十三屆全國人大三次會議將於2020年5月22日在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第13次(ci)參(can)會(hui)。基(ji)於(yu)所(suo)在(zai)行(xing)業(ye)實(shi)踐(jian)和(he)深(shen)入(ru)調(tiao)研(yan)
，本(ben)次(ci)大(da)會(hui)，王(wang)鳳(feng)英(ying)代(dai)表(biao)今(jin)年(nian)的(de)建(jian)議(yi)依(yi)然(ran)聚(ju)焦(jiao)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)，就(jiu)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)和(he)全(quan)球(qiu)化(hua)路(lu)徑(jing)等(deng)問(wen)題(ti)提(ti)出(chu)了(le)五(wu)項(xiang)建(jian)議(yi)。

　　在國際國內產業競爭加劇、格局麵臨重塑的背景下

，王鳳英著重關注了中國汽車產業小型電動車發展
、氫能源產業發展、中國汽車“走出去”、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的突出問題，以推動中國汽車產業創新與高效發展。

　　這五項建議分別為：《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》、《關於大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》、《關於加大“一帶一路”背景下中國汽車“走出去”支持力度的建議》、《關於減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》
、《關於當前汽車社會下建立機動車智能檢測體係的建議》。

　　以降低能耗
、資源節約為導向

　　近年來，小型電動車技術
、品pin質zhi不bu斷duan提ti升sheng
，相xiang比bi中zhong大da型xing電dian動dong車che更geng為wei經jing濟ji環huan保bao，更geng符fu合he現xian階jie段duan大da城cheng市shi低di收shou入ru家jia庭ting及ji小xiao城cheng鎮zhen居ju民min短duan途tu出chu行xing需xu求qiu和he購gou買mai能neng力li。小xiao型xing電dian動dong車che的de發fa展zhan具ju有you重zhong大da的de經jing濟ji和he生sheng態tai價jia值zhi，對dui保bao障zhang國guo家jia能neng源yuan安an全quan、實現全麵小康戰略目標具有重要意義。然而，受行業政策

、行(xing)業(ye)認(ren)知(zhi)等(deng)因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)，小(xiao)型(xing)電(dian)動(dong)車(che)發(fa)展(zhan)受(shou)到(dao)一(yi)定(ding)阻(zu)礙(ai)
，市(shi)場(chang)份(fen)額(e)大(da)幅(fu)下(xia)降(jiang)。在(zai)新(xin)的(de)曆(li)史(shi)階(jie)段(duan)，有(you)必(bi)要(yao)重(zhong)新(xin)思(si)考(kao)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，尋(xun)求(qiu)新(xin)的(de)增(zeng)長(chang)點(dian)助(zhu)力(li)整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)持(chi)續(xu)平(ping)穩(wen)向(xiang)上(shang)
，在(zai)促(cu)進(jin)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)的(de)同(tong)時(shi)帶(dai)動(dong)社(she)會(hui)進(jin)步(bu)。

　　針對目前小型電動車發展中存在的問題
，王鳳英代表建議：

　　一、確立小型電動車產品標準
；

　　二、製定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準

；

　　三、給予小型電動車稅費優惠
；

　　四、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。

　　氫氣來源廣泛
，適合大規模生產、儲chu存cun和he運yun輸shu，將jiang可ke再zai生sheng能neng源yuan電dian解jie水shui製zhi氫qing與yu燃ran料liao電dian池chi發fa電dian相xiang結jie合he
，可ke為wei交jiao通tong運yun輸shu和he電dian力li等deng行xing業ye提ti供gong高gao效xiao清qing潔jie的de電dian能neng和he熱re能neng，在zai我wo國guo能neng源yuan轉zhuan型xing升sheng級ji和he新xin舊jiu動dong能neng轉zhuan換huan過guo程cheng中zhong，起qi到dao不bu可ke或huo缺que的de能neng源yuan載zai體ti作zuo用yong。目mu前qian，我wo國guo氫qing能neng產chan業ye在zai基ji礎chu研yan究jiu
、核心材料、關鍵部件

、製造工藝和集成控製等方麵還落後於國際先進水平，氫能產業鏈、標biao準zhun和he法fa規gui還hai有you待dai進jin一yi步bu完wan善shan。以yi上shang諸zhu多duo因yin素su製zhi約yue著zhe我wo國guo氫qing能neng產chan業ye大da規gui模mo商shang業ye化hua推tui廣guang，急ji需xu國guo家jia頂ding層ceng設she計ji規gui劃hua和he政zheng策ce引yin導dao，解jie決jue整zheng個ge氫qing能neng產chan業ye鏈lian中zhong存cun在zai的de問wen題ti。因yin此ci

，王wang鳳feng英ying代dai表biao建jian議yi：一
、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化；二、鼓勵
、推動各地因地製宜開展氫能示範應用，鼓勵地方政府創新激勵方式，推動大規模產業集群的形成
；三
、通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利
、低成本的氫能供應體係；四、完善標準法規建設，加快氫氣納入能源管理體係後的管理細則製定；五、製定國家級頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，製定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。

　　製訂中國汽車“走出去”國家戰略

　　中國汽車“走出去”是企業發展壯大的必由之路，更是國家建設製造強國的戰略需要
，是中國邁向世界汽車強國的必由之路。新形勢下，“一帶一路”建設為中國汽車“走出去”提供了巨大的機遇。然而
，麵對日益複雜的國際環境和競爭格局，中國汽車“走出去”仍麵臨諸多困難和問題，如汽車出口價格低廉
、“走出去”模式單一
、品牌影響力不足
、金融服務瓶頸凸顯、合規風險掌控能力不足等。中國汽車“走出去”是一個係統性工程，諸多問題的解決需要國家從頂層設計層麵加大支持力度。因此，王鳳英代表建議：一、製定中國汽車“走出去”國家戰略，推動汽車強國建設；二、引導新能源汽車出口新增長點
，強化對出口企業的管理；三、建立汽車質量品牌評價體係，加強品牌培育；四、搭建“一帶一路”綜合服務平台
，護航企業“出海”；五、優化跨境金融政策支持，加大對汽車企業“走出去”的金融支持力度
；六
、建立健全風險防控和權益保障機製，保護中國汽車企業利益。

　　搭建汽車消費信息大數據平台惠企惠民

　　中國汽車產業自2018年nian下xia半ban年nian以yi來lai告gao別bie高gao速su穩wen定ding增zeng長chang，轉zhuan型xing與yu升sheng級ji
，已yi成cheng為wei產chan業ye新xin標biao簽qian。對dui汽qi車che消xiao費fei環huan節jie而er言yan，改gai變bian過guo去qu粗cu放fang的de經jing營ying管guan理li模mo式shi，以yi信xin息xi化hua工gong具ju深shen耕geng細xi作zuo，滿man足zu消xiao費fei者zhe對dui美mei好hao汽qi車che生sheng活huo的de需xu求qiu，已yi成cheng為wei當dang務wu之zhi急ji。在zai這zhe一yi過guo程cheng中zhong
，“互聯網應用”作為我國信息產業的長板，與汽車消費環節相結合，將有能力為企業與消費者提供更多便利。以汽車標識為例，2016年12月，北京地區全麵啟動機動車車輛保險（包括交強險和商業險）電子保單試點。2020年3月1日，機動車檢驗合格標誌電子化先後推廣至全國16個城市。由此可見，通過電子支付類手段實現紙質證書所承載的功能，已經有很好的範例支持，且符合當前信息化、智能化發展趨勢。因此，王鳳英代表建議：一

、打通電子化流程，節約社會資源；二、dajiandashujupingtai
，jianqingqiyeyuxiaofeizhefudan，baokuozhengfujiakuaidashujuzhongxinjianshejincheng，bingcaiquduozhengheyidexingshigaibianguoquzhizhizhengshufanduodeqingkuang，yizonghexingerweimahuoqitakeshibiededianzipingzheng
，daitizhizhizhengshu。

　　建立機動車智能檢測體係

　　近年來，我國機動車保有量快速增長。據公安部統計，2019年我國機動車保有量已達3.48億輛，機動車駕駛人數量達4.35億人。機動車保有量增長與道路交通事故頻發、空氣質量惡化的矛盾日益突出，對完善機動車檢測管理和增強機動車檢測能力提出新要求。與此同時，我國計算機、大數據
、車聯網、遙(yao)感(gan)測(ce)試(shi)等(deng)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)，為(wei)機(ji)動(dong)車(che)智(zhi)能(neng)檢(jian)測(ce)提(ti)供(gong)了(le)成(cheng)熟(shu)的(de)技(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)。對(dui)此(ci)，我(wo)國(guo)持(chi)續(xu)推(tui)進(jin)機(ji)動(dong)車(che)檢(jian)測(ce)改(gai)革(ge)，推(tui)動(dong)了(le)機(ji)動(dong)車(che)檢(jian)測(ce)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)進(jin)步(bu)。但(dan)麵(mian)對(dui)不(bu)斷(duan)驟(zhou)增(zeng)的(de)檢(jian)測(ce)需(xu)求(qiu)及(ji)嚴(yan)峻(jun)的(de)環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)

，我(wo)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)檢(jian)測(ce)仍(reng)麵(mian)臨(lin)不(bu)少(shao)問(wen)題(ti)，如(ru)機(ji)動(dong)車(che)檢(jian)測(ce)供(gong)需(xu)矛(mao)盾(dun)突(tu)出(chu)、jidongchejiancezhihouyuxinjishudepujiyingyongdeng
，zhijieyingxiangdaoqichexingyejiqicheshehuifazhan
，xuyaoguojiacengmiantuidongjianlijidongchezhinengjiancetixi。yinci，wangfengyingdaibiaojianyi：一、完善道路安全法相關法規檢測要求
，細化汽車檢測標準及檔期；二

、政策推動機動車檢測技術向智能化

、大數據方向發展
，全麵提升機動車檢測效率
；三
、推動建立機動車智能檢測體係，完善數據共享和使用機製
，解決車檢難問題。