淡水河穀簽署全球首批乙醇/甲醇三燃料遠洋船包運合同
2026-05-02 00:36:29
本報訊（記者朱曉波）日前，淡水河穀與山東海運股份有限公司（以下簡稱山東海運）就新一批乙醇/甲醇三燃料“Guaibamax”型船簽署包運合同，新船將由中國船舶集團青島北海造船有限公司建造，並由中船動力（集團）有限公司負責主機研發，計劃自2029年起陸續交付。
這是海運業首次在遠洋船上將乙醇作為主要燃料使用。與海運業普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望將溫室氣體排放減少約90%。此舉兌現了淡水河穀致力於在全價值鏈範圍內減少碳排放、推動海運業務降碳的承諾，與國際海事組織（IMO）正在的相關事項保持一致。
淡水河穀與山東海運此次簽署的25年期包運合同涉及新建兩艘第二代“Guaibamax”型船，並保留新建更多船舶的選擇權。第二代“Guaibamax”型船長340米，載重能力為32.5萬噸。使用這一船型是淡水河穀開展航運業務多燃料戰略的一部分。這些船舶可以使用乙醇、甲醇等作為燃料，其設計也允許後續改造為以液化天然氣（LNG）或氨作為燃料。
“danshuiheguzaihangyunjiangtanfangmian，zunxundeshijianjulinghuoxingyuxiaolvdezhanlve。zaiyunshutiekuangshidechuanboshangshiyongyichunzuoweiranliao，bingcaiyongxuanyifanyiliyongfengneng，jiangshidanshuiheguzaiweilaishushinianquanqiuhangyunyedenengyuanzhuanxingzhongzhanjuduteweizhi，tongshiyejiangcujinxingyeneiqitaleisijucuodeshishi。”淡水河穀航運總監羅德裏戈·貝梅裏奧（RodrigoBermelho）表示。
從燃料全生命周期（從油井到最終產品）來看，乙醇（以第二代乙醇為例）與傳統船用燃油相比，可將碳排放水平降低約90%。除了鐵礦石海運外，淡水河穀還在其他物流環節中試用乙醇，包括多個鐵礦石礦區內的卡車以及維多利亞—米納斯鐵路（EFVM）上的火車機車。
其新建的乙醇動力船與正在建造的雙燃料船均為第二代“Guaibamax”型船，每艘船都將配備5個旋翼帆，從而可以利用風能降低燃油消耗。它們還將配備更高效的主機、流體動力節能裝置、軸帶發電機、變頻逆變器和先進的矽膠塗層等多項能效提升舉措。這些舉措使其有望比目前所使用的第一代“Guaibamax”型船減少約15%的溫室氣體排放。
《中國冶金報》（2026年04月17日 02版二版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：宋玉錚
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