受全球經濟下行、中美貿易戰
、疫情三重疊加影響，2020年的中國汽車市場顯得更加波詭雲譎。尤其是新冠疫情帶來的係列影響，讓本就處於下滑態勢下的車市再度“雪上加霜”。

　　然對此
，不少業內人士則表示，疫情的影響是短期的，2020年上半年和下半年的表現可能會有較大差異。“疫情帶來的影響是客觀的存在的。但是，下半年市場的現實需求依舊存在，下半年可能還會有比較好的增長。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛日前表示。

　　就此而言，如果將2020年車市分成上半場和下半場
，上半場在開局不利的情況下具體表現如何
，而下半場能否迎頭趕上，彌補缺憾？

　　開局不利 整體產業鏈受影響

　　疫情在持續了半個月之後，對汽車行業造成的消極影響已經著實可見，而目前最直觀的呈現則是延遲複工帶來的影響和損失。

　　近期，福耀集團董事長曹德旺在接受媒體采訪時表示，正常情況下每月利潤約為4億元，因為當下有一半工廠延遲開工，現在不足2.5億元。福耀集團在2019年上市公司市值500強中排名第224
，有著一定的抗風險能力。不過，對一些抗風險能力較弱的中小企業而言

，所受的經濟損失或可致命。

　　一家名為彙大機械製造（湖州）有限公司的汽車零部件企業，因受疫情影響無法按時履約交貨合同，不僅要承擔240萬元的合同損失
，還要被追償客戶約3000萬元損失
，無奈之下，不得不向中國國際貿易促進委員會湖州市委員會緊急求助
，申請領取“新冠狀病毒感染的疫情不可抗力事實性證明”
，以減少損失。

　　“從抗風險的角度來說，中國的零部件企業比整車企業要脆弱一些
，特別是一些中小型傳統零部件企業可能受影響會比較大。” 國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青表示。

　　總而言之

，2020年汽車行業被疫情襲擊，整條產業鏈都被打了個措手不及。開局不利幾乎已成定局。

　　上半場“輸”是大概率 然有“存糧”不會大亂

　　“樂觀一些預測，疫情對汽車行業所產生的陰影也要持續到4月份才能消除。” 中國社會科學研究院工業經濟研究所研究員趙英向蓋世汽車表示。這也就意味著，疫情或將對第二季度汽車市場的開端也產生影響。

　　其實，按照消費習慣，春節期間（一月、二月）
，也就是第一季度原本就是汽車消費淡季。“如今
，受到疫情影響，這段淡季或將在終端市場表現更加慘淡。” 汽車評價研究院院長李慶文如是認為。

　　據數據顯示，2019年第一季度乘用車銷量為515.3萬輛；第二季度銷量為477.5萬輛。而蓋世汽車研究院根據當下疫情做出的初步預測是
，今年第一季度乘用車銷量或同比下降15%，第二季度同比下降會有一定收窄。

　　如此來看，今年一季度，甚至二季度的車市表現都將會受到疫情的影響。如果把上半年作為2020年車市的上半場

，輸（汽車銷量下滑）
，是大概率事件。

　　不過
，中國汽車市場並不會因疫情產生的影響而產生大的波動。曹德旺指出：“製造業本來就產能過剩
，不用太擔心疫情的影響。從汽車行業看，2019年汽車銷量和產量都在下降，無論經銷商、製造商都有大量的庫存。在這種情況下，汽車生產線停個二十天一個月
，不會大亂。”

　　更何況，疫情不會長期存在
，擺脫疫情之後，2020年下半年的汽車市場仍可回歸正軌。

　　“下半場”機會多多

　　疫(yi)情(qing)為(wei)上(shang)半(ban)年(nian)的(de)車(che)市(shi)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)是(shi)客(ke)觀(guan)存(cun)在(zai)的(de)。但(dan)是(shi)下(xia)半(ban)年(nian)市(shi)場(chang)的(de)現(xian)實(shi)需(xu)求(qiu)依(yi)舊(jiu)存(cun)在(zai)

，或(huo)許(xu)還(hai)可(ke)能(neng)會(hui)有(you)比(bi)較(jiao)好(hao)的(de)增(zeng)長(chang)。資(zi)深(shen)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)工(gong)程(cheng)師(shi)朱(zhu)玉(yu)龍(long)表(biao)示(shi)
，從(cong)整(zheng)體(ti)時(shi)間(jian)點(dian)來(lai)看(kan)
，保(bao)守(shou)預(yu)測(ce)第(di)一(yi)季(ji)度(du)受(shou)非(fei)常(chang)大(da)的(de)影(ying)響(xiang)，第(di)二(er)季(ji)度(du)可(ke)能(neng)好(hao)一(yi)些(xie)基(ji)本(ben)恢(hui)複(fu)，第(di)三(san)季(ji)度(du)開(kai)始(shi)完(wan)全(quan)恢(hui)複(fu)正(zheng)常(chang)。

　　ruguodisanjiduhedisijidujieshuleyiqingduicheshideyingxiang，douhuiyounaxiexiaofeicijidian？duici
，chenglianhuimishuchangcuidongshubiaoshi
，suiranyiqingchongjidangxiacheshi，danweizhongyouji，zhongguojiatingsichexiaofeijishudi
，qianlida。gengduodewajuecheshijiyu，tuidongshougouquntigouchedereqingjinyibutisheng，tuidongcheshi2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。

　　刺激私家車的市場需求、首shou購gou人ren群qun購gou車che提ti前qian等deng，疫yi情qing之zhi後hou所suo釋shi放fang的de汽qi車che需xu求qiu可ke能neng會hui增zeng多duo。目mu前qian從cong網wang絡luo上shang也ye能neng看kan到dao有you很hen多duo經jing曆li疫yi情qing期qi間jian交jiao通tong不bu便bian的de網wang友you呼hu籲xu要yao購gou買mai私si家jia車che，這zhe很hen可ke能neng引yin起qi連lian鎖suo反fan應ying。

　　此外，日前北京在抗“疫”這一非常時期繼續出台決定自2020年2月10日起繼續不實行工作日尾號限行措施，也再次讓人們感受到私家車出行的剛性需求。不僅如此，受疫情影響，一些中高端汽車
、更健康更安全的汽車也將會受到市場青睞，將對當下的汽車產品結構產生影響。

　　總而言之
，在擺脫疫情的影響之後，車市增長/需求點依舊可觀。對於2020車市，我們亦更多期待，風雨過後彩虹絢爛。