8月1日，世界汽車用鋼聯盟（WorldAutoSteel）發布《超高強鋼智能電動車：全麵設計的概念，展示共享乘車實現淨零排放的途徑》（Steel E-Motive: Fully Engineered Concepts Demonstrating Pathway to Net Zero for Ride Sharing Vehicles）成果報告。該報告建立在世界汽車用鋼聯盟與全球工程公司裏卡多（Ricardo）合作領導的一個為期3年(nian)的(de)項(xiang)目(mu)研(yan)究(jiu)成(cheng)果(guo)之(zhi)上(shang)，旨(zhi)在(zai)開(kai)發(fa)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)款(kuan)可(ke)用(yong)於(yu)共(gong)享(xiang)乘(cheng)車(che)的(de)全(quan)自(zi)動(dong)超(chao)高(gao)強(qiang)鋼(gang)電(dian)動(dong)車(che)，展(zhan)示(shi)出(chu)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)品(pin)的(de)強(qiang)度(du)和(he)耐(nai)用(yong)性(xing)

，並(bing)盡(jin)最(zui)大(da)努(nu)力(li)體(ti)現(xian)出(chu)產(chan)品(pin)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)性(xing)。

　　該報告還指出，超高強鋼智能電動車項目有7個關鍵性創新舉措，主要包括：前車頂、上邊梁和前艙壁周圍的擴展適用先進高強度鋼區域可為乘客提供更可靠的保護
；碰撞區結構滿足全球最嚴格的碰撞要求
；六角梁能量吸收器由雙相鋼製成
，成本低、結構緊湊、質量高


，可最大限度地減少側麵碰撞以保護電池結構組；等等。

　　世界汽車用鋼聯盟表示，超高強鋼智能電動車項目旨在為社會提供一個可持續
、安(an)全(quan)和(he)可(ke)負(fu)擔(dan)的(de)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)未(wei)來(lai)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，同(tong)時(shi)展(zhan)示(shi)現(xian)代(dai)鋼(gang)鐵(tie)在(zai)未(wei)來(lai)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)中(zhong)可(ke)以(yi)發(fa)揮(hui)的(de)巨(ju)大(da)作(zuo)用(yong)。該(gai)項(xiang)目(mu)研(yan)究(jiu)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)成(cheng)果(guo)代(dai)表(biao)著(zhe)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)共(gong)享(xiang)交(jiao)通(tong)向(xiang)前(qian)邁(mai)出(chu)了(le)重(zhong)要(yao)一(yi)步(bu)。超(chao)高(gao)強(qiang)鋼(gang)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)車(che)項(xiang)目(mu)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)近(jin)些(xie)年(nian)來(lai)的(de)一(yi)次(ci)全(quan)新(xin)嚐(chang)試(shi)，展(zhan)示(shi)了(le)適(shi)用(yong)先(xian)進(jin)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)（AHSS）在汽車結構中可發揮的作用。該項目由世界汽車用鋼聯盟領導，並由裏卡多負責總體工程設計、測試和開發。