寶鋼股份高鐵用耐蝕軌全球首發

2026-05-02 22:08:08

　　本報訊（記者吳永中通訊員潘東曉費俊傑）7月28日，寶鋼股份傳出消息稱，經過8個月的考驗，該公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr，成功應用於廣深港高鐵獅子洋隧道，實現了全球首發。該鋼軌很好地兼顧了力學性能、焊接性能以及耐腐蝕性能，解決了製約我國鐵路發展的關鍵性難題之一。

　　寶鋼股份耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐腐蝕性、良好耐磨性及高強性，在產品的開發過程中形成了基於鏽層穩定性控製的鋼軌耐腐蝕技術、高強耐腐蝕鋼軌成分設計及組織微細化控製技術、耐腐蝕鋼軌表麵質量高精度控製技術等一係列工藝技術，以及一整套涵蓋鋼軌生產、焊接和應用的解決方案，形成發明專利3項。據中國鐵道科學研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，該產品耐蝕性能比傳統U75V鋼軌提高了30%~50%。

　　2016年，中國鐵路總公司（後更名為中國國家鐵路集團有限公司）基(ji)於(yu)廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)上(shang)鋼(gang)軌(gui)的(de)腐(fu)蝕(shi)問(wen)題(ti)，提(ti)出(chu)對(dui)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)鋼(gang)軌(gui)的(de)需(xu)求(qiu)，寶(bao)鋼(gang)軌(gui)道(dao)用(yong)鋼(gang)項(xiang)目(mu)組(zu)立(li)即(ji)開(kai)展(zhan)對(dui)廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)獅(shi)子(zi)洋(yang)隧(sui)道(dao)內(nei)鋼(gang)軌(gui)腐(fu)蝕(shi)情(qing)況(kuang)的(de)調(tiao)研(yan)。從(cong)2017年開始，經過兩年的基礎研究和技術開發，寶鋼股份於2019年將該項目列入該公司長材領域“金蘋果”zhongdianxiangmuzhiyi。zaigebumengongtongnulixia，xiangmuzutupopingjing，jiejuehexinjishunanti，shixiangangguigongyeshizhibingtongguozhongguoguojiatielujituanyouxiangongsijishushenzha，chanpingexiangxingnengjunmanzuwoguozuigaodengjitielubiaozhun《高速鐵路用鋼軌》（TB/T 3276-2011）的要求。

　　廣深港高鐵獅子洋隧道是國內第一條鐵路水下盾構隧道。隧道全長約10.8公裏，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪於海底段，左右道各5公裏，對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。經中國國家鐵路集團有限公司許可，該產品於2019年11月在廣深港高鐵獅子洋海底隧道左右兩道各試鋪5公裏，並在試鋪過程中，完成了國內首次在超長、超大隧道內的高鐵換軌施工任務，其施工人數達數百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。這也是鋼軌新產品首次實現在客運高速鐵路上的應用，填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的國際空白。

　　《中國冶金報》（2020年08月05日 01版一版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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