本報訊 4月11日(ri)，隨(sui)著(zhe)最(zui)後(hou)一(yi)片(pian)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)吊(diao)裝(zhuang)到(dao)位(wei)
，標(biao)誌(zhi)著(zhe)由(you)中(zhong)國(guo)十(shi)九(jiu)冶(ye)承(cheng)建(jian)的(de)江(jiang)龍(long)高(gao)速(su)項(xiang)目(mu)雲(yun)陽(yang)複(fu)興(xing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)跨(kua)成(cheng)功(gong)合(he)龍(long)，工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)進(jin)程(cheng)取(qu)得(de)重(zhong)要(yao)突(tu)破(po)。

　　複興長江大橋是渝東北地區“三橫一縱”交通網中縱向大通道——江龍高速公路最大的控製性節點工程，建成後將成為重慶市
、三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)及(ji)長(chang)江(jiang)上(shang)遊(you)最(zui)大(da)跨(kua)徑(jing)橋(qiao)梁(liang)
，極(ji)大(da)地(di)改(gai)變(bian)渝(yu)東(dong)北(bei)三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)交(jiao)通(tong)格(ge)局(ju)，讓(rang)長(chang)江(jiang)南(nan)北(bei)天(tian)塹(qian)變(bian)通(tong)途(tu)從(cong)設(she)想(xiang)變(bian)為(wei)現(xian)實(shi)。複(fu)興(xing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)為(wei)單(dan)跨(kua)雙(shuang)鉸(jiao)簡(jian)支(zhi)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)，主(zhu)跨(kua)1208米
，北主塔高215米，南主塔高200米
，橋麵寬度41.1米，設計雙向六車道+應急車道+人行道，主橋采用鋼箱梁預製吊裝架設，共81個梁段
，用鋼量達2.3萬噸；鋼箱梁吊裝采用兩台吊裝能力為550噸的智能化纜載吊機，從跨中向兩岸同步對稱架設，最大鋼梁重量達278.8噸。

　　此次吊裝合龍段為江口岸N32號鋼箱梁
，長15米，重量約245噸。在施工過程中，存在梁段重量大、高空作業安全風險大
、靠塔側鋼梁空中蕩移施工難度高、相鄰兩塊鋼箱梁連接精度要求高等技術難題，同時也受高溫

、雷(lei)暴(bao)大(da)風(feng)和(he)短(duan)時(shi)強(qiang)降(jiang)水(shui)等(deng)不(bu)利(li)天(tian)氣(qi)條(tiao)件(jian)影(ying)響(xiang)。對(dui)此(ci)，中(zhong)國(guo)十(shi)九(jiu)冶(ye)項(xiang)目(mu)團(tuan)隊(dui)精(jing)心(xin)研(yan)究(jiu)施(shi)工(gong)方(fang)案(an)，反(fan)複(fu)推(tui)演(yan)，科(ke)學(xue)部(bu)署(shu)，齊(qi)心(xin)協(xie)力(li)保(bao)障(zhang)各(ge)項(xiang)工(gong)作(zuo)有(you)序(xu)開(kai)展(zhan)
，順(shun)利(li)實(shi)現(xian)大(da)橋(qiao)主(zhu)跨(kua)合(he)龍(long)節(jie)點(dian)，為(wei)今(jin)年(nian)大(da)橋(qiao)全(quan)麵(mian)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。（黃易妹 陳星宇） 

　　《中國冶金報》（2024年04月30日 05版五版）