去年年初，受疫情影響，下遊需求減弱；而進口煤大量湧入，供需出現錯配，國內煤炭市場供需兩弱。去年1-5月份，大秦線完成貨物運量1.48億噸，同比減少18.48%。隨sui著zhe疫yi情qing防fang控kong取qu得de重zhong大da戰zhan略lve成cheng果guo，我wo國guo經jing濟ji穩wen定ding轉zhuan好hao，南nan方fang煤mei炭tan需xu求qiu逐zhu步bu回hui升sheng。而er進jin口kou煤mei政zheng策ce的de進jin一yi步bu收shou緊jin，用yong戶hu將jiang拉la運yun重zhong點dian轉zhuan至zhi國guo內nei市shi場chang。進jin入ru冬dong季ji，隨sui著zhe全quan國guo大da範fan圍wei降jiang溫wen和he工gong業ye生sheng產chan用yong電dian量liang持chi續xu增zeng長chang，多duo地di電dian煤mei供gong應ying日ri趨qu緊jin張zhang。為wei充chong分fen發fa揮hui大da秦qin線xian煤mei運yun大da通tong道dao作zuo用yong，太tai原yuan局ju集ji團tuan公gong司si啟qi用yong了le保bao留liu的de10列C80型車底，開啟大秦線日運量130萬噸運輸模式。

　　大秦線堅持“多卸快排保裝車”yuanze，yitigaoxiechexiaolvcujincheliangzhouzhuan，manzudianmeizhuangcheduikongchedidexuqiu。weichongfenfahuigangkoujiexiechenengli，tielubumenyitiaoduzhihuiweiqianyin，quanmiantuijinliandongyitihuadejunhengxiechezuzhi
，jishigenjugegangchangcun、垛(duo)位(wei)情(qing)況(kuang)


，科(ke)學(xue)合(he)理(li)的(de)製(zhi)定(ding)重(zhong)車(che)到(dao)達(da)和(he)卸(xie)車(che)計(ji)劃(hua)，減(jian)少(shao)等(deng)垛(duo)或(huo)無(wu)垛(duo)列(lie)車(che)，對(dui)因(yin)垛(duo)位(wei)緊(jin)張(zhang)造(zao)成(cheng)的(de)卸(xie)車(che)困(kun)難(nan)，和(he)港(gang)口(kou)配(pei)合(he)做(zuo)好(hao)車(che)流(liu)調(tiao)整(zheng)，確(que)保(bao)各(ge)港(gang)整(zheng)體(ti)接(jie)卸(xie)暢(chang)通(tong)，實(shi)現(xian)卸(xie)車(che)效(xiao)率(lv)最(zui)大(da)化(hua)。年(nian)底(di)迎(ying)來(lai)第(di)二(er)波(bo)“公轉鐵”政策推進
，疊加“保供增產”政策的實施，大秦線機遇再現。去年下半年
，大秦線完成貨物運量比上半年增加2900萬噸。此外，大秦線新增支線—朔準線
，設計通過能力5260萬噸

；此線路開通後，成為大秦鐵路運輸增量的重要補給線
，“三西”路網結構更加完善
，滿足大秦線增加運量的需求。

　　今年，煤源結構繼續向“三西”地di區qu集ji中zhong，公gong轉zhuan鐵tie行xing動dong持chi續xu推tui進jin，疊die加jia大da秦qin線xian距ju出chu海hai口kou秦qin皇huang島dao港gang距ju離li較jiao近jin帶dai來lai的de低di成cheng本ben優you勢shi，促cu使shi大da秦qin線xian強qiang大da的de煤mei炭tan運yun能neng得de到dao發fa揮hui。雖sui然ran國guo家jia鐵tie路lu集ji團tuan提ti出chu今jin年nian大da秦qin線xian運yun量liang不bu減jian
，穩wen定ding在zai4億噸，但筆者分析，隨著今年經濟恢複速度進一步加快，必然帶動煤炭消費有一輪新的需求，預計要比去年更為強勢；而秦皇島港煤炭運輸能力不變，曹妃甸港接卸能力提高，促使大秦線下水通道更加暢通，預計今年大秦線發運量將向4.4-4.5億噸目標發起衝刺。