圖為會場

　　3月26日ri
，在zai浙zhe江jiang慈ci溪xi召zhao開kai的de第di四si屆jie非fei晶jing電dian機ji技ji術shu進jin步bu與yu產chan業ye發fa展zhan研yan討tao會hui暨ji浙zhe江jiang省sheng非fei晶jing電dian機ji產chan業ye創chuang新xin聯lian盟meng成cheng立li大da會hui上shang，廣guang汽qi埃ai安an發fa布bu了le全quan球qiu首shou款kuan搭da載zai非fei晶jing電dian機ji的de新xin能neng源yuan智zhi駕jia汽qi車che，引yin發fa行xing業ye廣guang泛fan關guan注zhu。

　　會上
，圍繞非晶電機的性能特性、加工製備工藝、商業化應用實踐及未來發展趨勢等核心議題，來自非晶電機上下遊相關領域的科研院所、高等院校、龍頭企業、行業協會等的專家學者齊聚一堂

，展開了深入研討與經驗分享
，為推動非晶電機產業技術突破與規模化發展集智獻力。

　　“非晶合金是下一代電機的重要材料，有著極低的損耗特性與卓越的力學性能。非晶電機可實現大功率小尺寸
，且能效表現可達到極致的99%。新能源汽車搭配上非晶電機這樣先進的驅動係統，節能又高效
，是一個趨勢，也是一種時尚。”中國科學院院士汪衛華在接受《中國冶金報》記者采訪時表示
，對非晶電機的研發
，非常有助於中國產品走向世界。

　　不過，目前在產業化應用中
，非晶電機‌加工製備與規模化生產‌仍是核心瓶頸，主要體現在疊裝成型工藝、批量一致性控製及成本管控等方麵。非晶合金帶材厚度僅為0.02毫米～0.03毫米
，對機械應力極其敏感，傳統衝壓
、疊(die)壓(ya)工(gong)藝(yi)無(wu)法(fa)直(zhi)接(jie)適(shi)配(pei)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，非(fei)晶(jing)電(dian)機(ji)鐵(tie)心(xin)由(you)數(shu)萬(wan)層(ceng)超(chao)薄(bo)帶(dai)材(cai)疊(die)裝(zhuang)而(er)成(cheng)，疊(die)片(pian)精(jing)度(du)誤(wu)差(cha)極(ji)易(yi)導(dao)致(zhi)磁(ci)路(lu)畸(ji)變(bian)，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)電(dian)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)輸(shu)出(chu)與(yu)損(sun)耗(hao)控(kong)製(zhi)，對(dui)生(sheng)產(chan)設(she)備(bei)的(de)精(jing)度(du)與(yu)穩(wen)定(ding)性(xing)提(ti)出(chu)極(ji)高(gao)要(yao)求(qiu)。

　　“如果非晶電機在‌規模化加工製備與成本管控‌上取得突破性進展，其應用場景將從新能源汽車驅動領域，快速拓展至‌人形機器人關節驅動、工業協作機器人執行單元、無人飛行器動力係統‌等高端裝備領域。”試駕完搭載非晶電機的新能源智駕汽車，汪衛華告訴《中國冶金報》記者，作為一名非晶領域從業者，看到自己深耕的技術能落地到國家的新能源汽車上，那種成就感和自豪感難以言表

，非常高興。

　　作為全球非晶電機自黏結鐵心（也作鐵芯）技術的開創者，寧波鴻達在打破非晶電機規模化生產瓶頸方麵

，係統性地攻克了材料加工、工藝適配與產業化落地等多重難題。

　　寧波鴻達董事長宋紅傑向《中國冶金報》記者介紹
，經過多年深耕，寧波鴻達係統性攻克多層複合、自黏結塗層、皮帶漲緊剪切、精密模具、模塊化交叉疊裝固化等核心製造技術，配套建成CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認可實驗室，實現了從材料加工到成品檢測的全鏈條自主可控。其量產的非晶電機超級鐵心可實現鐵損降低60%～80%、能耗降低20%～25%、溫升降低5攝氏度～10攝氏度
、效率提升3%～5%，同時在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控製、運行精度
、清潔度及輕量化上表現優異
，為非晶電機產業化應用提供了關鍵支撐。

　　tajieshao，muqian，ningbohongdayichanyexietongweihexin，zhudonggoujianfeijingdianjiquanliantiaofuwunengli
，tongguobiaozhunyinlingyulianmengxiezuotuidongxingyepoju。yifangmianqiantouqicao《自黏結電機鐵心技術規範》等團體標準，為行業統一質量基準、規範生產流程提供依據；另一方麵積極推動成立浙江省非晶電機產業創新聯盟，整合上下遊資源，打通“材料研發—工藝優化—器件量產”的產業鏈條，加速技術成果轉化與規模化應用。

　　作為全球首款量產非晶合金電驅的企業，廣汽埃安有關負責人介紹
，誇克電驅2.0在非晶合金定子、非晶鐵心原理、碳纖維高速轉子、高壓SiC（納米碳化矽）材料
、電磁算法優化等多個維度實現了從材料到軟件的係統性創新，大幅優化電機損耗與電機轉速，電機功率密度突破17.29千瓦/千克（在1000V平台下），電機最高效率突破99%
，整車CLTC（中國輕型汽車測試循環）工況效率達到93%，整車能耗降低4%，續航可提升30千米~50千米。

　　而非晶合金正是誇克電驅2.0性能飛躍的關鍵。中國科學院院士都有為表示，非晶合金在高頻工況下的能效表現、安全性，均遠超傳統矽鋼材料，在民用領域具備非常廣闊的應用空間與極高的經濟價值。

　　誇克電驅2.0不僅是“效率之王”，更是安全標杆。其安全設計貫穿研發全流程
，材料選擇與係統集成均以整車可靠性和用戶安全為核心，通過了ASIL D（汽車安全完整性等級）功能安全與信息安全雙認證，構建起非晶電機的完整技術護城河

，為推動非晶合金規模化應用
、降低技術門檻奠定基礎。隨著材料成本的進一步優化、工藝一致性的提升，非晶電機將向更高功率密度、更高電壓平台演進，並與AI（人工智能）智能控製
、熱管理等技術深度融合，推動電驅係統全麵進化。

　　“‘十五五’時期

，非晶電機產業有望迎來從實驗室到工業化的關鍵躍遷。”中國電器工業協會非晶合金材料應用分會秘書長張華向《中國冶金報》記者介紹
，AI算法將加速材料成分篩選與電磁拓撲優化，激光微加工
、水射流切割等新工藝減少加工損傷
，低空經濟
、高端醫療等新興需求反向倒逼技術迭代。

　　他認為，“十五五”時期，非晶電機產業技術攻堅將分為三個發展階段。2026年～2027年作為突破期
，非晶電機核心技術攻關將按下快進鍵，非晶帶材實現穩定供應

，小批量應用場景逐步落地，為產業規模化奠定基礎。2028年～2029年作為發展期，非晶電機在高端場景的滲透率將突破20%，成為高端動力係統的核心選擇。到2030年，“十五五”收官之際，非晶電機產業有望實現全球市場規模領跑。

　　對此，他指出，產業界要跳出“單一材料替代”的傳統思維，轉向“材料-電磁-結構-工藝-控製”的深度協同，重點關注四大應用領域。一是新能源汽車電驅係統

，其能效提升可直接轉化為續航增長
；二是低空經濟與高端裝備領域，輕量化與高效能的需求與非晶電機天然契合

；三是工業節能與智能製造場景
，低損耗特性可大幅降低長期運行成本
；四是精密醫療與消費電子等新興場景，有望拓展應用邊界。