本網訊（通訊員 黃易妹/文 陳星宇/圖）4月11日
，隨著最後一片鋼箱梁吊裝到位，中國十九冶承建的江龍高速項目雲陽複興長江大橋主跨成功合龍，工程建設進程取得重要突破。

　　複興長江大橋為單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，主跨1208米，北主塔高215米
，南主塔高200米，橋麵寬度41.1米，設計雙向六車道+應急車道+人行道，主橋采用鋼箱梁預製吊裝架設，共81個梁段

，用鋼量達2.3萬噸。鋼箱梁吊裝采用兩台吊裝能力550噸的智能化纜載吊機，從跨中向兩岸同步對稱架設
，最大鋼梁重量達278.8噸。

　　此次吊裝合龍段為江口岸N32號鋼箱梁，長15米，重量245.6噸。受氣溫影響，合龍段要求在最低氣溫時段合龍，保證梁體精準吊裝到位。在施工過程中，存在梁段重量大、高空作業安全風險大
、靠塔側鋼梁空中蕩移施工難度高、相鄰兩塊鋼箱梁連接精度要求高等技術難題，同時存在高溫、leibaodafengheduanshiqiangjiangshuidengbulitianqitiaojianyingxiang。mianduikunnan，xiangmutuanduijingxinyanjiushigongfangan，fanfutuiyan


，kexuebushu，qixinxielibaozhanggexianggongzuoyouxukaizhan，shunlishixiandaqiaozhukuahelongjiedian
，wei2024年大橋全麵建成通車奠定了堅實基礎。

　　複興長江大橋是渝東北地區“三橫一縱”交通網中縱向大通道——江龍高速最大的控製性節點工程，建成後將成為重慶市、三峽庫區及長江上遊最大跨徑橋梁
，極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，讓長江南北天塹變通途從設想變為現實。