本報訊 9月25日，整船船板全部由鞍鋼獨家供貨、全球首艘液化天然氣(LNG)動力23000箱集裝箱船在上海長興島下水。該船所用最大厚度達90毫米的止裂鋼
，挑戰了極限規格，打破了國外壟斷。

　　該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船，入級法國船級社（BV），載重量近22萬噸，載箱量達23000個標準集裝箱
，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱
，是名副其實的海上“巨無霸”。該船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造，艙口圍板等關鍵部位采用了最大厚度達90毫米
、寬幅達3800毫米的止裂鋼，這在全球尚屬首次。與此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10毫米，最大寬度也增加了1200毫米，使壓縮比接近船舶規範極限。

　　鞍鋼充分發揮鞍鋼股份鮁魚圈分公司5500毫米寬厚板軋機的設備優勢，實現了在穩定化生產工藝技術上的突破，確保了鋼板的止裂性能
，使得90毫米厚、大da寬kuan度du止zhi裂lie鋼gang的de綜zong合he性xing能neng合he格ge率lv達da到dao曆li史shi最zui高gao水shui平ping。此ci外wai，研yan發fa團tuan隊dui針zhen對dui鋼gang板ban成cheng形xing階jie段duan以yi及ji控kong冷leng做zuo了le大da量liang工gong作zuo
，保bao證zheng了le鋼gang板ban外wai觀guan質zhi量liang，圓yuan滿man完wan成cheng首shou發fa供gong貨huo任ren務wu。

　　這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首次用於大連船舶重工集團20000箱集裝箱船之後，在我國集裝箱船用止裂鋼應用上的又一個裏程碑。從20000箱到23000箱，厚度從80毫米到90毫米
，鞍鋼海工鋼在“走向深藍、挑戰極限”這一道路上砥礪前行。 （葉舟 曹洪儒）

　　《中國冶金報》（2019年10月16日 02版二版）