物料按期到廠，滿足生產需求。截至目前，“海江鐵”聯運運輸量超2019年52萬餘噸。

　　眼睛朝外想策略
，千方百計“創效益”。加大 “海江鐵”聯運是使低生產成本快速落地的又一方式。采購員將港口庫存、疏港量、到港量
、高爐開工率等信息，做到日關注
、周統計，並做好數據彙總

、分析與研判，確保在低價位時加大采購量。同時，采購員還協同韓城公司另辟新徑，強化與鐵路局的溝通協調，推行運輸量“台階式”優惠政策，實現了鐵路運輸費用較2019年再降低10元/噸，並提前計算各港口到廠時間，在不影響生產需求的前提下，做到全部由“海江鐵”聯運運輸。截至目前
，“海江鐵”聯運降低物流運輸費用創效較2019年增加1144萬元，實現了曆史新高。（來婧）