大國重器“一航津平2” 

　　“一航津平2”是由我國自主研發、具有完全知識產權的自升式碎石鋪設整平船，近日在南通下水。據報道
，它將於7月服役於深中通道建設。 

　　與港珠澳大橋深水整平的功勳船舶“一航津平1”相比，“一航津平2”在性能
、規格、國產化程度等方麵均實現超越
，多項性能位居國際領先水平：該船鋪設範圍更廣
，在不移動船身的情況下
，單個船位碎石鋪設整平作業範圍達2500平方米
，等同於6個標準籃球場；整平效率更高，整平速度較“一航津平1”提升了一倍

，最高可達每分鍾五米
；作業壽命更長
，樁腿使用壽命長達2000小時。同時，在設計、建造方麵均實現了國產化，尤其是施工管理係統成功突破國外技術封鎖，實現了整套係統國產化。 

　　這個被譽為深水碎石鋪設“3D打印機”的超級裝備，建造用鋼又使用了河鋼造—— 

　　世界最大碎石整平船在建造過程中
，累計采用河鋼“舞鋼牌”港口機械用鋼4200餘噸
，用於立柱、吊臂等承重關鍵部位建造。 

　　近年來河鋼一直關注船舶海洋工程用鋼發展，不斷研發高端產品，已經成為國內船板通過認證品種和規格最全、厚度最大（215mm）
、等級最高（E690）的企業。產品廣泛用於船體結構
、船用機械以及海洋鑽井平台和采油平台的主船體
、鑽台、樁靴
、齒條、半圓板等製造。 

　　此(ci)次(ci)為(wei)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)碎(sui)石(shi)整(zheng)平(ping)船(chuan)造(zao)鋼(gang)板(ban)
，河(he)鋼(gang)先(xian)期(qi)派(pai)出(chu)專(zhuan)業(ye)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)了(le)多(duo)輪(lun)次(ci)深(shen)入(ru)的(de)技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)，為(wei)確(que)保(bao)最(zui)終(zhong)船(chuan)體(ti)質(zhi)量(liang)，在(zai)用(yong)戶(hu)所(suo)提(ti)要(yao)求(qiu)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，主(zhu)動(dong)提(ti)出(chu)提(ti)升(sheng)鋼(gang)板(ban)的(de)力(li)學(xue)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)強(qiang)度(du)級(ji)別(bie)更(geng)高(gao)的(de)歐(ou)標(biao)調(tiao)質(zhi)型(xing)低(di)合(he)金(jin)高(gao)強(qiang)鋼(gang)，不(bu)僅(jin)可(ke)提(ti)高(gao)承(cheng)重(zhong)關(guan)鍵(jian)部(bu)位(wei)的(de)強(qiang)度(du)與(yu)韌(ren)性(xing)
，而(er)且(qie)利(li)於(yu)降(jiang)低(di)材(cai)料(liao)厚(hou)度(du)



、減輕船自身重量。供貨過程中
，全流程品質管控，CCS/E690、AB/EQ70、DH36等多個高端品種如期高質量交付。

　　目前，“超級工程”深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)建(jian)設(she)全(quan)線(xian)展(zhan)開(kai)
，一(yi)批(pi)又(you)一(yi)批(pi)河(he)鋼(gang)鋼(gang)材(cai)已(yi)經(jing)運(yun)抵(di)建(jian)設(she)現(xian)場(chang)
，在(zai)填(tian)海(hai)造(zao)島(dao)建(jian)設(she)中(zhong)發(fa)揮(hui)了(le)關(guan)鍵(jian)作(zuo)用(yong)。一(yi)個(ge)管(guan)節(jie)相(xiang)當(dang)於(yu)一(yi)艘(sou)航(hang)母(mu)的(de)沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)
，也(ye)使(shi)用(yong)了(le)河(he)鋼(gang)鋼(gang)材(cai)製(zhi)造(zao)。

　　很快
，“一航津平2”也要開赴深中通道
，河鋼鋼材也將隨大國重器一起，繼續為超級工程建設助力。