本報記者 鄭潔

　　當dang前qian，我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che動dong力li電dian池chi已yi進jin入ru規gui模mo化hua退tui役yi階jie段duan，全quan麵mian提ti升sheng動dong力li電dian池chi回hui收shou利li用yong能neng力li尤you為wei重zhong要yao。小xiao作zuo坊fang式shi回hui收shou在zai電dian池chi回hui收shou行xing業ye長chang期qi存cun在zai
，非fei法fa拆chai解jie導dao致zhi環huan境jing汙wu染ran問wen題ti突tu出chu。

　　3月17日
，中央電視台《焦點訪談》欄目播出《動力電池從“退役”到“再生”》節(jie)目(mu)
，曝(pu)光(guang)了(le)一(yi)些(xie)小(xiao)作(zuo)坊(fang)違(wei)規(gui)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)亂(luan)象(xiang)，聚(ju)焦(jiao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)產(chan)業(ye)目(mu)前(qian)存(cun)在(zai)的(de)痛(tong)點(dian)難(nan)點(dian)。巴(ba)特(te)瑞(rui)科(ke)技(ji)負(fu)責(ze)人(ren)在(zai)接(jie)受(shou)采(cai)訪(fang)時(shi)建(jian)議(yi)，從(cong)源(yuan)頭(tou)加(jia)強(qiang)規(gui)範(fan)化(hua)管(guan)理(li)，強(qiang)化(hua)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)和(he)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)者(zhe)責(ze)任(ren)延(yan)伸(shen)製(zhi)度(du)
，由(you)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)或(huo)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)統(tong)一(yi)回(hui)收(shou)後(hou)
，交(jiao)由(you)白(bai)名(ming)單(dan)企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)處(chu)理(li)
，從(cong)而(er)避(bi)免(mian)退(tui)役(yi)電(dian)池(chi)流(liu)入(ru)不(bu)合(he)規(gui)的(de)小(xiao)作(zuo)坊(fang)。

　　國務院發展研究中心的調查報告顯示
，截至2023年年底，中國新能源汽車動力電池規範化回收率不足25%
，dabufenfeijiudianchidouliuxianglebaimingdanqiyezhiwaidehuisedidai。zhexieqiyequefashengchanzizhihejishujilei，jingyingcufang，shengchanguochengcunzaibushaoanquanyinhuanhehuanjingfengxian。

　　小作坊生產成本低，往往采用高價回收的方式獲取資源。而白名單企業在廠房、設備、環保設施等方麵投入較高，缺乏價格競爭優勢，這就導致劣幣驅逐良幣，部分白名單電池回收企業產能“吃不飽”，盈利狀況堪憂。

　　長期以來，作為工信部白名單企業，巴特瑞科技技術儲備深厚、合規優勢顯著，一直在積極推動動力電池回收行業規範化發展，參與起草了8項國家標準，依托自身擁有的“廢舊動力電池免放電拆解”及“LFP電池粉全組分再生”2項核心技術，成功解決了拆解過程中“電解液冷凝
、電池粉塵汙堵、反應收率偏低”等行業難題。目前，巴特瑞科技已實現安全環保無汙染拆解，生產全流程無廢水

、廢渣產生，廢氣被集中安全環保處理，其生產工藝先後入選《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》《國家先進汙染防治技術目錄》等。

　　2025年全國兩會期間
，巴特瑞科技向相關部門建言，進一步提高行業準入門檻，加強規範化管理
，建立責任延伸機製
、回收溯源機製
、碳減排考核機製
，推動資源再循環的市場化
、規範化和可持續化發展。該公司還建議國家盡快出台強製標準
，提升地方政府和產業鏈鏈長企業對碳排放、資源再循環使用比例等指標的重視，從而促進新能源電池消費者或產業鏈鏈長企業推動資源再循環利用。

　　今年2月份，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體係行動方案》，從加強頂層設計
、強化標準研製等方麵對新能源汽車動力電池回收利用提出了明確要求。該方案提出，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點
，構建規範
、安全、高gao效xiao的de回hui收shou利li用yong體ti係xi等deng目mu標biao和he要yao求qiu。業ye內nei人ren士shi認ren為wei，國guo家jia對dui健jian全quan新xin能neng源yuan汽qi車che動dong力li電dian池chi回hui收shou利li用yong體ti係xi做zuo出chu部bu署shu，釋shi放fang了le加jia快kuai發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che動dong力li電dian池chi回hui收shou利li用yong產chan業ye的de鮮xian明ming信xin號hao。

　　央視《焦點訪談》欄目提到，要實現電池回收利用產業提質提速
，離不開政府和行業協同共進。政府應立足產業落地，著重在法規完善和強化監管2個(ge)關(guan)鍵(jian)維(wei)度(du)發(fa)力(li)。在(zai)法(fa)規(gui)層(ceng)麵(mian)，構(gou)建(jian)係(xi)統(tong)全(quan)麵(mian)的(de)法(fa)規(gui)體(ti)係(xi)，清(qing)晰(xi)界(jie)定(ding)各(ge)參(can)與(yu)主(zhu)體(ti)的(de)權(quan)利(li)和(he)義(yi)務(wu)。在(zai)監(jian)管(guan)層(ceng)麵(mian)，要(yao)整(zheng)合(he)分(fen)散(san)在(zai)各(ge)部(bu)門(men)的(de)監(jian)管(guan)力(li)量(liang)
，打(da)造(zao)全(quan)方(fang)位(wei)、多層次的監管網絡，規範行業秩序。而行業自身同樣需要積極主動作為，將加強自律擺在重要位置。

　　編後語

　　donglidianchihuishoubujinxuyaoshiyidezhengcehuanjing，haixuyaodianchichaijieqiyekulianneigong，buduanyouhuagongyiliucheng，ouheshehuiziyuan，jiangdiyunxingchengben，congeryikaochannengyoushi、設備優勢、價格優勢
、環保優勢
，逐步占據主導位置。電池破碎分選回收係統、材料分離係統需要加熱、冷卻等處理過程。從業企業需構建低成本產業鏈，降低綜合能耗成本。